Yurich Figurich
0 
2153
475
W 2008 roku California Air Resources Board (CARB) uchwaliła prawo, które zabrania bezczynności twojej nowej ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym, jeśli jej dopuszczalna masa całkowita przekracza 14 000 funtów, przez ponad pięć minut..
Zasadniczo oznacza to większość podwozi z kabiną i ciężarówek o ładowności powyżej 1 tony, pomyśl o kabinach podwozia Ram (jak pokazano powyżej), Ford F-450 Super Duty, a także platformach klasy 6 i 7, pojazdach najczęściej używanych w dostawach i konstrukcji.
Tradycyjnie większość ciężarówek używanych do takich zadań często znajdowała się na biegu jałowym przez dłuższy czas, głównie ze względu na wygodę, na przykład częste zatrzymywanie / rozpoczynanie jazdy lub zasilanie akcesoriów, takich jak lodówki i ciężki sprzęt..
Jednak silnik wydaje się być najmniej wydajny na biegu jałowym, a także wytwarza największą ilość tlenków azotu (smog). Orzeczenie CARB wymagało, aby w celu certyfikacji ciężarówek z silnikiem Diesla dla Kalifornii producenci samochodów musieli spełniać normę emisji na biegu jałowym wynoszącą 30 gramów NOx na godzinę.
Jednym ze sposobów jest wtryskiwanie mocznika do strumienia spalin i zastosowanie specjalnego katalizatora, który przekształca go w azot i parę wodną, tak jak w kabinach podwozia Dodge 4500 i 5500. W rezultacie te i inne ciężarówki, które spełniają normę testu biegu jałowego, otrzymują specjalne naklejki zwolnienia, co oznacza, że mogą teraz pracować na biegu jałowym przez czas nieokreślony.