Reflektory ksenonowe czy reflektory bi-ksenonowe, które są lepsze dla Ciebie?

Który reflektor jest odpowiedni do Twojego samochodu? Który z nich oferuje największą wartość? Reflektory ksenonowe lub bi-ksenonowe?

Dla wielu kierowców technologia ksenonowa jest stosunkowo nowa, więc umieszczenie na zdjęciach żarówek bi-ksenonowych komplikuje sprawę.

Obie technologie wykorzystują żarówki ksenonowe w reflektorach samochodowych, ale sposób produkcji reflektorów i sposób ich działania są różne.

Poniższe porównanie przedstawia obie technologie reflektorów i dostarcza wszystkich niezbędnych informacji potrzebnych do podjęcia decyzji o zakupie.

Jeśli chcesz kupić reflektory samochodowe, możesz przeczytać inne recenzje produktów dotyczące żarówki reflektora, żarówki H11, żarówki HID.

Zawartość

• Reflektory ksenonowe
• Reflektory bi-ksenonowe
• Dokonywanie właściwego wyboru

Reflektory ksenonowe

Żarówki ksenonowe, nazywane również żarówkami wyładowczymi o wysokiej intensywności lub HID, wytwarzają najbielsze i najjaśniejsze światła używane w reflektorach samochodowych.

Po raz pierwszy pojawiły się w BMW serii 7 z 1991 roku i od tamtej pory zyskują na popularności. Żarówki ksenonowe zapalają się po kilku sekundach, co ogranicza ich zastosowanie w niektórych zastosowaniach.

Oprócz opóźnionego włączania się, żarówki ksenonowe są również tak jasne, że natychmiast oślepiają kierowców nadjeżdżających pojazdów, gdy są używane jako światła drogowe.

Te powody doprowadziły do ​​zastosowania żarówek ksenonowych jako świateł mijania i żarówek halogenowych jako świateł drogowych. Dlatego większość tak zwanych reflektorów ksenonowych wykorzystuje do pracy połączenie żarówek halogenowych i ksenonowych.

Ma to również sens, ponieważ wyłączanie i włączanie ksenonowych świateł drogowych w celu uniknięcia oślepienia nadjeżdżającego kierowcy może być niebezpieczne, ponieważ żarówka ksenonowa będzie potrzebować kilku sekund na ponowne włączenie i wiele rzeczy może się wydarzyć w tym okresie.

Dzięki halogenowym światłom drogowym zmniejsza się niebezpieczeństwo oślepienia kierowców nadjeżdżających z przeciwka, a po włączeniu świateł drogowych uzyskujesz natychmiastową widoczność z dużej odległości.

Chociaż to rozwiązanie jest bardzo pomocne i mile widziane przez większość kierowców, nadal wykorzystuje halogen do świateł drogowych, który tworzy raczej żółtawe światło, które wielu uważa za gorsze od światła dziennego ksenonowego..

Plusy

• Brak ruchomych części. Pierwszą zaletą standardowego reflektora ksenonowego w porównaniu z układem bi-ksenonowym jest brak ruchomych części w układzie ksenonowym. Żarówki bi-ksenonowe wykorzystują różne metody fizycznego zmieniania kierunku wiązki żarówki, a te fizyczne ruchy tworzą możliwy słaby punkt. Oznacza to, że standardowy reflektor ksenonowy jest mniej podatny na awarie, ponieważ nie ma ruchomych części.
• Piękne światła mijania. Chociaż światło drogowe pochodzi z żarówki halogenowej, istnieje wiele sytuacji, w których do jazdy wystarczy światło mijania. W takich sytuacjach kierowca może cieszyć się jasnością światła dziennego i chłodnym wyglądem żarówek ksenonowych.Warto również zauważyć, że światło ksenonowe ma dłuższy i szerszy zasięg niż światła halogenowe. Dzięki ksenonowym światłom mijania możesz zobaczyć więcej otoczenia w jasnobiałym pięknie światła ksenonowego.
• Mniejsze oślepianie kierowców. Żarówki halogenowe mogą nie wytwarzać tak jasnego światła jak żarówki ksenonowe, ale ich światła nadal mogą oślepiać nadjeżdżającego kierowcę. Niewielką zaletą jest to, że światło halogenowe jest mniej oślepiające niż światło ksenonowe.

Cons

• Żółtawe światła drogowe. Jedną z wad tego systemu jest to, że chociaż istnieje bardziej nowoczesna technologia, taka jak ksenon, i która wytwarza jasne, białe światło, nadal trzeba zadowolić się żółtawym światłem drogowym z żarówek halogenowych. Niektórych kierowców może to nie obchodzić, ale dla tych, którzy uważają niebieskawo-białe światło żarówek ksenonowych za fascynujące, jest to trochę rozczarowanie.
• Kosztowniejszy niż Bi-Xenon. W standardowym układzie ksenonowym na jeden reflektor przypadają 2 żarówki, co daje łącznie 4 żarówki. W systemie bi-ksenonowym na jeden reflektor przypada tylko jedna żarówka, co daje w sumie 2 żarówki. Matematyka jest prosta, połączenie ksenonu i halogenu kosztuje więcej.
• Żarówki halogenowe mają krótszą żywotność. Żarówki ksenonowe mają zwykle dwukrotnie dłuższą żywotność niż żarówki halogenowe. Oznacza to, że wymiana żarówki halogenowej będzie częstsza.

Reflektory bi-ksenonowe

Próba rozwiązania problemów związanych z żarówkami ksenonowymi w reflektorach samochodowych doprowadziła do rozwoju systemu reflektorów bi-ksenonowych.

W układzie reflektorów bi-ksenonowych pojedyncza żarówka ksenonowa jest wykorzystywana do pełnienia funkcji zarówno świateł drogowych, jak i świateł mijania. Skutkuje to długoterminowymi oszczędnościami, chociaż w układzie reflektorów zastosowano system mechaniczny.

System mechaniczny może być użyty do skierowania żarówki w górę i w dół lub może działać w celu częściowego zablokowania i odblokowania.

Reflektor każdej żarówki można również przesuwać, zarówno w pionie, jak i na boki. Niektóre samochody idą nawet dalej i automatycznie przesuwają reflektor na boki, gdy samochód skręca w tym kierunku, co pozwala lepiej widzieć.

Oznacza to, że po włączeniu żarówki ksenonowej nie ma przestojów. Pstrykniesz włącznikiem, a wiązka żarówki zostaje natychmiast przekierowana w pełnej jasności.

Te cechy sprawiają, że technologia bi-ksenonowa jest interesująca i ma duży potencjał na przyszłość. Jedną z głównych wad jest jednak poleganie na systemach mechanicznych, które teoretycznie zawodzą z czasem.

Plusy

• Niższy koszt. Pierwszą oczywistą zaletą posiadania systemu bi-ksenonowego jest oszczędność kosztów, ponieważ na jeden reflektor przypada tylko jedna żarówka. Kiedy nadchodzi czas wymiany żarówki, należy wymienić tylko jedną żarówkę. Żarówki ksenonowe generalnie mają dłuższą żywotność niż żarówki halogenowe, co zapewnia dodatkową zaletę polegającą na rzadszej wymianie żarówek niż w przypadku systemu ksenonowego.
• Lepsza widoczność. Żarówki ksenonowe zapewniają lepsze oświetlenie niż żarówki halogenowe. Podczas jazdy ze światłami drogowymi zasilanymi żarówką ksenonową różnica jest wyraźna. Widzisz dalej przed sobą, widzisz dalej po prawej i lewej stronie, a ponadto widzisz drobne szczegóły wyraźniej niż jest to możliwe w przypadku wiązki halogenowej.
• Wygoda. Chociaż zmiana wiązki jest mechaniczna, nadal jest kontrolowana przez system elektroniczny samochodu, więc wystarczy, że przestawisz przełącznik lub dźwignię i gotowe.
• Niebieskawo-białe światło jest fajne. Oprócz zapewnienia większego oświetlenia i bezpieczeństwa, niebieskawo-białe światło żarówek ksenonowych jest ładne, modne i nowoczesne. To jest spoko.

Cons

• Możliwa awaria mechaniczna. Jedną rzeczą w układach mechanicznych z ruchomymi częściami jest to, że będą one powodować problemy. Chociaż jest to również prawdą w przypadku systemów bi-ksenonowych, te ruchome części są zwykle odpowiednio zaprojektowane, aby bardzo mało prawdopodobne było wystąpienie jakiegokolwiek problemu w nadchodzących dziesięcioleciach..
• Problem z mgłami. Reflektory bi-ksenonowe mogą być mocne, ale nadal nie mogą się równać z mgłami. Będziesz potrzebować dodatkowych świateł przeciwmgielnych, jeśli często przejeżdżasz przez mgły.

Dokonywanie właściwego wyboru

Systemy ksenonowe i bi-ksenonowe mają swoje unikalne zalety i wady. Musisz dokonać wyboru spośród ich funkcji w oparciu o to, czego potrzebujesz, a czego nie. Poniżej znajduje się krótki przegląd tych funkcji.

Reflektory bi-ksenonowe to systemy nowocześniejsze, wydajniejsze i tańsze w zarządzaniu. Wydawałoby się, że bi-Xenon to rozsądny i właściwy wybór, ale przecież ludzie są inni.

Możesz preferować ciepły, żółtawy blask żarówek halogenowych i nie przeszkadzać Ci ich wymiana. W takim przypadku idealny mógłby być reflektor ksenonowo-halogenowy.

Z drugiej strony, jeśli podoba Ci się jasny, energooszczędny i nowoczesny wygląd żarówek ksenonowych, zdecydowanie powinieneś rozważyć bi-Xenon..