Andrew Mark
0 
3067
652
Obecnie żaden producent samochodów nie może sobie pozwolić na stanie w miejscu. Tempo rozwoju jest absolutnie nieubłagane, zwłaszcza jeśli chodzi o układy napędowe. Aby pojazdy były jak najbardziej konkurencyjne, Hyundai udoskonalił dwa ze swoich silników.
Według Johna Jurigi, dyrektora zespołu napędowego w Hyundai American Technical Center Inc. (HATCI), firma zamierza zbudować światowy Najlepsza jak przyznaje, to śmiały cel.
Juriga zauważył również, że nie można zrobić wszystkiego dla każdego; próbują skupić się na technologiach, które mogą, takich jak efektywność spalania i redukcja tarcia. Pomimo tych wyzwań powiedział również, że „trzeba być z przodu, próbując wprowadzać innowacje”.
Inżynierowie ulepszyli dwa silniki w gamie Hyundaia, które w skali globalnej obejmują wszystko, od jednostki 1,0 litra po ich flagowy 5,0-litrowy Tau V8..
Czterocylindrowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik rodziny Gamma o pojemności 1,6 litra został zmodernizowany i wkrótce pojawi się w nowym modelu, Kia Forte Koup.
Dzięki turbosprężarce typu twin-scroll wydajność turbosprężarki została poprawiona w całym zakresie obrotów. Zapewnia 201 koni mechanicznych z płaskim momentem obrotowym stołu bilardowego 195 lb-ft. Poprawili także reakcję dmuchawy i zintegrowali kolektor wydechowy i obudowę turbosprężarki w jedną całość.
Na górnym końcu spektrum trochę uwagi poświęcono również Tau V8. Wciąż osiąga moc 429 KM i moment obrotowy 378 funtów na stopę, ale według Jurigi otrzymywał „zmiany przyrostowe”. Jedno z tych małych ulepszeń obejmuje nową uszczelkę olejową wału korbowego przedniego, która pomaga zmniejszyć tarcie.
Jest więcej informacji o układzie napędowym Hyundaia do udostępnienia, ale jest to niedostępne do przyszłych pokazów samochodowych, więc bądź na bieżąco…
Omów tę historię na naszym forum firmy Hyundai.