Joseph Hancock
0 
1482
69
Było słoneczne popołudnie wczesnej jesieni, kiedy na prawie pustym parkingu rozległo się mechaniczne wycie, gdy Ken Block zdjął silnik z ogranicznika obrotów. Niewielki tłum obserwował zza betonowej bariery, jak on, samochód i mdłościowo wyglądający pasażer pędzili po zamkniętym torze.
Dym wydobywający się ze wszystkich czterech nadkoli, samochód zatoczył ósemkę między dwoma Fordami Fiestami i kilkadziesiąt pomarańczowych pachołków rozsianych po trasie. Kolejny dzień pracy dla jednego z najbardziej dynamicznych zawodowych chuliganów na świecie.
Block przecina swoje opony z taką samą nonszalancją, jak ty lub ja podchodzimy do porannej kawy.
Kiedy nie jest zajęty butami DC, sportami ekstremalnymi lub wyścigami rajdowymi, Block często można spotkać na imprezach promocyjnych, które nękają opony. Jeśli zdarzy ci się być w Las Vegas w przyszłym miesiącu podczas SEMA Show, prawdopodobnie będzie na pokazie „Ford Out Front”, topiąc małą górę śliskich asfaltów.
Jego rajdowy samochód Fiesta z napędem na wszystkie koła ma mniej wspólnego z Fiestą ST, którą można kupić w sklepach Forda, niż Donald Trump z Gandhim. Ale po obejrzeniu „Gymkhana 5” i szczęśliwym doświadczeniu z pierwszej ręki chuligańskiej marki Blocka na targach SEMA w zeszłym roku zaproszenie od Forda, aby zobaczyć to wszystko ponownie, wydawało się zbyt dobre, aby je przegapić.
Dało nam to również szansę „usiąść” z Blockiem i zapytać go, jakie są jego pięć najbardziej godnych uwagi punktów na temat 2014 Fiesta ST..
Pobierz Flash Playera, aby zobaczyć tego gracza.
ULEPSZENIA MOCY
Czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 litra wysyła 197 KM i moment obrotowy 202 Nm na przednie koła, co jest więcej niż wystarczające dla samochodu o masie 2742 funtów. Jest wysyłany wyłącznie przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów.
Te liczby mogą wydawać się małe, ale samochód jest jeszcze mniejszy. Kilka porywających redukcji biegów i zakrętów powinno wystarczyć, aby przekonać sceptyków.
Poświęć chwilę, aby zastanowić się nad faktem, że czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 1,6 litra ma taką moc. Chociaż nie jest to najbardziej wydajny silnik na litr (ten tytuł należy do dziwacznego 355-konnego 2,0-litrowego turbosprężarki w Mercedesie CLA45 AMG), wciąż jest uderzający..
Oto mała perspektywa: 2,5-litrowy V6 Lexus napędza sportową limuzynę IS250, generując 205 KM i marny moment obrotowy 185 lb-ft. Ten silnik jest o 56 procent większy i w większości przypadków ma mniejszą moc. Jest tyle samo powodów, dla których nie jest to proste porównanie, ale wciąż…
ZABARWIENIE
Do rozważenia jest siedem kolorów, od tak skromnych, jak zestaw karoserii samochodu, po odcienie takie jak „Molten Orange” lub „Green Envy”, osobisty ulubiony Block. Ford pasuje do każdej Fiesty ST z 17-calowymi felgami aluminiowymi, które są dostępne bez lakieru lub z szarym lakierem za dodatkowe 375 USD..
ZOBACZ TAKŻE: Ford's Bacon Bonanza rozszerza się na Fiestę ST
Jeśli naprawdę chcesz zaszaleć, Ford założy nawet winylową folię dostosowaną do Fiesty. Ford Custom Graphics umieści na Twoim samochodzie wszystko, od boku bekonu po to pijane „selfie”, które zrobiłeś w ostatni Sylwester w Las Vegas… Jakość folii jest gwarantowana, ale Twoja godność nie.
Teoretycznie fakt, że Ford może oferować dopasowane folie winylowe, otwiera nieskończoną liczbę drzwi, zarówno dobrych, jak i złych. Co więcej, będzie chronić lakier i może zostać zerwany, gdy jazda gorącym różowym włazem się zestarzeje.
ULEPSZONE WNĘTRZE
Dostępne fotele Recaro to obowiązkowa aktualizacja w tym samochodzie. Trzymają cię mocniej niż ciocia Merle; tylko one nie będzie nalegać, aby dać ci Werther's Original lub niechlujny pocałunek.
Jest też przycisk startu, a poza tym zasadniczo otrzymujesz te same udogodnienia, co „Titanium” Fiesta. Z drugiej strony, ma to sens, biorąc pod uwagę, że jest to najdroższa wersja, jaką sprzedaje Ford.
OBSŁUGA
Nie daj się zwieść wyprostowanym proporcjom. Podobnie jak jego starszy brat Focus ST, ten samochód ma elektroniczny mechanizm różnicowy, który ogranicza poślizg kół i maksymalizuje przyczepność. System zahamuje poszczególne koła, aby pomóc zmniejszyć moc. Dodatkowo ma również specjalną sztuczkę, która uruchomi hamulec na wewnętrznym tylnym kole, aby pomóc w obracaniu samochodu.
Cholera, napęd na przednie koła, zauważysz, że tył naprawdę lubi trochę kopnąć. To odurzające.
RADOŚĆ Z JAZDY
Pamiętasz, jak byłeś młody i zabawa była ważniejsza niż mniej ważne rzeczy, takie jak odrabianie lekcji i kąpiel? Cóż, Fiesta ST może trochę z tego przywrócić.
Pozornie może się to wydawać wykrętem, aby to był ostatni punkt, ale Block ma rację. W prowadzeniu takiego małego, wzmocnionego hatchbacka jest coś, co przypomni 
jak to było, śmiać się histerycznie z pierdnięcia pod pachą lub żartu. Ożywia twoje wewnętrzne dziecko.
ZOBACZ TAKŻE: Recenzja Ford Fiesta 2014 - WIDEO
Chcesz dowiedzieć się więcej o Fordzie Fiesta ST 2014? Przeczytaj naszą pełną recenzję i zobacz, jak redaktor testów drogowych, Mike Schlee, przeprowadza ją przez kurs autocross.
Możesz też przejść do naszej sekcji nowych samochodów, aby zapoznać się z cenami, specyfikacjami technicznymi i porównać je z innymi pojazdami, które rozważasz..