P0303 Kod usterki OBD II

Jeśli kod P0303 sprawia, że ​​kontrolka Check Engine świeci, prawdopodobnie zastanawiasz się, co to znaczy. Krótka odpowiedź? Diagnostyczny kod usterki (DTC) P0303 wskazuje na przerwę zapłonu w cylindrze 3. Długa historia? Szczegółowo omawiamy to poniżej.

Znaczenie i przyczyna kodu P0303

Podobnie jak wszystkie kody DTC, ten kod również oznacza, że ​​coś jest nie tak z nadwoziem wnętrza pojazdu. Kiedy czujniki w Twoim samochodzie wykryją jakąś usterkę, system OBD-II wyświetla kod DTC. W tym przypadku, ponieważ DTC to P0303, Twój OBD-II informuje Cię, że wystąpił stan przerwy zapłonu na cylindrze 3. Jeśli zastanawiasz się, czym jest przerwa zapłonu, to po prostu brak spalania może być spowodowany niezliczone przyczyny, w tym zła jakość paliwa, brak iskry, niska kompresja itp.

Mówiąc prościej, gdy system OBD-II wykryje kilka wypadków zapłonu z cylindra 3, zaświeci się lampka kontrolna silnika, ostrzegając, że coś jest nie tak. Światło będzie świecić, dopóki problem nie zostanie naprawiony.

Co powoduje przerwanie zapłonu lub kod P0303?

Kod P0303 może mieć różne przyczyny, ale do najczęstszych należą:

• Wadliwe świece zapłonowe
• Wadliwy przewód wtykowy
• Wadliwy pakiet cewek
• Problemy z wtryskiem paliwa
• Nieprawidłowe ciśnienie paliwa
• Spalony zawór wydechowy
• Problemy z czujnikami lub komputerem
• Słaba jakość paliwa lub brak gazu

Powiązany post: Najlepszy skaner OBD2

Objawy kodu P0303

Tak jak mogą istnieć różne przyczyny pojawienia się kodu P0303, może również występować wiele różnych objawów. Mówiąc to, niektórzy kierowcy zobaczą tylko świecące światło Check Engine, ale nie będą odczuwać żadnych innych objawów. Z drugiej strony inni kierowcy mogą doświadczać różnych oznak, że coś jest nie tak z ich pojazdem. Typowe objawy to:

• Silnik jest trudniejszy do uruchomienia
• Pojazd może działać słabo
• Pojazd może się zgaśnąć, wypalić
• Szarpane przyspieszenie
• Silnik może się potknąć
• Zły przebieg paliwa.

Diagnozowanie i naprawianie kodu P0303

Ponieważ może być wiele przyczyn pojawienia się kodu P0303, ważne jest, aby dokładnie i dokładnie sprawdzić pojazd. Aby to zrobić, potrzebujesz przede wszystkim dobrego mechanika. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ błędne diagnozy są dość powszechne w przypadku tego kodu. Na przykład elementy układu zapłonowego są często całkowicie wymieniane przez pomyłkę. To prawda, te składniki zwykle są jednak winowajcy nie są jedyną możliwą przyczyną kodu P0303. Błędna diagnoza będzie kosztować więcej pieniędzy, a ponadto może prowadzić do różnych problemów z kierowalnością.

Chociaż ten kod DTC może powodować problemy z jazdą, takie jak słaba praca silnika, ty powinien móc jechać w bezpieczne miejsce. Tam pojazd można dość szybko zdiagnozować i naprawić.

Aby zdiagnozować kod DTC P0303, mechanik (powinien) wykonać następujące czynności:

• Zamontuj skaner DTC, aby sprawdzić bieżące i oczekujące kody (jeśli chcesz to zrobić samodzielnie, po prostu weź czytnik DTC lub skaner, ale pamiętaj, że narzędzia skanujące są bardziej zalecane)
• Przeprowadź kontrolę i poszukaj uszkodzonego okablowania, zepsutych elementów, ogólnego zużycia itp.
• Napraw lub wymień skorodowane, uszkodzone lub odłączone złącza, okablowanie i komponenty
• Zresetuj system po naprawie tego, co wymaga naprawy. Jeśli nic nie wymagało naprawy, zamontuj skaner lub czytnik DTC do złącza i zanotuj wszystkie zapisane kody, a także dane z zamrożenia ramki, ponieważ te informacje mogą być przydatne podczas diagnozowania usterek przejściowych.
• Wykonaj jazdę próbną i zobacz, czy kod powraca.

Po jeździe próbnej istnieją dwa możliwe scenariusze: kod nie zwraca się natychmiast lub kod jest przechowywany, ale nie pojawiają się żadne objawy. W pierwszym przypadku stan pojazdu może być przerywany, co jest zwykle trudne do zdiagnozowania. Czasami stan musi się pogorszyć, zanim będzie można go prawidłowo zdiagnozować. W tym drugim scenariuszu mechanik będzie musiał zresetować PCM, a następnie sprawdzić, czy kod powróci.

W każdym razie prawidłowa diagnostyka i naprawa wymagają bardzo dokładnej kontroli. Ważne jest przestrzeganie określonej procedury, aby nie przeoczyć problemów i nie popełniać błędów, które powodują stratę czasu i pieniędzy. Najczęstsze błędy to przeoczenie prostszych przyczyn przerw zapłonu, takich jak nieszczelny wlot powietrza lub problemy z paliwem. Oczywiście, jak wspomniano, świece zapłonowe są najczęstszą przyczyną przerw zapłonu, ale na pewno nie jedyną.

Podsumowując, do najczęstszych napraw P0303 należą:

• Wymiana świec zapłonowych we wszystkich cylindrach
• Wymiana pokrywy i wirnika, zespołu cewek lub przewodów świec zapłonowych
• Naprawa nieszczelności powietrza dolotowego
• Naprawianie problemów z paliwem
• Naprawianie mechanicznych problemów z silnikiem.

Dodatkowe informacje dotyczące kodu DTC P0303

Podczas diagnozowania kodu P0303 bardzo ważne jest narzędzie do skanowania DTC, które może wyświetlać na żywo dane silnika z czujników. Z tego powodu lepiej pozwolić profesjonaliście przyjrzeć się swojemu pojazdowi i nie próbować samodzielnie diagnozować problemu (narzędzia skanujące są droższe niż zwykłe czytniki DTC). Aktualne dane silnika z czujników dają dobry wgląd w ogólny stan pojazdu, a także pozwalają mechanikowi zobaczyć długoterminową mieszankę paliwa, działanie wtryskiwacza paliwa, odczyty powietrza dolotowego i liczniki przerw zapłonu dla cylindrów.

Ponownie, świece zapłonowe należą do najczęstszych przyczyn wypadania zapłonów w pojazdach, zwłaszcza w samochodach o większym przebiegu. Zwykle są wymieniane w odstępach czasu między przeglądami podanych przez producenta pojazdu, ponieważ nie wystarczają na całe życie. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w dystrybutor z kołpakiem i systemem wirników, są one również wymieniane w okresach międzyobsługowych, ponieważ one również są podatne na zużycie. Jeśli chodzi o przewody świec zapłonowych, są one zwykle wymieniane, gdy świece zapłonowe są gotowe, więc nie martw się też z tego powodu.

A co z nowszymi pojazdami z zestawami cewek? Pakiet cewek (który zastępuje dystrybutor) zwykle wytrzymuje znacznie dłużej niż przewody wtykowe lub nasadka i wirnik, ale kiedy staje się problemem, może być trudniej zdiagnozować. Z tego powodu podejrzany pakiet cewek jest zwykle przenoszony do innego cylindra, aby sprawdzić, czy nie ma tam przerwy zapłonu. Jeśli tak, to ten pakiet cewek stanowi problem i należy go wymienić.