Jack Todd
0 
4658
587
Ford chce zyskać popularność na rynku ekologicznych samochodów, inwestując znaczne środki w inżynierię w perspektywie długoterminowej, ponieważ planuje wprowadzić w tym roku kilka nowych zelektryfikowanych pojazdów.
W oświadczeniu Ford Motor Co. powiedział, że zainwestuje 135 milionów dolarów w projektowanie komponentów napędu elektrycznego i testowanie akumulatorów, zatrudniając 60 nowych inżynierów, którzy planują zatrudnić „dziesiątki” więcej. Ford uczyni również swoje plany bardziej oficjalnymi, zmieniając nazwę swojego centrum inżynieryjnego o powierzchni 285 000 stóp kwadratowych na „Centrum Zaawansowanej Elektryfikacji Forda”.
Według producenta, wprowadzenie własnych prac inżynieryjnych pomoże obniżyć koszty systemów hybrydowych o 30 procent, a jednocześnie uważa, że przyspieszy proces rozwoju o 25 procent..
„Dobrą wiadomością dla klientów jest to, że nie tylko mają większy wybór, ale mają szybszy dostęp do najnowszych i najlepszych technologii i pojazdów Forda pozwalających oszczędzać paliwo” - powiedział Joe Bakaj, wiceprezes Forda ds. Powertrain Engineering. „Wynika to bezpośrednio z naszych decyzji o zapewnieniu prawdziwej możliwości wyboru, poprzez rozbudowę naszego dedykowanego zespołu pojazdów zelektryfikowanych i dalsze inwestowanie w nasze obiekty”.
Obecnie udział Forda w segmencie pojazdów zelektryfikowanych jest niewielki, a Toyota zajmuje ponad 70 procent rynku. Brak pomocy to decyzja Forda o kupieniu popularnego Escape Hybrid, podczas gdy Fusion Hybrid starzeje się, z mniej atrakcyjną stylistyką i niekonkurencyjnym zużyciem paliwa.
Jednak w firmie Ford już trwają prace nad wprowadzeniem nowej linii modeli elektrycznych, hybrydowych i hybrydowych typu plug-in. Na początku tego roku Ford wprowadził Focusa Electric z oceną miejską 110 MPGe i czasem ładowania wynoszącym zaledwie 4 godziny - mniej więcej połowę krótszego niż Nissan Leaf.
Wraz z wprowadzeniem modelu Fusion 2013, Ford doda do swojej floty jeszcze dwie ekologiczne maszyny, w tym Fusion Hybrid, który ma przewyższyć Camry Hybrid o 5 mpg na autostradzie, uzyskując wynik na autostradzie 47 mpg i 44 mpg w mieście. , podczas gdy model hybrydowy typu plug-in Fusion Energi ma uzyskać nawet 100 MPGe.
Ale wcześniej Ford wprowadzi nowe C-Max Hybrid i C-Max Energi, które, ma nadzieję, wypełnią pustkę pozostawioną przez Escape Hybrid. Hybryda benzynowo-elektryczna C-Max osiągnie 47 mpg w mieście i na autostradzie, lepiej niż Toyota Prius v, a jednocześnie będzie kosztować 1300 USD mniej. Jeśli chodzi o wtyczkę C-Max Energi, uzyska ocenę 95 MPGe przy całkowitym zasięgu 550 mil.
Poszukaj pierwszej jazdy AutoGuide obu modeli C-Max w przyszłym tygodniu.