Andrew Mark
0 
2702
292
Kiedy rząd USA po raz pierwszy opublikował swoją listę najpopularniejszych pojazdów Cash for Clunkers, którymi handlowano, a także tych zakupionych, nie było żadnych niespodzianek. Wyglądało na to, że konsumenci pozbywają się swoich Ford Explorers dla Priusów. Jednak po dłuższym przyjrzeniu się danym wydaje się, że mimo wszystko mogło tak nie być, ponieważ dwie ciężarówki, Ford F-150 i Chevrolet Silverado, znalazły się w pierwszej dziesiątce pojazdów zakupionych w ramach programu Clunkers..
Przyczyną zmiany jest to, że na wstępnym liście sklasyfikowanych pojazdów specyficznych dla ich układu napędowego, co oznacza, że pickup z napędem na tylne koła lub napęd na cztery koła liczył się jako dwie oddzielne ciężarówki. Ale patrząc tylko na model pojazdu, Silverado zajmuje teraz 8. miejsce, podczas gdy F-150 Forda zajmuje 10. miejsce. Kolejnym zwycięzcą okazała się Honda CR-V, która spoza pierwszej dziesiątki przesunęła się na szóste miejsce.
W rezultacie trzy pojazdy, które nie znajdują się już w pierwszej dziesiątce, to Honda Accord, maleńka Honda Fit i (sap!) Toyota Prius..
Te nowe liczby sugerują, że plan administracji Obamy dotyczący promowania sprzedaży pojazdów o niskim zużyciu paliwa mógł nie działać tak skutecznie, jak planowano, przy średnim zużyciu paliwa nowych pojazdów ocenianych na 19 mpg, w porównaniu ze średnią 35 mpg. dla trzech pojazdów usuniętych z listy. Nikt nie może argumentować, że przepisy CARS dały jednak znaczący impuls przemysłowi samochodowemu - choćby tylko tymczasowo.