John Richard
2 
2564
516
Lexus ujawnił sportową limuzynę IS 2021, obiecującą bardziej dynamiczną jazdę dzięki odświeżeniu istniejącego podwozia za pomocą śrub i śrub.
Scena luksusowych sportowych sedanów jest bardzo ruchliwa. Zaledwie kilka tygodni po debiucie Acury TLX drugiej generacji, Lexus prezentuje teraz własne podejście do formuły. Poznaj gruntownie odświeżony Lexus IS 2021, którego premiera japońskiej marki odbyła się na Facebooku w poniedziałek wieczorem.
W dziedzinie liftingu jest to jeden z najbardziej dokładnych, jakie pamiętamy w najnowszej historii. Zniknęły - nazwijmy je „wyjątkowymi” - reflektory obecnego modelu, z bardziej tradycyjnymi kształtami, takimi jak te z ES i NX. Kaptur również jest niższy, a od samego początku nowy IS wygląda na znacznie szerszy niż wcześniej. To oczywiście, ale tylko o 30 mm (1,2 cala). Kołysz się z boku, a najbardziej zauważalnym stylistycznym efektem jest kawałek negatywu w kształcie kija hokejowego. Rozpoczyna się tuż za przednimi kołami, a następnie podnosi się w połowie przez tylne drzwi, aby przejść w górę i przez tylne zadaszenie.
Z tyłu widzimy jeden wyraźny element stylizacji Lexusa, który drażnił się przed oficjalnym debiutem: zestaw oświetlenia o pełnej szerokości. Tylne światła są zamontowane dość nisko, co skutkuje wysoką, pionową powierzchnią bagażnika, która jest nieco węższa niż reszta tyłu. Jest to najbardziej widoczne z tyłu w trzech czwartych, przypominając stary „Bangle Butt” wczesnych BMW.
Oprócz dodatkowej długości nowy IS jest o 30 mm (1,2 cala) dłuższy i o włos wyższy. Rozstaw osi pozostaje taki sam.
Ta sama platforma, ale inna
Jak wspomnieliśmy wcześniej, technicznie kwalifikuje się to jako plik bardzo gruntowny lifting. Platforma obecnego samochodu pozostaje - hej, nazwaliśmy ją - ale inżynierowie Lexusa pozostawili kilka kamieni niezmienionych podczas polowania na poprawę dynamiki. Zespół zwiększył liczbę punktów spawania, poprawiając sztywność konstrukcji. Według Lexusa, wyniki są dwojakie: IS zapewnia lepszy komfort jazdy, a także lepsze prowadzenie.
Zespół stosuje nawet nowe śruby piasty, zmniejszając o 1 kg (2,2 funta) nieresorowaną masę. Sprężyny, wahacze i drążek stabilizatora nowego IS są również lżejsze niż wcześniej dzięki zastosowaniu aluminium i innych materiałów..
Główny inżynier Lexus International, Naoki Kobayashi, wyjaśnia cel nowego modelu. „Podczas opracowywania nowego IS mieliśmy na uwadze przede wszystkim to, aby był to samochód, który doskonale komunikował się z kierowcą niezależnie od warunków drogowych czy sytuacji na drodze” - powiedział Kobayashi-san. „Chcieliśmy, aby nowy IS był luksusowym sportowym sedanem Lexusa, który zapewnia wysokiej jakości komfort jazdy, a jednocześnie zapewnia wysoki poziom kontroli nad pojazdem”.
Aby wybrać nowy model, Kobayashi i zespół programistów wystawili IS przez próbę w nowym specjalnie zbudowanym ośrodku testowym. Centrum Techniczne Toyoty Shimoyama otworzyło w zeszłym roku 5,3-kilometrową wstęgę asfaltu zainspirowaną Nürburgring Nordschleife. Podobnie jak Green Hell, ma wiele nawierzchni dróg i dramatyczne zmiany wysokości - prawie 75 metrów (246 stóp) w trakcie okrążenia.
ZOBACZ TAKŻE: Recenzja BMW 330i xDrive 2020
Model F Sport powraca tutaj z modelem IS 350. Jak przewidywaliśmy dzisiaj, wykorzystuje on 3,5-litrowy silnik V6 z istniejącego modelu, nadal pompując zdrowe 311 KM. W USA będzie dostępny z napędem na tylne lub na wszystkie koła; Kanadyjscy nabywcy znajdą tylko to drugie. Modele z napędem na tył otrzymują mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu w stylu Torsen. Modele IS 300 z niższym wyposażeniem będą nadal wyposażone w jedno z dwóch kombinacji silnik / skrzynia biegów, w zależności od układu napędowego. Modele z napędem na tył korzystają z 2,0-litrowego turbodoładowania o mocy 241 koni mechanicznych, połączonego z ośmiobiegowym automatem. IS 300 z napędem na wszystkie koła wykorzystują sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i odstrojony 3,5-litrowy silnik o mocy 260 KM i momencie obrotowym 236 lb-ft..
Po raz pierwszy F Sport będzie oferował 19-calowe koła i szersze gumy serii 265 wypełniające nadkola. Wyjątkowy przedni zderzak wyróżnia go w porównaniu z mniejszymi modelami IS, z funkcjonalnymi wlotami powietrza poniżej, które dostarczają chłodne powietrze do hamulców. Ponadto subtelny tylny spojler, unikalne panele progowe i dyfuzor F Sport podkreślają całość..
Pakiet Dynamic Handling oferuje adaptacyjne zawieszenie i wyjątkowe 19-calowe koła BBS, które pozwalają golić 2 kg (4,5 funta) na zakręt. Modele F Sport z DHP są również wyposażone w tylny spojler z włókna węglowego, lusterka boczne i nakolanniki w konsoli środkowej.
W sumie dla 2021 IS będzie dostępnych 10 opcji kolorystycznych nadwozia, w tym dwie podczerwieni i ultradźwiękowe Blue Mica 2.0, które są unikalne dla modeli F Sport..
ZOBACZ TAKŻE: Recenzja Lexusa ES 300h 2020
Nowa technologia w środku
Lexus w końcu dodał nowoczesną technologię do wnętrza nowego IS. Jest ekran dotykowy! Jest Android Auto i Apple CarPlay! Czy możesz powiedzieć, że cieszymy się, że to widzimy?
Standardowy ekran dotykowy ma 8,0 cali, a „pływająca konstrukcja” przesuwa go o 80 mm (3,1 cala) bliżej kierowcy. Wybierz nawigację, a rozszerzy się do 10,3 cala. Nie byłby to Lexus bez opcji systemu dźwiękowego Mark Levinson i powraca w 2021 r. Opcjonalna konfiguracja obejmuje teraz 17 głośników i imponujące 1800 watów..
W przeciwieństwie do nowej technologii, większość podstawowego projektu wnętrza jest oczywiście przeniesiona z istniejącego samochodu. Niektóre kształty otworów wentylacyjnych uległy zmianie i oczywiście system informacyjno-rozrywkowy został przesunięty, ale poza tym jest rozpoznawalny. Standardowy materiał na siedzenia to sztuczna skóra, nadal dostępna jest prawdziwa krowa - i tak, również w kolorze czerwonym. Modele F Sport są standardowo wyposażone w podgrzewane i chłodzone przednie fotele, ale każdy element wyposażenia ma 10-stopniową elektryczną regulację siedzenia kierowcy (i 8-kierunkową dla pasażerów).
ZOBACZ TAKŻE: Recenzja Lexusa RX 2020
Nowy system bezpieczeństwa Lexus + 2.5
Lexus używa IS do debiutu najnowszej ewolucji swojego zestawu asystentów kierowcy, nazwanego Lexus Safety System + (LSS +). Iteracja 2.5 jest standardem we wszystkich modelach i obejmuje ostrzeganie przed kolizją czołową, automatyczne hamowanie awaryjne oraz wykrywanie pieszych i rowerzystów. Ulepszone czujniki poszerzają zakres wykrywania na skrzyżowaniach. Dynamiczny tempomat włącza się już przy prędkości 30 mil na godzinę (50 km / h), po czym może się całkowicie zatrzymać i samoczynnie uruchomić ponownie. Tempomat działa teraz w połączeniu z kierunkowskazami na autostradzie; kiedy kierowca da znak zza wolniejszego samochodu, IS automatycznie przyspieszy, aby zmienić pas.
System ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i automatyczne światła drogowe są zawarte w LSS + 2.5.
Czy ten znaczący lifting wystarczy, aby IS nadal polował na dominację sportowych sedanów? Skłamalibyśmy, gdybyśmy powiedzieli, że nie byliśmy lekko rozczarowani obudową z recyklingu, ale nie lekceważcie atrakcyjności tego nowego dobrego wyglądu i nowoczesnej technologii. Lexus planuje jesienną premierę nowego IS; oczekuj szczegółów cenowych bliżej końca lata.
Ładowanie…