Ross Wilcox
0 
4360
1072
Po ogłoszonym ostatnio masowym wycofaniu w związku z problemem wyłącznika zapłonu General Motors, rządowa agencja bezpieczeństwa nadzorująca dochodzenie jest badana, dlaczego podobne wycofanie nie zostało wydane w przypadku awarii wspomagania układu kierowniczego Saturn Ion..
Co najmniej 846 skarg zostało złożonych do National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) w sprawie Saturn Ion 2004-2007, a właściciele zgłosili nagłą utratę wspomagania kierownicy, co spowodowało wycofanie ponad miliona Chevroleta Cobalta i Pojazdy Pontiac G5 cztery lata temu.
ZOBACZ TAKŻE: 303 zgonów związanych z uszkodzonymi poduszkami powietrznymi GM
General Motors poinformował NHTSA, że elektryczny układ wspomagania kierownicy w Saturn Ion jest identyczny z tym w Cobalt i G5 i pomimo tego, że agencja powtórzyła ten sam problem na Saturn Ion, nie wydano żadnego wycofania.
Niedawno dyrektor generalny GM, Mary Barra, wydała oświadczenie, że przypominanie sobie wyłącznika zapłonu „trwało zbyt długo”, a teraz wielu zastanawia się, dlaczego nie wydano żadnego wycofania z wymiany. W przypadku wycofania z eksploatacji Saturn Ion z lat 2004-2007, wpłynęłoby to na 382 000 pojazdów. Zgłoszono 16 wypadków i dwóch obrażeń związanych z tym problemem. We wrześniu 2011 r. Dochodzenie zostało uaktualnione do analizy inżynieryjnej przeprowadzonej przez NHTSA, ale agencja stwierdziła, że nie ma wystarczających dowodów, aby nakazać wycofanie z firmy GM.