Opony niskoprofilowe Kompletny przewodnik

Nic nie mówi tak eleganckiego i sportowego, jak samochód zbudowany z myślą o szybkości i precyzji, z oponami, które pozwalają kierowcom przekraczać granice swoich samochodów. Obecnie opony niskoprofilowe stają się popularne dzięki estetycznemu wpływowi, jaki wywierają na ogólny wygląd samochodów. Opony niskoprofilowe to jednak coś więcej niż tylko atrakcyjna forma.

Co to są opony niskoprofilowe?

 Opony niskoprofilowe po raz pierwszy pojawiły się w świecie samochodów pod koniec lat sześćdziesiątych wraz z wprowadzeniem P7, która była pierwszą niskoprofilową oponą o wysokich osiągach. Ta marka opon szybko stała się ulubieńcem BMW i Porsche 911 Turbo. Obecnie opony niskoprofilowe przeszły z aren sportowych i autodromów na rynek masowy. Można je znaleźć w sedanach, takich jak Honda Accord, oraz w samochodach z wyższej półki, takich jak Audi i Lexus. Nie wszystkie opony są sobie równe, więc znajomość różnicy między zwykłą oponą a oponą niskoprofilową jest konieczna, jeśli chodzi o zakup nowego zestawu do jazdy. Jeśli spojrzysz na ścianę boczną opon, znajdziesz kod, który pokazuje jej współczynnik kształtu, który jest w zasadzie stosunkiem szerokości opony do jej wysokości. Opony niskoprofilowe mają niższy współczynnik kształtu i krótszą ścianę boczną niż zwykłe opony. Na przykład, jeśli Twój samochód ma numery P215 / 65 R15 na ścianie bocznej, to liczba po ukośniku to współczynnik kształtu. W tym przypadku liczba 65 oznacza, że ​​wysokość jest równa 65 procentom szerokości. Opona o współczynniku kształtu 50 lub mniej jest zwykle uważana za niskoprofilową. Im węższa ściana boczna, tym większe koło i to jest powód, dla którego samochody z niskoprofilowymi oponami są obdarzone tym pożądanym, bardziej sportowym wyglądem..

Charakterystyka opon niskoprofilowych

Przemysł motoryzacyjny to dobrze naoliwiona maszyna, która stale się rozwija i ewoluuje, dotyczy to projektowania i rozwoju opon. Opony niskoprofilowe przeszły przez lata spory udział w innowacjach i metamorfozach. W latach siedemdziesiątych opony noszące tytuł niskoprofilowego musiały mieć współczynnik kształtu 80 lub mniej, co pokazuje, jak daleko zaszła technologia opon. Niskie profile posiadają bieżnik, który strzeże wnętrza, zapewniając większą przyczepność na drodze. Wyposażone są również w stalowe pasy, które nadają im większą sztywność oraz grube ramię chroniące wnętrze przed wstrząsami i uszkodzeniami. Elastyczna ściana boczna osłania wnętrze, podczas gdy druty chlebowe utrzymują oponę na feldze. Każdy element przyczynia się do ogólnej trwałości i zwrotności opon, więc nie jest zaskakujące, że dzieckiem na plakacie dla opon była 205/55 R16, która stała się popularnym rozmiarem dla samochodów średniej klasy na kontynentach takich jak Europa. Jednak ze względu na brak ochrony obręczy nie jest już wymieniany jako niski profil. W dzisiejszych czasach wielu kierowców potrafi odróżnić opony zwykłe od niskoprofilowych, sprawdzając, czy opona jest wyposażona w ochronę obręczy. Ten rodzaj ochrony jest powszechnie stosowany w oponach o współczynniku kształtu 55 lub poniżej, co jest kolejną ważną cechą opon niskoprofilowych, jak wspomniano powyżej.

Opony niskoprofilowe Zużycie i rozdarcie

Lepsza przyczepność do nawierzchni i stabilność sprawiają, że opony niskoprofilowe są popularne w świecie samochodów sportowych i luksusowych. Dzieje się to jednak kosztem ich długowieczności, powodując szybsze zużycie. Powodem tego jest fakt, że opony zbudowane z myślą o prędkości i przyczepności są wykonane z bardziej miękkich materiałów, które są podatne na uszkodzenia. Dlatego zanim kupisz niskie profile, musisz dowiedzieć się, czy są one zgodne zarówno z Twoim samochodem, jak i stylem jazdy. Na przykład, czy masz zwyczaj używania pojazdu do transportu ciężkich maszyn? Jeśli tak, to sprawdź indeks nośności opon niskoprofilowych, które zamierzasz kupić. Indeks nośności w połączeniu z rozmiarem i prędkością opon są starannie ustalane przez producentów, aby były tak samo trwałe, jak inne opony na rynku. Dodatkowo zarówno bieżnik, jak i stopka są wzmocnione, aby były bardziej wytrzymałe. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją pewne nawyki, które robimy podczas jazdy, które mogą uszkodzić opony, zwłaszcza te niskoprofilowe, takie jak zbyt mocne pokonywanie zakrętów z dużą prędkością, uderzanie hamulcami bez zwalniania, a nawet jazda bez odpowiedniego ciśnienia w oponach. Na szczęście dostępna jest teraz technologia opon typu run flat, która oszczędza kierowcom kłopotów związanych z wymianą opon na poboczu drogi. Pomijając złe nawyki jazdy, opony niskoprofilowe mają jednego wspólnego wroga, a jest nim nikt inny jak dziura w jezdni. Zatopienie się w jednej z tych dziur to recepta na katastrofę i może spowodować poważne uszkodzenie opon.

Opony niskoprofilowe i zawieszenie

Wiele nowszych pojazdów jest obecnie wyposażonych we własny zestaw niskoprofilowych opon, co oznacza, że ​​układ zawieszenia został zbudowany, aby je uzupełnić, a tym samym zwiększyć ich żywotność i trwałość. Przykładem takiego niestandardowego systemu są specjalnie zaprojektowane zestawy zawieszenia elektronicznego lub ciśnieniowego. System ten pomaga amortyzować wstrząsy generowane przez uderzenia w nierówności drogowe lub zatopienie się w niszczycielskich dziurach. Jednak niektóre modele nie są wyposażone we właściwe układy kierownicze i zawieszenia potrzebne do montażu opon niskoprofilowych. Może to skutkować wieloma problemami, w tym awarią zawieszenia. Dlatego musisz dostosować zawieszenie swojego samochodu do nowych felg i opon, aby nie płacić dużych pieniędzy w warsztacie samochodowym. Podsumowując, unikalna geometria zawieszenia została zaprojektowana do obsługi określonej kombinacji obręczy i opony. Jeśli więc całkowita średnica koła i zestaw opon są wyłączone, jeśli chodzi o zwykłe koła, zarówno licznik kilometrów, jak i prędkościomierz będą miały niedokładne odczyty. Ekstremalne zmiany rozmiaru kół i opon mogą również wpłynąć na tuleje zawieszenia. Zużyte tuleje wahacza mogą spowodować, że przednia część samochodu wyślizgnie się z osi, powodując przedwczesne zużycie opon.

Ciśnienie w oponach niskoprofilowych

Dobra konserwacja pojazdu obejmuje sprawdzanie ciśnienia w oponach i przestrzeganie zalecanych wartości. Prawidłowe ciśnienie może mieć ogromne znaczenie dla Twojego samochodu i wpływa na każdy aspekt opony, w tym na jej nośność, rozmiar i właściwości jezdne. Zbyt mocno napompuj swoje niskoprofilowe opony i ryzykujesz ich uszkodzenie, ponieważ zbyt duże ciśnienie powietrza zmniejsza ślad bieżnika. Może to spowodować nadmierne zużycie środkowej części opon. Niedopompowane opony wiążą się również z własnym zestawem problemów, w tym przegrzewaniem i zwiększoną podatnością na zagrożenia na drodze. Co więcej, miejsce styku gumy z drogą straci swój kształt, co spowoduje większy nacisk na okrągły odcinek opony znajdujący się bezpośrednio między bieżnikiem a ścianą boczną..

Opony niskoprofilowe: wady i zalety

Zanim spróbujesz kupić coś tak kosztownego i tak istotnego jak opony niskoprofilowe, musisz poznać zalety i wady z nimi związane. Jeśli chodzi o zalety, należy wziąć pod uwagę wiele pozytywnych cech:

• Pod względem wyglądu wyglądają świetnie i nadają samochodom bardziej odważny i agresywny wygląd, zwłaszcza jeśli były wyposażone w chromowane felgi. Ta koncepcja - więcej kół, mniej opon - zdobywa coraz większą popularność w świecie motoryzacji.
• Opony niskoprofilowe mają sztywniejsze ściany boczne niż przeciętne opony, co pozwala im skompensować zmniejszoną wysokość. Dodaj większą powierzchnię styku do tego równania, a uzyskasz lepszą reakcję koła i zwiększoną przyczepność na gładkich powierzchniach. A ponieważ niższe oznacza sztywniejsze sprężyny, otrzymujesz premię w postaci mniejszego przenoszenia ciężaru, gdy przyspieszasz lub mocno hamujesz. Pozwala to na szybsze zatrzymywanie się i szybsze przyspieszanie.
• Samochody z większymi felgami mają większą powierzchnię styku i przyczepność na drodze. Prowadzi to do lepszego hamowania dzięki większemu osprzętowi zainstalowanemu w celu dostosowania tych opon. Szersze opony i duże felgi pozwalają kierowcy na lepszą kontrolę nad samochodem podczas pokonywania zakrętów na niektórych drogach, a także zapewniają większą siłę hamowania, co może znacznie zmienić prędkość pojazdu.
• Opony mają wpływ na wszystko, jeśli chodzi o samochody, od prowadzenia po przyspieszenie. Zużywają również do 20% paliwa przy małej prędkości i do 35%, gdy prowadzisz samochód z dużą prędkością. Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, niższy opór toczenia to recepta na oszczędności. Opony niskoprofilowe mają krótsze ściany boczne i uproszczony wzór bieżnika, co czyni je idealnym wyborem dla właścicieli samochodów, którzy chcą obniżyć koszty posiadania w dłuższej perspektywie.
• Małe opony i cienkie koła mają swoje zalety, ale jeśli chodzi o stabilność, opony niskoprofilowe wygrywają konkurencję i dzięki swojej szerokości otrzymują główną nagrodę. Ponadto sztywność opon przyczynia się do ich stabilności, w przeciwieństwie do zwykłych opon, które są bardziej zakrzywione na rogach.

Oczywiście opony niskoprofilowe mają też swoje wady, które wymieniono poniżej:

• Szerszy obszar kontaktu sprawia, że ​​są one dużo głośniejsze niż zwykłe opony. Szerokie oznacza więcej rowków, przez które przepływa więcej powietrza. Dodatkowo wzmocnienia dodane do tych opon również przyczyniają się do ich hałasu. Ogólnie rzecz biorąc, głównym dźwiękiem wydobywającym się z opon jest zasadniczo powietrze przepływające przez wzór bieżnika. Aby więc poznać prawdziwy dźwięk opon, znajdź świeżo utwardzoną drogę wykonaną z asfaltu lub betonu i zabierz swój samochód na przejażdżkę po tym nieobrobionym, wolnym od wybojów obszarze. Ważne jest, aby pamiętać, że zarówno ciśnienie w oponach, jak i wibracje bieżnika mogą również przyczyniać się do problemów z hałasem w Twoim pojeździe. Obecnie producenci pracują nad projektem, który tworzy niedrażniący biały szum. Odbywa się to poprzez dodanie asymetrycznych wzorów bieżnika o różnych rozmiarach, dzięki czemu dźwięki powietrza są różne w każdej sekcji. Ponadto do mieszanki gumowej do opon wprowadzane są bardziej miękkie mieszanki.
• Kierowcy zaznajomieni z oponami niskoprofilowymi często narzekają na wyboistą, nierówną jazdę na nierównych drogach. Dzieje się tak głównie dlatego, że opony tego rozmiaru i wysokości zmniejszają przestrzeń między samochodem a drogą, pozostawiając układ zawieszenia odpowiedzialny za pochłanianie wstrząsów powstających w wyniku nierówności na drodze. Mniejsza amortyzacja powoduje wzrost sztywności sprężyny. Stawka ta składa się z trzech elementów: opon, zawieszenia i poduszki siedzenia. Opona ma około 10 razy większy udział w sztywności sprężyny niż poduszka lub zawieszenie siedzenia. Na przykład, gdy przełączysz się z zestawu serii 70 na serię 45, automatycznie doświadczysz trudniejszej jazdy. Jeśli jednak system zawieszenia został wykonany na zamówienie, aby pomieścić opony niskoprofilowe, nie masz się czym martwić.
• Mówiąc o zawieszeniach i wyboistych drogach, podatność na uszkodzenia to jeszcze jedna rzecz, którą należy wziąć pod uwagę przed zakupem opon niskoprofilowych. Jednym z przykładów jest gwałtowna deflacja, która jest niebezpieczna, zwłaszcza jeśli opona nie jest run-flat. Drugim przykładem jest ścięcie przez ściskanie, które występuje, gdy pojazd wpada w dziurę, powodując, że felga przecina się prosto przez ścianę boczną. Dzieje się tak zazwyczaj, gdy kierowca jedzie z prędkością złą drogą. ESP, znany również jako Electric Stability Program, może również się zepsuć, gdy przejdziesz na większe opony. Program, który został zbudowany w celu wykrywania i zmniejszania utraty przyczepności, może się pomylić i zacząć podawać niedokładne odczyty.
• Szybsze zużycie to kolejny minus do dodania do listy i jest to cena płacona w zamian za lepszą przyczepność i stabilniejszą jazdę. Ponadto połączenie nierównego układu kierowniczego, dolnych ścian bocznych i skrobania kół powoduje również szybsze zużycie opon.
• Prowadzenie poprawia się w przypadku opon niskoprofilowych, ale z drugiej strony kierowanie może stać się trudniejsze. To z kolei doprowadzi do słabej stabilności przechyłu, a sprzężenie zwrotne kierownicy nie będzie tak ostre w porównaniu do zwykłych rozmiarów opon.
• Jeśli chodzi o pieniądze, im większe koła, tym więcej musisz zapłacić, gdy nadejdzie czas ich wymiany. Na przykład 18-calowe felgi aluminiowe należące do SUV-a mogą kosztować nawet 371 dolarów, a cena może wzrosnąć do 569 dolarów za opcjonalne 20-calowe felgi. Jeśli kupisz większe koła jako część opcjonalnego pakietu w nowo zakupionym samochodzie lub jako standardowe wyposażenie na wyższym poziomie wyposażenia, początkowy koszt może nie być tak wysoki.
• Kolejną kwestią, która pojawia się, gdy wspomina się o oponach niskoprofilowych, jest ich skuteczność w jeździe po śniegu i lodzie zimą. Opony niskoprofilowe świetnie sprawdzają się podczas hamowania i pokonywania zakrętów na suchych drogach, ale wyższa ściana boczna o mniejszym rozmiarze koła zapewnia większą elastyczność i przyczepność w tak trudnych warunkach pogodowych. Dla porównania, szerokie, niskoprofilowe opony mają tendencję do orania się po śniegu, a nie toczenia, co jest działaniem znacznie bardziej niestabilnym. Narażają również Twój pojazd na ryzyko aquaplaningu ze względu na szerszą powierzchnię kontaktu.
• Niektórym osobom podoba się wygląd wyjątkowo szerokich opon i kół. Te opony mogą dać Ci szansę pochwalenia się jazdą, ale atrakcyjna forma może czasem zrujnować funkcję Twojego samochodu. Bardzo szeroki oznacza dodatkowe obciążenie zawieszenia i osi, a także zrujnowanie błotników.
• Większe koła i opony nie zawsze są dobrym rozwiązaniem, jeśli chodzi o oszczędzanie paliwa. Niższy opór toczenia może przyczynić się do większej wydajności, ale przeciwdziałają temu ciężkie koła, które zmuszają silnik do cięższej pracy. Skutkuje to zwiększonym zużyciem paliwa i powolnym przyspieszaniem. Negatywny wpływ, jaki może to mieć na Twój pojazd, zależy od mocy silnika. Potężny silnik, który generuje dużą moc, nie jest ekonomiczny, ale powinien załatwić sprawę, jeśli chodzi o takie kwestie, jak wolne przyspieszanie. W międzyczasie mały silnik generujący około 150 koni mechanicznych jest świetny, ale dodatkowy ciężar opon i kół sprawi, że będzie spalał więcej paliwa. Możesz zapobiec zarówno powolnemu przyspieszaniu, jak i obciążeniu dodatkową masą, przestrzegając specyfikacji producenta. Oznacza to uniknięcie montażu ogromnych kół w samochodzie z małym silnikiem.

Ogromny ocean opon z różnymi współczynnikami kształtu i tabelami rozmiarów może być zniechęcający, zwłaszcza jeśli planujesz ulepszyć swoje koła. Wybór odpowiednich opon nie jest łatwym zadaniem, dlatego przed udaniem się do najbliższego sklepu oponiarskiego należy rozważyć zalety i wady zakupu opon niskoprofilowych. Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę swój styl jazdy i warunki pogodowe w Twoim mieście, ponieważ wpływają one również na trwałość opon w dłuższej perspektywie. W końcu te cztery gumowe elementy w kształcie pierścieni są jak wielofunkcyjny szwajcarski scyzoryk. Pozwalają hamulcom wykonywać swoją pracę i dają Twojemu pojazdowi możliwość skręcania, przyspieszania i pokonywania trudnych warunków pogodowych. Bez nich żadne z powyższych nie byłoby możliwe.