Joshua Weaver
0 
3851
238
Jak to się dzieje w ofercie General Motor, Buick LaCrosse otrzymuje aktualizację układu napędowego. Poprzedni 3,6-litrowy silnik V6 jest zastępowany nowym młynem LFX, który będzie dostępny bez dodatkowych kosztów w wybranych wersjach wyposażenia zamiast standardowego czterocylindrowego silnika 2,4 l z funkcją eAssist. Nowy silnik ma zmienne fazy rozrządu i będzie generował moc 303 KM z napędu na przednie koła LaCrosse (dostępna będzie również wersja z napędem na wszystkie koła). To jest aż 23-konne. Moment obrotowy również wzrasta, o 5 funtów-stopę do 264 funtów-stopę bez wpływu na zużycie paliwa, pozwalając LaCrosse na utrzymanie 17 mpg w mieście i 27 mpg na autostradzie.
„Zmiany, które wprowadziliśmy w 3.6L V-6, stanowią większe udoskonalenie i tak już dobrze wyważonego pakietu” - powiedział Tom Sutter, główny inżynier V-6 na świecie. „Używamy najnowszych projektów, lżejszych komponentów i ulepszeń, aby poprawić osiągi, wydajność i trwałość silnika”.
Ten nowy silnik V6 będzie wykorzystywał kilka lekkich komponentów, aby pomóc w utrzymaniu optymalnego zużycia paliwa przy jednoczesnym zwiększeniu mocy. Nowa pompa paliwa i izolowana szyna paliwowa sprawią, że samochód będzie cichszy podczas pracy, a wtrysk bezpośredni pozwoli również na zmniejszenie emisji. Buick uczynił silnik bardziej ekologicznym, szczególnie przy zimnym rozruchu, gdzie emisja węglowodorów została zmniejszona o dwadzieścia pięć procent dzięki ulepszonemu wyposażeniu paliwowemu.