Job Fitzgerald
0 
3544
236
Amerykańscy producenci samochodów radzą sobie znacznie lepiej, jeśli chodzi o wycofywanie pojazdów pod kątem bezpieczeństwa w porównaniu do ich japońskich odpowiedników. W połowie 2011 roku nastąpiło 59 wycofań, które potencjalnie dotknęły 6,8 miliona samochodów osobowych i lekkich ciężarówek. W 2010 r. W tym momencie roku odnotowano 65 wycofań, które potencjalnie miały wpływ na 9,6 miliona lekkich pojazdów.
Toyota, której reputacja została ostatnio oszpecona za przypominanie milionów samochodów i ciężarówek połączonych z lepkimi pedałami przyspieszenia i źle dopasowanymi dywanikami podłogowymi, nadal jest na gorącym siedzeniu. Jak dotąd Toyota przeprowadziła dziewięć najgorszych w branży kampanii wycofania, które miały wpływ na ponad 2,8 miliona pojazdów. Problem nie ustąpi, ponieważ firma rozszerzyła wycofywanie o kolejne 1,4 miliona sztuk, na które miały wpływ również maty podłogowe, które groziły przesunięciem i zablokowaniem pedałów przyspieszenia. Od 2009 roku Toyota wycofała 9,8 miliona pojazdów i zapłaciła 32,4 miliona grzywien za nieprzeprowadzenie wycofania wcześniej.
W obecnym tempie producenci samochodów są na dobrej drodze do sprowadzenia do dealerów mniejszej liczby samochodów osobowych i ciężarowych z powodu problemów z wycofaniem w porównaniu z 2010 r. W 2010 r. 17,2 miliona egzemplarzy wymagało wycofania, co czyni go jednym z najsłabszych w ostatnich latach. Rok 2009 był również nękany problemami z wycofaniem, które wyniosły 16,4 miliona.