Nauka prowadzenia MINI zgodnie z zamierzeniami John Cooper

Pop-pop-pop! Układ wydechowy MINI John Cooper Works, którym jeżdżę, reaguje entuzjastycznie, gdy wypuszczam gaz i ostrożnie kieruję samochód na szczyt zakrętu, a następnie przyspieszam mały samochód w kierunku krótkiej prostej między zakrętami piątym i szóstym na Indianapolis Motor Kurs na żużlu.

Imponująca jednodniowa szkoła jazdy MINI pozwala mi w pełni zdać sobie sprawę z potencjału siebie i samochodu i chociaż mogą to nie być samochody Formuły 1 ani motocykle, do których został zaprojektowany tor, te MINI z pewnością zasługują na to, aby być na tym torze..

HISTORIA

Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego tak nazywa się MINI Cooper? To zasługa człowieka imieniem John Cooper, który wraz z pomocą przy opracowywaniu oryginalnego samochodu zrewolucjonizował znane nam wyścigi. Te dwa fakty pięknie łączą się na torze Indianapolis Motor Speedway, ponieważ na legendarnym torze wyścigowym znajduje się niesamowita MINI Performance Driving School, z którą jestem tutaj, aby przekonać się z pierwszej ręki..

Dla porównania, Cooper pomógł zrewolucjonizować nowoczesny układ tylnego silnika, który jest stosowany w praktycznie wszystkich samochodach wyścigowych z otwartymi kołami. Cztery lata po tym, jak jego projekt pojawił się na torze w Indy, samochód z silnikiem z tyłu wygrał słynną 500. Teraz każdy zwycięski samochód wyścigowy z odkrytymi kołami ma taki układ silnika, a wszystko to dzięki panu Johnowi Cooperowi..

Cooper pomógł również rozwinąć Mini to, czym jest teraz: zabawne, zwinne i bardzo szybkie. Cooper przygotował nawet specjalne modele wyścigowe i rajdowe, które były udane i przyjemne do oglądania. W uznaniu jego wysiłków firma oferuje cieplejsze pojazdy zwane edycjami „John Cooper Works”. Cooper sprawił, że Mini jest tym, czym jest i pomógł uczynić wyścigi samochodowe tym, czym jest. Jest legendą w świecie samochodów i wyścigów, dlatego MINI ponownie nawiązuje połączenie Coopera na torze Indianapolis Motor Speedway..

Wszystko zaczęło się od szkoły jazdy dla nastolatków, która przekazała szczęśliwym nastolatkom kluczyki do MINI JCW, aby nauczyć ich, jak ważne są dobre nawyki jazdy. Po sukcesie tego programu MINI oferuje teraz szkołę jazdy wyczynowej. Program jest dopiero w drugim miesiącu, a ja byłem na drugiej sesji w historii.

DRUŻYNA

„Celem szkoły nie jest nauczenie Cię wyścigów”, wyjaśnia Stephane Gregoire, weteran wyścigów i współzałożyciel szkoły MINI Performance, „ale nauczenie Cię podstaw, które pozwolą Ci komfortowo prowadzić samochód na torze lub zdarzeniu automatycznym ”.

Całodzienne wydarzenie obejmuje hamowanie, kontrolę samochodu i wprowadza koncepcję linii wyścigowej. Lekcje te są następnie wykorzystywane na torze i na torze automatycznym. Zespół, który uczy w szkole wyczynowej MINI, zmienia się, ale wszyscy mają imponujące podsumowanie wyścigów. Dziś współwłaścicielowi szkoły MINI Performance, Gregoire (z wyścigów IndyCar, Rolex Sports Car i Le Mans), pomaga główny instruktor Kevin Krauss (doświadczony nauczyciel jazdy wyczynowej, który uczył w akademii jazdy AMG, szkole jazdy Bondurant i wyścigach Skip Barber Racing) School), jak również zawodnik ALMS Ryan Lewis oraz zawodnik NASCAR i Porsche Dan Clarke.

W nauczaniu ważnych lekcji kontroli samochodu i przenoszenia ciężaru pomaga genialny MINI John Cooper Works Hardtop. Samochód ważący około 2600 funtów i posiadający 208 KM i hamulce Brembo, JCW jest wspaniałym narzędziem dydaktycznym, które pozwala kierowcom poczuć synchronizację z samochodem i kursem.

Po zapoznaniu się z instruktorami i samochodami, trochę rozczarowuje fakt, że kurs nie obejmuje dużego owalu o długości 2,5 mili, zamiast tego lekcje będą prowadzone na części 13-zakrętowego kursu drogowego, który został opracowany do wyścigów Formuły 1 i motocykli. Z perspektywy czasu jest to dobra decyzja, ponieważ kurs drogowy zawiera dużo bardziej przydatne lekcje dla kierowców.

WYKONAWCZE NAWYKI HAMOWANIA

Pierwsza lekcja dnia dotyczy hamowania. Niewielu kierowców zagłębia się w swoje układy hamulcowe, a jeszcze mniej czuje się komfortowo dzięki unikalnemu odczuciu przeciwblokujących hamulców. Chociaż systemy ABS są pożyteczną innowacją w zakresie bezpieczeństwa, na torze są one używane celowo, zmniejszając prędkość samochodu, zanim osiągnie szczyt zakrętu. Najpierw na zmianę kierujemy się prostym odcinkiem toru, a następnie wciskamy hamulce, aby dotrzeć do wyznaczonego przystanku. Kluczem do sukcesu jest hamowanie tak późno, jak to możliwe i „szorowanie” możliwie jak największej prędkości bez marnowania czasu.

Po kilku testach spoiw, jestem teraz w pełni świadomy tego, jak samochód reaguje na hamowanie i mam za zadanie zastosować ciśnienie hamowania podczas pokonywania zakrętu. Zawodnicy nazywają to „hamowaniem na szlaku” i jest to ważna technika używana do płynnego przejścia z prostej do zakrętu. Ostro hamuję tuż przed wejściem w zakręt i samochód trochę się trzęsie. Lekko zwalniam hamulce i skręcam, zatrzymując się zgodnie z instrukcją, na samym szczycie zakrętu.

Powtarzanie ćwiczenia z większą prędkością i naciskiem hamulca uwidacznia przeniesienie ciężaru, które występuje podczas przechodzenia z przyspieszania do hamowania. Hamowanie podczas skręcania obciąża przednie koła i zapewnia im lepszą przyczepność podczas skręcania. Zbyt mocne hamowanie, zbyt duży nacisk na przednie koła i samochód znowu się kręci, a zbyt mały ciężar na przednie koła oznacza, że ​​samochód po prostu się nie skręca. Kluczem jest tutaj nauka właściwej równowagi.

JAZDA MINI?

Drugim elementem, którego należy się nauczyć, jest sterowanie samochodem. Gregoire prowadzi nas do ślizgacza z unikalnie wyglądającym MINI. To nie jest JCW ani nawet Cooper S, ale ma specjalne mocowania na tylnych kołach, które wyglądają jak koła treningowe. Te dodatki symulują utratę przyczepności z tyłu samochodu i inicjują nadsterowność, czasami nazywaną dryfowaniem..

Pierwszym zadaniem było odzyskanie panowania nad autem, gdy jego tył odpływał. Wymaga szybkiego myślenia i lekkiego dotknięcia kierownicy, kontrowania i kierowania pojazdem we właściwą stronę. Lata posiadania pojazdów z napędem na tylne koła na śniegu dają mi dość solidną wiedzę na temat tego, jak wyprostować dryfujący samochód, ale potem Gregoire rzuca mi wyzwanie, bym utrzymał dryf wokół ślizgacza. Wymaga to ostrożnego używania przepustnicy i kierownicy. Nie jest to łatwe, ale Gregoire jest pod wrażeniem mojej kontroli za kierownicą.

WPROWADZANIE DO LINII

Kolejny krok odbywa się na zamkniętym odcinku toru drogowego. Tutaj instruktorzy pokazują strefę hamowania, punkty skrętu, wierzchołki i punkty wyjścia. Staram się jak najlepiej zastosować lekcje wyciągnięte z hamowania i porcji kontroli samochodu w tej części toru.

Używam strefy hamowania, aby usunąć większość prędkości wchodzącej w zakręt, ale utrzymuję ciężar na przednich kołach, gdy docieram do punktu skrętu i wbijam w zakręt, szybko, ale płynnie wciskam gaz. Przez pierwsze kilka razy nie idzie tak dobrze. Czasami samochód jest podsterowny, innym razem jest nadsterowny. Na szczęście dzięki wcześniejszym lekcjom w ciągu dnia jestem w stanie zdiagnozować, dlaczego samochód nie reaguje tak, jak chcę. Aby każdy zakręt był właściwy, potrzeba jeszcze kilku przejazdów.

Następnie wracamy do ślizgacza, na którym urządzono tor autocrossowy. Autocross to świetna, oddolna opcja dla entuzjastów, ponieważ jest tania i stosunkowo bezpieczna. Instruktorzy wykonują kilka przejazdów próbnych, kładąc nacisk na płynne nawyki jazdy i konsekwencję, a następnie mówią, że okrążenia będą mierzone później, uznając te, które mają najmniejszą różnicę w najszybszych i najwolniejszych okrążeniach.

Trasa jest ciasna i trudna, z kilkoma skrętami o zmniejszającym się promieniu (co oznacza, że ​​stają się ostrzejsze, im bardziej skręcasz). Zbyt wczesne zwracanie się do nich nie jest idealne i zakłóci cały przebieg kursu. Jest też ciasna szykana. Przez kilka pierwszych treningów bardzo ostrożnie obchodzę ten odcinek, ale w miarę jak okrążenia się napięły, czuję się znacznie bardziej komfortowo i pewnie, jeśli chodzi o odstępy - być może zbyt wygodne. Na moim ostatnim okrążeniu treningowym pędzę w kierunku szykany z dużą prędkością, ale nie mogę skręcić i wyjąć pachołek. Wyobrażam sobie, że moi koledzy w biurze mnie drażnią. Instruktorzy jednak rozumieją, wyjaśniając, że w takim bezpiecznym otoczeniu trzeba nauczyć się ograniczeń. Nie wychodzę z najszybszym czasem, ale moje najszybsze i najwolniejsze okrążenie oddalone jest o zaledwie 0,8 sekundy, więc zdobyłem tytuł konsekwentnego kierowcy.

ZOBACZ TAKŻE: Zabierając go na tor

Po okrążeniu auto-crossowym znów wjechaliśmy na tor, ale z większą ilością pola do zabawy. Teraz, włączając długą prostą, ważne jest hamowanie oraz właściwe przenoszenie ciężaru samochodu. Każdy kierowca skręca za instruktorem, prowadząc nas przez różne zakręty i proste. Zamiast skupiać się na trzymaniu się blisko instruktora, jak w poprzednich szkołach nauki jazdy, dziś trzymam się wyciągniętych wniosków i stwierdzam, że mogę nadążyć za instruktorem i zachować właściwe nawyki jazdy. W końcu rzeczy są coraz bardziej wypychane z mojej strefy komfortu i coraz bardziej do królestwa czystej prędkości. Instruktorzy zachęcają mnie do przesuwania koperty przy każdej okazji.

WERDYKT

To właśnie tempo sprawia, że ​​MINI Performance School nie przypomina żadnej innej. Młodzi, energiczni i przyjaźni nauczyciele wiedzą, jak skalować w górę iw dół i mogą komunikować się z tobą osobiście, aby uczynić cię lepszym kierowcą.

Szkoła z pewnością osiągnęła swój cel. Po szkoleniu z niecierpliwością czekam na wszelkie szanse, aby trafić na mój lokalny tor i przećwiczyć zdobyte umiejętności. Zapisuję się również na imprezy auto-crossowe i czuję się znacznie bardziej pewny swojej zdolności do pokonania szybkiego okrążenia i uniknięcia uszkodzenia samochodu.

MINI Performance Driving School kosztuje 995 USD, co jest szczególnie dobre, jeśli uważasz, że nie musisz jeździć własnym samochodem na torze, który oszczędza opony i hamulce.

Właściciele MINI są znani z entuzjazmu do marki, a po szkoleniu w Indy Motor Speedway mogą pochwalić się swoim entuzjazmem na torze, zgodnie z zamierzeniami John Cooper.

Niektóre z tych zdjęć należą do Bruce'a Nelsona

Omów tę historię na Mini2.com