Yurii Vivich
0 
2582
123
Po ogłoszeniu, że przenosi siedzibę główną z Jokohamy do Hongkongu, Infiniti rozważa teraz przeniesienie innych aktywów za granicę, a mianowicie produkcji pojazdów..
Ten ostatni ruch jest w dużej mierze spowodowany rekordową wartością jena w stosunku do dolara amerykańskiego, która sprawia, że pojazdy marki są coraz mniej rentowne na rynku północnoamerykańskim (Stany Zjednoczone pozostają głównym źródłem przychodów marki)..
Jest to sytuacja podobna do tej, jaką mieli japońscy producenci samochodów w latach 90., kiedy rosnący jen obniżył rentowność samochodów wyprodukowanych przez Nippon sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych (miłośnicy samochodów mogą przypomnieć sobie jako przykłady upadek Nissana Z32 300ZX i Toyoty Supra)..
Wracając do teraźniejszości, Infiniti (pomimo montowania przez jakiś czas SUV-a Goliath QX w USA) obecnie nie buduje żadnych pojazdów poza Japonią, chociaż Andy Palmer, wiceprezes wykonawczy marki powiedział niedawno, że „w miarę pojawiania się samochodów do odnowienia, generalnie są przenoszone w zależności od miejsca, w którym odbywa się większość sprzedaży ”.
Chociaż celowo niejasne, na podstawie niedawnych wprowadzonych produktów, prawdopodobnie oznacza to, że w USA i Europie pojawi się większa produkcja, prawdopodobnie z dodatkowymi zdolnościami produkcyjnymi w zakładzie Nissana Smyrna w Tennessee dla modeli SUV-ów (nowy JX, zaprezentowany na LA Auto Show będzie zbudowany tam) i prawdopodobnie zakłady Nissana w Sunderland w Wielkiej Brytanii jako źródło mniejszych samochodów typu hatchback, takich jak produkcyjna wersja koncepcyjnego Etherea.
Cokolwiek się stanie, spodziewaj się, że zmiana w produkcji na rynki nadzorowane będzie kontynuacją trendu w nadchodzących latach, ponieważ Infiniti wraz z innymi japońskimi producentami samochodów dąży do ograniczenia wpływu wahań kursów walut na świecie i potencjalnych problemów z dostawami na produkcję pojazdów..