Joshua Weaver
0 
3953
394
Ford ma obecnie pięć silników z turbodoładowaniem, które noszą tabliczkę znamionową EcoBoost, a dyrektor marki potwierdził, że więcej jednostek z turbodoładowaniem jest w drodze.
„Nie poprzestaniemy na pięciu” - powiedział Joe Bakaj, wiceprezes ds. Inżynierii układu napędowego WardsAuto. „Będziemy kontynuować prace nad nowymi silnikami EcoBoost ”.
Stawki za silniki Ecoboost są wysokie, przy czym 90% kupujących Escape i 50% kupujących Fusion wybiera silnik turbo zamiast wolnossącego, podczas gdy do końca 2013 r. 90% północnoamerykańskiej oferty Forda będzie oferować opcję silnika EcoBoost. Produkcja tych silników turbodoładowanych wzrosła w tym roku o 60 procent i po raz pierwszy Ford spodziewa się wyprodukować więcej silników EcoBoost niż diesli, osiągając już kamień milowy w produkcji, produkując swój dwumilionowy silnik EcoBoost..
ZOBACZ TAKŻE: Ford buduje dwumilionowy system EcoBoost
Oczekuje się, że więcej modeli będzie wyposażonych w silniki EcoBoost, przy czym Bakaj posuwa się nawet do stwierdzenia, że wszystkie pojazdy Forda mogą być ostatecznie oferowane ze standardowym silnikiem EcoBoost i bez opcji wolnossących. Mustang i F-150, dwa bardzo popularne produkty Forda, będą zupełnie nowe w przyszłym roku i oba mają zadebiutować z nowym silnikiem EcoBoost.
Ford pracuje również nad dziewięciobiegową skrzynią biegów z napędem na przednie koła i 10-biegową skrzynią biegów z napędem na tylne koła, co pozwala firmie na dalsze zmniejszenie rozmiaru najmniejszej opcji silnika dzięki momentowi obrotowemu oferowanemu przez krótkie przełożenie pierwszego biegu..
Mimo że firma twierdzi, że EcoBoost oferuje atrakcyjniejszą propozycję wartości niż olej napędowy, Ford jeszcze nie odpisał na straty palników olejowych. „Okres zwrotu inwestycji w Stanach Zjednoczonych nadal stanowi wyzwanie ze względu na cenę oleju napędowego, która jest o około 10 procent wyższa od ceny gazu” - powiedział Bakaj. „Ale jeśli rynek ruszy na diesle do samochodów osobowych, dzięki naszej globalnej strategii produktowej, już zaprojektowaliśmy silniki wysokoprężne do współpracy z naszymi kluczowymi na świecie topami”.
ZOBACZ TAKŻE: Samochody z turbodoładowaniem nie spełniają oczekiwań: raporty konsumenckie
EcoBoost nie obyło się jednak bez swoich wad, ponieważ Ford jest obecnie w obliczu pozwu od właścicieli, którzy twierdzą, że doświadczyli dreszczy, wstrząsów, a następnie szybkiej utraty mocy podczas przyspieszania w pojazdach napędzanych EcoBoost. Twierdzenia dotyczące oszczędności paliwa silników EcoBoost zostały również zakwestionowane przez wiele punktów sprzedaży, w tym roszczenia przez Raporty konsumenckie że silniki z turbodoładowaniem zwykle nie spełniają szacunków EPA dotyczących zużycia paliwa.