John Lang
0 
2730
308
Z innowacyjnym, nowym hybrydowym układem napędowym typu plug-in, koncepcyjny Volkswagen CrossBlue został właśnie zaprezentowany dziś na Detroit Auto Show 2013.
Chociaż CrossBlue jest większy od Touarega, ma być modelem pośrednim między Touaregiem a Tiguanem pod względem ceny..
CrossBlue napędza 54-konny silnik elektryczny z przodu, 114-konny silnik elektryczny zamontowany z tyłu oraz 190-konny silnik TDI, który razem wytwarza 305 KM i 516 lb-ft momentu obrotowego. Całość współpracuje z sześciobiegową przekładnią DSG. Volkswagen szacuje, że CrossBlue będzie dobry dla 35 mpg łącznie w trybie hybrydowym i 89 mpge w trybie elektrycznym. Pomimo dobrego zużycia paliwa, osiągi są nadal przyzwoite z 7,2 sekundy sprintem do 60 mil na godzinę.
W celu optymalnego wykorzystania układu napędowego dostępne są trzy różne tryby jazdy: standardowy, Eco i sportowy. Dzięki silnikowi wysokoprężnemu problem z zasięgiem nie występuje w CrossBlue, który ma zasięg całkowicie elektryczny 14 mil i ogólny zasięg 661 mil.
Zobacz pełną relację z targów Detroit Auto Show 2013
Wewnątrz sześć pojedynczych foteli znajduje się we wnętrzu, dzięki czemu ten Volkswagen ma największy wpływ na całą gamę. Jeśli trafi do produkcji, dostępna będzie kanapa w drugim rzędzie, dzięki czemu będzie to pojazd siedmioosobowy. Jak powinien być pojazd koncepcyjny, CrossBlue jest wypełniony technologią, w tym okrągłymi kontrolkami świateł, klimatyzacją i układem napędu na cztery koła, które wysuwają się z płaskich schowków w desce rozdzielczej po uruchomieniu pojazdu. Skórzane i poplamione na ciemno drewno bananowca łączą się z aluminium od dźwigni zmiany biegów po deskę rozdzielczą, nadając wnętrzu styl.
Na środku stosu znajduje się 10,2-calowy ekran dotykowy, który steruje systemem informacyjno-rozrywkowym oraz klimatyzacją i zawiera nawigację 3D.
CrossBlue jest nawet przystosowany do jazdy w terenie dzięki unikalnemu systemowi „wał napędowy po drucie”. Gdy włączony jest tryb terenowy, przedni silnik elektryczny, który pobiera energię z silnika TDI, działa jako generator dla tylnego silnika elektrycznego. Silnik wysokoprężny przekazuje całą swoją moc na przednie koła, podczas gdy tylne napędzane są przez oba silniki elektryczne.