Joseph Cain
0 
955
154
We wrześniu Departament Energii Stanów Zjednoczonych we współpracy z firmą Nissan Motor Co przedstawił propozycję przetestowania czterocylindrowego turbodiesla firmy Cummins w pełnowymiarowym pickupie Titan..
Program został w dużej mierze pomyślany, aby pomóc dużym ciężarówkom, takim jak Titan, osiągnąć lepszą oszczędność paliwa, zamiast 35,5 mil na galon wymagań CAFE (które teraz obejmują również lekkie ciężarówki), które mają zostać wprowadzone w 2015 roku..
Silnik testowy, jednostka o pojemności 2,8 litra, rozwija moment obrotowy 350 funtów / stopę przy 1800 obr./min, co czyni go porównywalnym z dotychczasowym 5,6-litrowym V-8 Titana. Jakkolwiek osiągnięto już znaczne oszczędności w zużyciu paliwa, mówi się, że olej napędowy pozwala obecnie Titanowi z napędem na 2 koła osiągnąć około 28 mil na galon, co jest znaczną poprawą w porównaniu z 13/18 mpg (miasto / autostrada) ciężarówki V-8..
Cummins twierdzi, że ten nowy silnik wysokoprężny może być produkowany w wersjach o pojemności 2,8 i 3,5 litra, a dzięki zastosowaniu stalowych tłoków o wysokiej wytrzymałości jest nie tylko silnym silnikiem, ale także dość kompaktowym jak na silniki wysokoprężne, co nie oznacza, że kompaktowość jest istotnym problemem podczas instalacji jeden w Tytanie.
Program testów ma trwać do września tego roku i będzie interesujące zobaczyć, jakie będą dalsze wyniki, jeśli chodzi o możliwości i oszczędność paliwa. Jednak organy regulacyjne proponują teraz jeszcze ostrzejsze normy dotyczące oszczędności paliwa na 2025 r., Aż 62 mpg. Przy tak zmieniających się celach, w tak krótkim czasie, zdolność dowolnego producenta pickupa do ich spełnienia okaże się w najlepszym razie wyzwaniem..