Joseph Cain
0 
1447
258
Firma Volvo niedawno ujawniła, że poszukuje 400 pierwszych użytkowników, którzy przetestowaliby prototyp swojego 24 kWh, całkowicie zasilanego akumulatorowo samochodu elektrycznego C30. Lepiej stań w kolejce wcześnie, ponieważ ograniczony zasięg, praktycznie ręcznie wykonany pojazd będzie leasingowany za jedyne 2100 USD miesięcznie.
Po co zawracać sobie głowę czteroosobowym, dwudrzwiowym hatchbackiem C30, skoro egzotyczną wersję można kupić za 7,5 raza więcej? DOBRZE. Snarky wiodące zdania za nim, oto trochę tła: niektórzy traktują to jako rodzaj wskaźnika uczciwości - a Volvo pokazuje, jak kosztowne może być opracowanie rentownego pojazdu elektrycznego.
Twierdzono, że obecnie Nissan nie podobał się zbyt wielu producentom samochodów, którzy praktycznie oddali swój LEAF za 32780 USD przed federalnym kredytem podatkowym w wysokości 7500 USD..
Pierwsze testowe pojazdy elektryczne Smart ForTwo wyglądały na zdzierstwo w porównaniu z 599 USD miesięcznie, ale czy te pojazdy są bardziej realistycznie wycenione, biorąc pod uwagę koszt opracowania takich pojazdów?
Podobnie jak w przypadku inicjatywy Smarta, plan z jego „C30 z napędem DriveE” ma na celu zdobycie znacznej liczby pojazdów na drogach jako pojazd testowy. Wersje produkcyjne, które mogą być dostępne do 2013 roku lub później, będą miały mniej niż wygórowany elektryczny układ napędowy, a przynajmniej tak idzie.
Na razie Volvo zwraca się do puli mocno dotowanych organizacji działających na rzecz ochrony środowiska, użytkowników flot rządowych i tym podobnych. Jego plan jest taki, że powinni się przebić, więc Volvo nie musi brać pod uwagę ceny, przygotowując się do wprowadzenia swojego pojazdu elektrycznego.
Około 300 C30 Electrics można by wydzierżawić w Europie i 100 w USA - z czego 50 na zachodnim wybrzeżu i 50 na wschodnim..
Brzmi jak wygrana-wygrana między Volvo, „zielonymi” korporacjami i innymi podmiotami propagującymi wydawanie pieniędzy innych ludzi, aby pomóc zapoczątkować erę pojazdu elektrycznego.