Zapytaj AutoGuide nr 2 - Ultimatum Udaya

„Zapytaj AutoGuide!” to nasza najnowsza funkcja. Zadebiutował w zeszłym tygodniu przy dużej fanfarach i sporym tweetowaniu. Jego premiera była internetowym odpowiednikiem parady z taśmą biletową, ale bez tancerzy z licealnej wstążki i bałaganu konfetti.

Siedem dni temu znakomite wyrocznie AutoGuide pomogły Rusty'emu w wyborze sportowych coupe premium.

ZOBACZ TAKŻE: Zapytaj AutoGuide nr 1 - Prośba Rusty'ego

W tym tygodniu Uday apeluje do AutoGuide o wsparcie dla sedanów i cieszymy się, że możemy odpowiedzieć na wezwanie. Poszukuje wydajnego czterodrzwiowego samochodu. Dość proste, istnieje dosłownie dziesiątki opcji, z wyjątkiem jednego haczyka. (Czy nie zawsze?) Chce hybrydę.

Generalnie benzynowe elektryki są tak samo zabawne jak diagnoza świerzbu, ale dostarczają pewnych godnych podziwu zalet. Oszczędność paliwa jest oczywiście mocną stroną, podobnie jak funkcjonalność. Podobnie jak zwykłe sedany średniej wielkości, są tak samo przydatne jak narzędzie wielofunkcyjne Leatherman w rękach mistrza stolarza Norma Abrama.

Wykonując większość pracy dla ekspertów AutoGuide, Uday ograniczył swój wybór do trzech pojazdów. Toyota Camry jest wzorcem w swoim segmencie, ale jest nudna jak kostka mydła. Na drugim końcu spektrum znajduje się śmiała Fusion Forda. Wewnątrz i na zewnątrz jest to najbardziej atrakcyjny samochód w segmencie średniej wielkości, ale ma wiele problemów. Gdzieś pomiędzy tymi dwoma stoi Hyundai Sonata. Czy okaże się hybrydą Złotowłosej, czy też padnie ofiarą bardziej ugruntowanej konkurencji? Oto, co mają do powiedzenia wyrocznie.

SUGESTIA nr 1: Toyota Camry Hybrid

Jeśli obecnie na rynku jest jakaś tabliczka znamionowa, która jest synonimem „samochodu”, to jest to „Camry”. W rzeczywistości konserwatywny sedan Toyoty zdobył „koronę” jako ulubiony samochód Ameryki od 11 lat.

Rzeki atramentu zostały zużyte, aby wyjaśnić jego nieszkodliwy charakter, nad czym nie warto się tutaj rozwodzić. Wystarczy powiedzieć, że Camry wtapia się w tłum, co jest częścią jego atrakcyjności dla przeciętnych kierowców. Ale to nie jedyny powód jego wieloletniego sukcesu.

Jakość jest podstawą Toyoty i kaizen jest jego naczelną zasadą. To japońskie słowo oznacza ciągłe doskonalenie, coś, do czego firma zawsze dąży i to widać. Pojazdy Toyota, Lexus i Scion nieustannie zajmują czołowe miejsca w badaniach jakości i niezawodności. Reputacja producenta samochodów w zakresie niezawodności była rozwijana od dziesięcioleci i jest zasłużona. Do przemyślenia: Toyota twierdzi, że 90 procent wszystkich Camrysów sprzedanych w ciągu ostatniej dekady wciąż jest w ruchu.

ZOBACZ TAKŻE: Toyota Camry Hybrid kontra Hyundai Sonata Hybrid

Jeśli chodzi o model hybrydowy, zaczyna się od około 27 000 USD. Za tę cenę dostajesz 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik, silnik elektryczny i łącznie 200 koni mechanicznych. Silnik jest dopasowany do przekładni bezstopniowej (CVT), która pomaga maksymalnie wykorzystać każdą cząsteczkę benzyny. CVT nie są znane z tego, że sprawiają przyjemność w prowadzeniu, ale są zdecydowanie najpłynniejszym sposobem na połączenie silnika benzynowego i elektrycznego.

Wyciągnij swój kalkulator, liczydło lub licznik schodkowy, aby wykonać kilka obliczeń, a na pewno będziesz pod wrażeniem zużycia paliwa Camry. Zapewnia do 43 mil na galon w ruchu miejskim i 39 na drogach ekspresowych. W testach AutoGuide samochód konsekwentnie dostarczał 39 mil na galon, nieco mniej niż średnia podawana przez organy ochrony środowiska Wuja Sama (EPA).

SUGESTIA NR 2: Ford Fusion Hybrid

Jeśli Camry ma na sobie dżinsy typu mom i bluzę z motywem kota, to Ford jest ślicznotką w wieku college'u, ubraną na imprezę. Kratka samochodu wygląda, jakby została zdjęta z Astona Martina, jego profil jest bardziej zawadiacki niż myśliwiec, a tył to czyste Audi.

Ta narracja trwa w środku. Deska rozdzielcza jest elegancko zaprojektowana i wyposażona w więcej technologii niż Best Buy, dzięki firmowemu systemowi MyFord Touch (część pakietu technologicznego 895 USD). Biorąc pod uwagę europejski styl, nie jest zaskoczeniem, że Fusion jeździ ładnie, jak wygląda. Tam, gdzie Toyota jest luźna i unosi się na wodzie, Ford jest szczelny i kontrolowany.

Na papierze Fusion Hybrid wygląda jak zwycięzca. Pracując jednocześnie, jego 2,0-litrowy silnik benzynowy i silnik elektryczny zapewniają maksymalną moc 188 koni mechanicznych. Akumulator litowo-jonowy przechowuje i uwalnia sok, który sprawia, że ​​system działa. Cena podstawowa to Abe Lincoln poniżej 28 000 USD (w tym miejsce docelowe i dostawa).

ZOBACZ TAKŻE: 2013 Ford Fusion Hybrid Review

Podobnie jak Camry, CVT jest częścią tego miksu. System Forda, podobnie jak jego konkurenta Toyoty, zapewnia niemal bezproblemową jazdę, przełączając się między zasilaniem elektrycznym a spalaniem wewnętrznym. Niestety to wszystkie dobre wieści na temat tego układu napędowego. Jest głośno na pełnym gazie, hamowanie regeneracyjne jest bardzo drażliwe, co może powodować szarpanie głową, a także oszczędność paliwa.

Według EPA fuzja jest potrójnym zagrożeniem, utrzymującym się z prędkością 47 mil na galon we wszystkich cyklach jazdy (miasto, autostrada i kombinacja). Niestety w prawdziwym świecie tak nie jest. Podczas testów najlepiej AutoGuide's redaktorzy mogli wycisnąć z niego 39 MPG, czyli tyle, co szacunki.

Jakość najwyraźniej nie jest już „Hiobem 1” w Dearborn. Pisk i grzechotanie, luźne elementy ozdobne i lepki uchwyt na okulary przeciwsłoneczne to tylko niektóre z problemów z dopasowaniem i wykończeniem samochodu. To właśnie takie problemy sprawiają, że trudno jest polecić Fusion Hybrid.

SUGESTIA # 3: Hyundai Sonata Hybrid

Ale poczekaj, nadzieja nie jest stracona; jest inny wybór! Hybrydowa Sonata Hyundaia jest kandydatem trzeciej partii w tych wyborach motoryzacyjnych. To południowokoreański reformator nastawiony na sukces w sprzedaży.

W przeciwieństwie do swoich rywali w przejściu, ten zelektryfikowany sedan ma odpowiednią skrzynię biegów, wypróbowaną sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Eliminuje to dziwne uczucie poślizgu nieodłącznie związane z CVT. Jest dopasowany do czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2,4 litra i innowacyjnego akumulatora litowo-polimerowego. Podobno jest to pierwszy pojazd elektryczny bez wtyczki, w którym zastosowano technologię przechowywania. Całkowita moc systemu wynosi 206 koni mechanicznych.

Z punktu widzenia projektowania Sonata to dziwna kaczka. Jest o rząd wielkości bardziej emocjonalny i wyrazisty niż ponury Camry, ale nie jest tak atrakcyjny jak Fusion. Stylizacja może być jednym z obszarów, w których Toyota i Hyundai różnią się, ale sugerowana cena detaliczna tak nie jest. Sonata jest wyceniana w zasięgu oplucia Camry, około 27 000 dolarów za model podstawowy.

Uday był szczególnie zainteresowany tą maszyną, ponieważ otrzymywała wiele ulepszeń w 2013 r. W zestawie znajduje się nowy akumulator litowo-polimerowy o mocy 47 kW i silnik elektryczny o większej mocy, który pomoże podnieść oszczędność paliwa do 40 MPG autostrady i 36 MPG miasta. dla połączonego 38 MPG, który choć ulepszony, nadal stawia go za pozostałymi dwoma.

Chociaż nie testowaliśmy jeszcze sonaty hybrydowej z 2013 r., Nasz model z 2012 r. Z deklarowaną wartością 34/39/36 (miasto / autostrada / kombinacja) zwrócił zaledwie 34 mile na galon, nie licząc deklarowanej wydajności.

Niezależnie od liczb, byliśmy ogólnie niezadowoleni z samego dysku. W trybie „Blue Mode”, specjalnym ustawieniu wydajności samochodu, jest ospały i nie reaguje. Wyłączenie tej funkcji zapewnia lepsze wrażenia z jazdy, ale mniej wydajną. Co więcej, zastosowanie 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów zamiast przekładni CVT, umożliwiającej mniej niż płynne przejście z benzyny na energię elektryczną i odwrotnie..

Kontynuując porównanie Sonaty do Camry, oferta Toyoty zapewnia przyjemniejszą jazdę wraz z wyższej jakości wnętrzem (chociaż Sonata ma więcej stylu wnętrza), nie wspominając o znacznie lepszym zużyciu paliwa. Dodatkowo Hyundai może być objęty 10-letnią gwarancją na 100 000 mil, ale dzięki doświadczeniom Toyoty prawdopodobnie nie potrzebujesz sztucznej gwarancji.

JESTEŚ JURY

Miejmy nadzieję, że wyrocznie z AutoGuide były obiektywne w analizie tych trzech konkurujących pojazdów. Każdy z nich ma swoje wady i zalety, choć niektóre z nich przynoszą zdecydowanie więcej plusów niż minusów.

Toyota Camry Hybrid może być nudna jak pudełko płatków z otrębów, ale dostarcza towar w pełnowartościowym, pożywnym opakowaniu. Ford Fusion Hybrid jest oszałamiający wewnątrz i na zewnątrz, ale całe doświadczenie jest nadszarpnięte jego rozczarowującą oszczędnością paliwa i odrażającą jakością. Hyundai Sonata nieco dzieli różnicę między tymi dwoma, ale jest znacznie mniej wydajny i nie daje przyjemności z jazdy. W tym porównaniu musimy polecić Camry Hybrid. To kuloodporna opcja, która zapewni lata bezproblemowej jazdy; po prostu nie szukaj dobrej zabawy. Ten sedan to biznes.

Powodzenia w poszukiwaniu nowego samochodu, Uday! Jeszcze raz dziękujemy za poświęcenie czasu na „Zapytaj AutoGuide!”

Jeśli potrzebujesz pomocy w zakupie kolejnego pojazdu, zrób to samo. Wyślij krótką wiadomość do [e-mail chroniony]. Daj nam znać, czego szukasz. Ile potrzebujesz miejsc? Jaki rozmiar pojazdu chcesz? Ile chcesz wydać? Po usunięciu niektórych z tych podstaw zajmiemy się wymyśleniem dwóch lub trzech pojazdów, które trzeba zobaczyć, które trzeba będzie umieścić na liście jazd próbnych.