Objawy wadliwego lub niesprawnego cylindra sprzęgła

Jeśli prowadzisz samochód ręczny i coś nie działa dobrze z pedałem sprzęgła, przyczyną może być uszkodzony siłownik sprzęgła. Siłownik wysprzęglika bierze udział w włączaniu i wyłączaniu sprzęgła, co czyni go naprawdę ważnym elementem.

 Jeśli coś pójdzie nie tak z cylindrem, ważne jest, aby to posortować jak najszybciej - wadliwy siłownik sprzęgła może powodować problemy ze zmianą biegów, a w niektórych przypadkach nawet uszkodzić skrzynię biegów. Na szczęście istnieje kilka typowych symptomów, na które należy zwrócić uwagę, więc możesz rozwiązać problem i wrócić na drogę.

Co to jest siłownik sprzęgła?

Siłowniki sprzęgła można znaleźć w samochodach z manualną skrzynią biegów. Jest to ważna część układu skrzyni biegów, która współpracuje z głównym cylindrem sprzęgła i innymi komponentami, aby rozłączyć sprzęgło, gdy kierowca zmienia bieg.

Proces rozpoczyna się, gdy kierowca wciśnie pedał sprzęgła. Powoduje to, że pompa główna przenosi ciśnienie dalej do siłownika pomocniczego. To ciśnienie jest przenoszone przez układ hydrauliczny; przepływ cieczy przez system. Kiedy siłownik sprzęgła otrzymuje to ciśnienie, drążek jest wysuwany, który z kolei naciska na widelec lub dźwignię, która rozłącza sprzęgło. System pozwala kierowcom na płynną i bezpieczną zmianę biegów.

Co może pójść źle?

Ponieważ prawidłowe działanie siłownika sprzęgła zależy od hydrauliki, najczęstszym problemem są wycieki. Z biegiem czasu regularne użytkowanie może zużywać element, umożliwiając wyciek płynu przekładniowego. Oznacza to, że ciśnienie w cylindrze jest niewystarczające, aby prawidłowo wypełniał on swoją funkcję rozłączania sprzęgła.

W przypadku zignorowania wadliwego siłownika sprzęgła może dojść do dalszych uszkodzeń samochodu. Zauważysz, że zmiana biegów staje się trudniejsza, a pedał sprzęgła jest mniej czuły. To nie tylko sprawia, że ​​jazda jest trudniejsza i mniej bezpieczna, ale może również uszkodzić inne części układu napędowego.

Jakie są objawy?

Nigdy nie należy ignorować siłowników wysprzęglika sprzęgła. Jeśli Twój samochód ma ten problem, możesz spodziewać się następujących objawów:

• Pedał sprzęgła jest miękki

Jeden z najczęstszych objawów awarii siłownika sprzęgła jest również jednym z najłatwiejszych do wykrycia - zauważysz, że pedał sprzęgła jest „miękki” podczas jazdy. Pedał stawia stopę mniejszy opór niż zwykle, a ten problem jest zwykle spowodowany wyciekiem w cylindrze głównym lub pomocniczym.

• Trudność Zmiana biegów

Innym objawem, który prawdopodobnie zauważysz, gdy siedzisz za kierownicą, są problemy ze zmianą biegów. Może się okazać, że pedał sprzęgła nie wraca do pozycji spoczynkowej tak szybko, jak zwykle lub pozostaje wciśnięty po zdjęciu stopy. Objawy te sugerują brak ciśnienia w układzie hydraulicznym, który kontroluje, czy sprzęgło jest włączone, czy odłączone, i często jest wynikiem nieszczelności w głównym lub pomocniczym cylindrze sprzęgła. Jeśli pedał w ogóle nie podnosi się z podłogi po zdjęciu stopy, najbardziej prawdopodobnym winowajcą jest pompa główna i należy zjechać, gdy tylko będzie to bezpieczne. Prowadzenie samochodu bez działającego sprzęgła jest niebezpieczne.

• Niskie poziomy płynu przekładniowego

Jeśli coś jest nie tak z pedałem sprzęgła, dobrym pomysłem jest sprawdzenie poziomu płynu przekładniowego w samochodzie. Jeśli poziom płynu jest niski, uzupełnij go i wkrótce potem ponownie sprawdź poziom. Jeśli ponownie stwierdzisz, że poziom płynu jest niski, przyczyną może być nieszczelny główny lub wysprzęglik sprzęgła.

• Niski poziom płynu hamulcowego lub zanieczyszczenie płynu

Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego w samochodzie powinno być kolejnym punktem, w którym należy się zwrócić, jeśli podejrzewasz, że coś jest nie tak ze sprzęgłem. Niskie poziomy sugerują wyciek, który można przypisać do wysprzęglika lub pompy hamulcowej. Zanieczyszczony płyn hamulcowy opowiada podobną historię: z biegiem czasu gumowe uszczelki w tych cylindrach mogą ulec degradacji, umożliwiając detrytusowi migrację do płynu hamulcowego podczas jego przechodzenia. Na szczęście zanieczyszczony płyn hamulcowy jest łatwy do wykrycia - możesz spodziewać się, że będzie wyglądał na ciemniejszy niż zwykle i mętny. Jeśli nie masz pewności, jaki płyn hamulcowy powinien Wygląda na to, weź świeżą butelkę z lokalnego warsztatu lub stacji benzynowej dla przydatnego porównania.

• Wycieki podłogi lub komory silnika

Jeśli siłownik sprzęgła Twojego samochodu jest uszkodzony, możesz również spodziewać się widocznych wycieków. Sprawdź, czy pod pojazdem nie ma kałuży cieczy, a także sprawdź wnękę silnika. Jak wspomniano wcześniej, nieszczelne butle nie mogą utrzymać ciśnienia wymaganego do prawidłowego działania i należy je wymienić.

• Nietypowy hałas silnika

Jeśli zauważysz głośny dźwięk, gdy samochód jest na biegu i przytrzymujesz pedał sprzęgła, może to oznaczać, że jeden z cylindrów sprzęgła przecieka, przez co nie jest w stanie prawidłowo przytrzymać widełek zwalniających i prawidłowo rozłączyć sprzęgło.

Połączenie tych objawów jest wiarygodnym wskaźnikiem, że coś jest nie tak ze sprzęgłem, a siłownik sprzęgła jest prawdopodobnie podejrzany. Należy jednak pamiętać, że wiele z tych objawów może w rzeczywistości wynikać z wadliwego sprzęgła mistrz cylinder też. Z tego powodu najlepiej skonsultować się z zaufanym mechanikiem, aby potwierdzić swoje podejrzenia i sprawdzić, który cylinder jest uszkodzony. Jeśli pompa główna ulegnie awarii, jest to zwykle znacznie poważniejszy problem i należy go natychmiast rozwiązać.

Prosty test

Jeśli masz jakąś wiedzę na temat tego, jak powinno wyglądać pod maską, możesz przeprowadzić dość prosty test we własnym garażu, aby upewnić się, czy masz nieszczelny siłownik sprzęgła - będziesz potrzebować asystenta, który ci pomoże.

• Zdejmij maskę i znajdź siłownik sprzęgła
• Z przodu cylindra zobaczysz drążek hydrauliczny - normalnie naciśnięcie pedału sprzęgła spowodowałoby wydłużenie tego drążka
• Poproś asystenta, aby usiadł na miejscu kierowcy i wcisnął sprzęgło
• W tym czasie sprawdź, czy pręt się wysuwa
• Jeśli się wysunie, cylinder działa tak, jak powinien
• Jeśli pręt się nie wysuwa, siłownik pomocniczy należy wymienić

Nawet jeśli Twój samochód przejdzie ten test, nadal powinieneś skonsultować się z mechanikiem, jeśli masz problemy ze sprzęgłem. Mechanizm jest wytrzymały, ale wciąż jest wiele rzeczy, które mogą się nie udać, a sytuacja prawdopodobnie się pogorszy, jeśli nie zwrócisz się o pomoc.

koszty naprawy

Gdy podejrzewasz, że niesprawny cylinder pomocniczy jest winowajcą twoich problemów ze sprzęgłem, następnym logicznym krokiem jest poszukiwanie napraw.

Dokładna cena będzie się różnić w zależności od marki i modelu samochodu, zakresu uszkodzeń i kosztów robocizny w Twojej okolicy, ale możesz spodziewać się, że spadnie ona w przedziale od 150 do 200 USD zarówno w przypadku części, jak i robocizny. Ponieważ wysprzęglik sprzęgła jest stosunkowo niedrogim elementem do wymiany, wykonanie tego w odpowiednim czasie może zaoszczędzić sporo pieniędzy w dalszej kolejności, zapobiegając powodowaniu innych problemów przez uszkodzony cylinder..

Co jeszcze może się nie udać?

Jak już zapewne się zorientowałeś, układ skrzyni biegów w samochodzie to skomplikowana sprawa i pomimo jej odporności wiele może się nie udać. Poniżej zauważamy kilka innych typowych problemów związanych ze sprzęgłem:

• Zerwane, rozciągnięte lub poluzowane linki sprzęgła

W niektórych samochodach, zamiast układu hydraulicznego, sprzęgło rozłącza system przewodów. Z biegiem czasu mogą ulec deformacji i przestać prawidłowo pełnić swoją funkcję.

• Zanieczyszczenia na tarczy sprzęgła

Tarcza sprzęgła ma powierzchnię cierną z każdej strony i działa jako punkt połączenia między silnikiem a przekładnią. Można go włączać i wyłączać, co pozwala silnikowi obracać się nawet przy nieruchomych kołach. Nagromadzenie się szczątków na tarczy uniemożliwia jej sprzęgnięcie tak, jak powinno, powodując poślizg i zgrzytanie.

• Wycieki w innym miejscu układu hydraulicznego

Rury miedziane łączące główny i podrzędny cylinder mogą powodować nieszczelności, a także same cylindry, zmniejszając ciśnienie w układzie

Dobrze jest z grubsza zapoznać się z tymi problemami, abyś mógł lepiej doradzić mechanikowi, gdybyś musiał przynieść samochód do sklepu.

Ochrona sprzęgła

Sprzęgło w większości nowoczesnych samochodów wytrzyma od 50 000 do 100 000 mil, zanim będzie trzeba je wymienić - to wytrzymały system. Istnieje jednak kilka sposobów, w jakie możesz pomóc w wydłużeniu jego żywotności:

• Zmieniaj biegi płynnie, zapoznając się z punktem gryzącym sprzęgła - szybko wciskaj przy zmianie biegu i puszczaj ze stałą prędkością
• Pozostaw sprzęgło wciśnięte do połowy tak rzadko, jak to możliwe - powinno być albo całkowicie wciśnięte, albo całkowicie zwolnione
• Użyj hamulca ręcznego, zamiast unosić się na sprzęgle, aby zapobiec stoczeniu się do tyłu podczas ruszania pod górę
• Ruszaj na niskich obrotach, około 1100
• Unikaj zwiększania obrotów silnika