Joshua Weaver
0 
4411
955
Po sporze z dostawcami, którzy wstrzymali dostawy części, Saab wznowił produkcję w swojej głównej fabryce.
Saab przestał płacić swoim dostawcom niczym śmiertelnie trudny ojciec. Ale firma miała wymówkę i potencjalne rozwiązanie: po tym, jak ich sprzedaż spadła w ciągu ostatnich kilku lat, zaapelowali do byłego prezesa Spykera, Władimira Antonowa, o inwestycję wartą 140 milionów dolarów. Dyrektor generalny Spykera, Victor Muller, planuje sprzedać swoją firmę produkującą samochody sportowe Antonowowi, a Europejski Bank Inwestycyjny pożyczył Saabowi 563 miliony dolarów, aby utrzymać je na powierzchni.
Powrót Antonowa nie obył się jednak bez własnego dramatu: Antonow został zbadany pod kątem jego powiązań z rosyjską mafią, a jego powrót musi zostać zatwierdzony przez EBI. „W interesie firmy jest przywrócenie go do pracy” - powiedział Muller. „To, czego chcemy, to sytuacja awaryjna na wypadek, gdybyśmy potrzebowali pieniędzy. Musimy mieć większy bufor ”. Stąd spór z dostawcami.
„Nie możemy kontynuować dostaw do [Saab], jeśli nie zapłacą nam w całości” - powiedział rzecznik DB Schenker, niemieckiego dostawcy, Pierre Olsson. Firma, wraz z innymi, spotyka się z Saabem, aby rozstrzygnąć spór w nadziei, że Saab osiągnie cel sprzedaży 120 000 samochodów w tym roku i stanie się rentowny do następnego.