Andrew Mark
0 
4461
487
Witamy w trzeciej odsłonie TGIF [R-S], naszej serii, w której redaktor funkcji Sami Haj-Assaad szczegółowo opisuje swoje doświadczenia związane z zakupem i posiadaniem nowego Scion FR-S. Jeśli oglądasz serial po raz pierwszy, koniecznie zapoznaj się z pierwszym artykułem, w którym Sami opowiada o swojej decyzji zakupu FR-S, oraz drugim, w którym Sami omawia dostawę swojego nowego samochodu..
Pierwsza jazda moim FR-S otworzyła mi oczy na zupełnie nowy świat. Nagle spojrzałem na swoje otoczenie o stopę niżej, niż byłem przyzwyczajony. Co więcej, nie jeździłem już nieopisanym niemieckim sedanem, ale nisko zawieszonym azjatyckim samochodem sportowym i czymś, na co zwraca się dużo większą uwagę.
Udowadniając mój punkt widzenia, kiedy po raz pierwszy pojechałem samochodem do pracy i zaparkowałem go na cały dzień, zaledwie kilka godzin później zauważyłem, że jego zdjęcia znalazły się na lokalnym forum FR-S. Porozmawiaj o podstępnych paparazzi!
W ruchu drogowym często kiwa mi się głową i otrzymuję inne uznanie od innych kierowców. To trochę przytłaczające, a teraz za każdym razem, gdy prowadzę samochód, czuję się jak celebrytka.
Do dziś mój jest jedynym, jaki widziałem na wolności, więc doceniam, jak podekscytowani są ludzie, którzy go widzą. Mimo wszystko moja głowa doceni powrót do normalnych rozmiarów.
Nie znaczy to, że posiadanie FR-S nie wiąże się z niepewnością. Nie całkiem zrozumiałem ten uścisk dłoni bractwa samochodów sportowych. Nigdy nie wiem, kiedy skinąć głową, podnieść kciuki, zwiększyć obroty silnika, a co nie. Każdy ma nieco inny sposób rozpoznawania innego samochodu sportowego na drodze i trudno jest to wszystko zapamiętać.
POCZUJ SIĘ FR-S
W pierwszym tygodniu posiadania samochodu odkryłem, że FR-S jest naprawdę pojazdem nadającym się do zamieszkania. Nie popełnij błędu, idzie na wiele kompromisów, aby zachować swoją prawdziwą naturę, ale poza tym jest więcej niż zadowolony z regularnych obowiązków związanych z codzienną jazdą.
Jadąc po mieście czułam dokładnie drogę. W FR-S w intymny sposób poznaję pokrywy włazów, wyboje i pęknięcia. Zacząłem nawet omijać pewną ulicę, która jest w budowie, ponieważ nie mogę znieść nierównej drogi.
Zawieszenie nie jest wyjątkowo mocne, ale jest komunikatywne. Moim głównym zmartwieniem było to, czy będę w stanie wytrzymać ból, który zadawałby sportowy samochód z nastawionym pokrętłem. FR-S tak naprawdę mnie nie bije i chociaż może być niewygodny na niektórych moich miejskich trasach, na autostradzie i bocznych drogach, jest idealnie gładki.
Uczę się też przystosowywać do manualnej skrzyni biegów. Chociaż wcześniej jeździłem pojazdami z drążkiem zmiany biegów, nie jestem profesjonalistą. Nagle mamroczę pod nosem w korku zatrzymującym się i ruszam i zauważam wszystkie niewielkie wzniesienia i progi zwalniające. Do tego wszystkiego trzeba się trochę przyzwyczaić, a ja miałem kilka ciężkich dni ze sprzęgłem, które gryzie nieco wyżej niż bym chciał.
OKRES DOCIERANIA LUB SZKOLENIE DOTYCZĄCE OSZCZĘDZANIA PALIWA?
Niestety, to jedyne nieliczne stwierdzenia, jakie mogę złożyć na temat FR-S. Dzięki ciężkiemu okresowi docierania, który jest około dwa razy dłuższy niż oczekiwano, nie jestem w stanie podać pełnych, soczystych szczegółów na temat reszty samochodu. Scion nalega, aby przez 1000 mil (1600 km) FR-S pozostawał poniżej 4000 obr / min i nie był prowadzony ze stałą prędkością silnika lub na drodze przez dłuższy czas. W rezultacie jestem w stanie wykorzystać tylko niewielki ułamek 200 KM i 151 lb-ft momentu obrotowego.
Ciężko jest utrzymać samochód poniżej 4000 obrotów na minutę, ponieważ zawsze chce się bawić. Jednak odkryłem, że utrzymując niskie obroty, samochód radzi sobie całkiem dobrze na benzynie, osiągając około 26 mpg (8,9 l / 100 km) w mieszanej jeździe miejskiej / autostradowej. Zastanawiam się, jak bardzo się to zmieni po przejściu okresu docierania.
NOWA DEFINICJA DROGI JAZDY
Nawet w trudnym okresie docierania FR-S próbowałem znaleźć lokalne drogi dojazdowe. Najbliższy, zwany Rattlesnake point, ma kilka ciasnych zakrętów i ładną podwyższoną spinkę do włosów. Natychmiast udałem się tam, aby przetestować samochód w jego naturalnym środowisku.
Na prostych, nawet na wzniesieniach, samochód jest świetny. Nigdy nie miałem wrażenia, że będzie walczył pod górę, co dało mi sporo pewności, ponieważ wiele recenzji nazywa FR-S słabą mocą..
Jednak po ostrym skręceniu tym samochodem naprawdę świeci. Samochód reaguje posłuszeństwem, którego się nie spodziewałem. Natychmiast tnie zakręty i czeka na następne wejście. To fantastyczne uczucie i nie wydaje mi się, żebym się w najbliższym czasie znudził. Nie mogę się doczekać, kiedy poczuję się bardziej komfortowo z limitami samochodów (i przekroczymy ich punkt włamania), aby zbadać jego pułap wydajności.
FR-S: PRZYJAZNE POWIĄZANE USŁUGI?
Jeszcze bardziej imponujące niż moje, aczkolwiek ograniczone, kierujące wrażenia jest to, jak ludzie w Scion opiekowali się mną nawet po tym, jak zabrali moje pieniądze. Dzień po odebraniu mojego nowego samochodu, mój dealer osobiście zadzwonił do mnie i zapytał, czy wszystko będzie w moim guście i przypomniał mi, żebym przywiózł samochód wkrótce po włamaniu w celu bezpłatnej wymiany oleju.
Jestem teraz narażony na kulturę własności, do której mogę się odnosić. Z moim starym Mercedesem nie mogłem dopasować się do ich wydarzeń i czułem się na nich z góry. Teraz jednak jestem częścią marki, która jest przeznaczona specjalnie dla mojej docelowej grupy demograficznej.
Byłem wystawiony na coś, co nazywa się ScionSessions, które promuje lokalną muzykę i twórczość artystyczną. To wszystko pokazuje, jak ciężko Scion pracuje, aby spotkać się z młodszym tłumem.
Jednak najbardziej ekscytujące było to, że zostałem zaproszony na sponsorowaną przez firmę Scion imprezę torową dla właścicieli FR-S, mającą na celu pokazanie, jak zdolna jest maszyna..
W przyszłym tygodniu sprawdzę, jak wyglądają różne wydarzenia dla właścicieli FR-S i na koniec, jak samochód jedzie do prędkości 7400 obr./min..
Jeśli po raz pierwszy czytasz serię TGIF [R-S], zapoznaj się również z częścią pierwszą i drugą, aby poznać całą historię.