Jak naładować klimatyzację samochodu w 15 minut

Czy zauważyłeś, że Twoja klimatyzacja (AC) nie działa tak dobrze jak kiedyś? Może traci moc lub nie chłodzi powietrza tak dobrze, jak kiedyś? Może to wskazywać, że jednostka AC wymaga naładowania. Jest to proces dodawania większej ilości specjalistycznego płynu, zwanego czynnikiem chłodniczym, który zasila jednostkę klimatyzacyjną.

Najprostszą opcją jest sprawdzenie samochodu przez przeszkolonego mechanika, który wykona zadanie za Ciebie. Doładowywanie klimatyzacji jest przez niektórych uważane za pracę, którą najlepiej pozostawić profesjonalistom, ponieważ wiąże się to z niebezpiecznymi płynami. Jednak może to kosztować setki dolarów i wielu właścicieli samochodów nie ma na to budżetu. Jeśli zachowasz szczególną ostrożność i przeczytasz, jak bezpiecznie wykonać pracę, możesz to zrobić sam. Ważne jest również, aby postępować zgodnie z instrukcjami na każdym zakupionym zestawie do ładowania AC.

Najpierw sprawdź u dealera samochodowego lub mechanika, czy Twój model pojazdu może być doładowany. Niektóre starsze pojazdy, na ogół te wyprodukowane przed 1995 rokiem, są wyposażone w układy klimatyzacji wykorzystujące czynnik chłodniczy R12. Ten rodzaj czynnika chłodniczego nie jest już dostępny. W przypadku tych pojazdów jedyną opcją jest wymiana całej klimatyzacji przez mechanika. Nowoczesne pojazdy wykorzystują czynnik chłodniczy R134. Należy również pamiętać, że może istnieć powód, dla którego jednostka AC wymaga doładowania. Najbardziej prawdopodobnym wyjaśnieniem jest to, że przecieka. Tylko mechanik może to zidentyfikować i usunąć tę usterkę. Jednak doładowanie prądem przemiennym zapewni tymczasowe rozwiązanie.

Jeśli zdecydujesz się kontynuować, oto podstawowe kroki.

Krok 1: Zbierz wszystko, czego potrzebujesz

Zdobądź wszystko, czego będziesz potrzebować, zanim zaczniesz pracę. Najważniejsze elementy to:

• Dozownik AC ze spustem i niskim bocznym manometrem
• Wystarczająca ilość czynnika chłodniczego AC. Zwykle jest to 12-28 uncji, ale ta informacja znajduje się pod maską lub w instrukcji obsługi pojazdu.
• Termometr do mięsa do sprawdzania temperatury po doładowaniu.
• Okulary i rękawice ochronne - czynnik chłodniczy AC jest silnie toksyczny i bardzo bolesny, jeśli dostanie się na skórę lub do oczu.

Preferowaną alternatywą dla zakupu dystrybutora i czynnika chłodniczego jest zakup specjalnego zestawu klimatyzacji, który zawiera puszkę R134 wraz z wbudowanym manometrem. Są dostarczane z prostymi instrukcjami dla początkujących i są bezpieczniejsze w użyciu dla niedoświadczonych osób.

Powiązany post: Najlepszy klimatyzator do kamperów 

Krok 2: Przygotuj zestaw do ładowania

Większość zestawów składa się z oddzielnych części, które trzeba będzie złożyć razem. Załóż rękawice i okulary ochronne. Następnie rozpakuj zestaw i sprawdź, czy masz elastyczny wąż gumowy, czynnik chłodniczy i manometr. Połącz je, postępując zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu. Wąż i manometr mogą być już połączone. Obracaj miernik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż nie będziesz mógł go więcej przekręcać. Zapewni to całkowite wycofanie sworznia wewnątrz zestawu. Kołek posłuży później do popchnięcia i przebicia puszki z czynnikiem chłodniczym, ale nie powinieneś tego robić, dopóki nie będziesz gotowy do użycia.

Kiedy będziesz zadowolony, że kołek przekłuwający jest całkowicie schowany, połącz ze sobą manometr i resztę zestawu. Wąż gumowy należy nakręcić na manometr i dokręcić. Skorzystaj z okazji, aby skalibrować miernik za pomocą tarczy kalibracyjnej. Możesz sprawdzić, jaka jest temperatura zewnętrzna, za pomocą aplikacji na telefon lub własnego termometru.

Krok 3: Sprawdź ciśnienie

Następnie musisz zidentyfikować dwa porty układu klimatyzacji w swoim samochodzie. Pojawi się port niskiego i wysokiego ciśnienia, a instrukcja obsługi wskaże, gdzie one się znajdują. Ponadto nasadka portu wysokiego ciśnienia jest zwykle oznaczona literą H dla wysokiego ciśnienia, a nasadka portu niskiego ciśnienia jest oznaczona literą L dla niskiego ciśnienia. Doładowywanie odbywa się przez port niskiego ciśnienia. Próba ponownego naładowania systemu AC przez port wysokiego ciśnienia jest bardzo niebezpieczna, dlatego nie powinno być możliwe dopasowanie manometru do tego portu. Producent zestawu powinien był uniemożliwić użycie niewłaściwego portu. Jeśli naprawdę masz problem ze znalezieniem portu niskiego ciśnienia, spróbuj znaleźć dwie aluminiowe rury wychodzące z metalowej ściany za silnikiem. Podążaj wzdłuż rury o większej średnicy, aż dojdziesz do portu. Powinien to być port niskiego ciśnienia.

Obszar wokół portów jest często brudny i zaolejony zanieczyszczeniami z otoczenia i silnika. Istotne jest, aby te zanieczyszczenia nie dostały się do sprężarki, ponieważ może to spowodować uszkodzenie, którego naprawa będzie bardzo kosztowna. Dlatego należy wyczyścić zewnętrzną stronę portu niskiego ciśnienia i należy to zrobić przed zdjęciem korka. Do wykonania tej pracy wystarczy szmata lub papierowy ręcznik, ale bądź bardzo ostrożny i upewnij się, że usunąłeś każdy skrawek brudu. Coś tak małego jak ziarenko piasku może spowodować wiele uszkodzeń sprężarki.

Następnie obróć manometr zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż poczujesz, że zatrzymał się, aby wiedzieć, że manometr jest uszczelniony i że można go podłączyć do portu niskiego ciśnienia. Przesuń zewnętrzny pierścień do siebie kciukiem i palcem wskazującym. Po umieszczeniu pierścienia wewnętrznego w porcie zwolnij go i pozwól, aby zatrzasnął się na swoim miejscu. Mechanizm zatrzaskowy zamocuje manometr do portu.

W następnym kroku musisz uruchomić pojazd i włączyć klimatyzację. Możesz poprosić kogoś innego, aby zrobił to, gdy trzymasz miernik. Pozwól systemowi pracować przez kilka minut, aż zacznie się zwiększać ciśnienie. Następnie zanotuj ciśnienie, przy którym działa system. Teraz wyłącz silnik.

Krok 4: Dodawanie czynnika chłodniczego

Po zarejestrowaniu pierwotnego ciśnienia należy ponownie wyjąć manometr z portu niskiego ciśnienia. Zachowaj szczególną ostrożność, ponieważ nie chcesz, aby czynnik chłodniczy przedostał się do atmosfery. Ponownie obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby upewnić się, że kołek przebijający jest całkowicie cofnięty. Teraz przymocuj miernik do puszki z czynnikiem chłodniczym, przykręcając ją. Upewnij się, że jest mocno przykręcony. Nadszedł wreszcie czas, aby przebić puszkę. Robisz to, obracając miernik do oporu w prawo. W pewnym momencie będziesz wiedział, że przebiłeś puszkę, ponieważ wyda dźwięk, gdy ciśnienie w puszce zostanie zwolnione.

Nadszedł czas, aby ponownie podłączyć wąż do portu. Uruchom ponownie silnik i ustaw klimatyzację na maksymalne ustawienie. Poczekaj kilka minut, aż system się rozgrzeje. Następnie można rozpocząć uwalnianie czynnika chłodniczego do układu, obracając manometr w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Delikatnie przechyl puszkę w lewo i w prawo, gdy czynnik chłodniczy dostanie się do układu. Miernik wskaże, kiedy system jest w pełni naładowany. Jeśli w twoim systemie nie było prawie żadnego czynnika chłodniczego, ta część pracy potrwa trochę dłużej.

Krok 5: Wykonaj zadanie

Gdy system klimatyzacji jest pełny, ostrożnie zdejmij wąż i od razu załóż zatyczkę portu niskiego ciśnienia, aby upewnić się, że brud nie dostanie się do środka. Nie wyrzucaj zestawu. Przydatne będzie używanie manometru do okresowego sprawdzania systemu, wykonując krok 3 powyżej. Ponadto, jeśli Twój klimatyzator wymaga ponownego naładowania, możesz po prostu kupić czynnik chłodniczy zamiast kupować cały nowy zestaw.

Ostatnim krokiem jest sprawdzenie, czy twoje wysiłki się opłaciły! Za pomocą termometru do mięsa sprawdź temperaturę powietrza wychodzącego z klimatyzatora. Włóż sondę termometru do jednego z otworów wentylacyjnych AC. Zwykle zaleca się użycie tego po stronie kierowcy i w pobliżu kierownicy. Możesz oczekiwać, że w pełni naładowany system schłodzi powietrze do około 28 stopni. Oczywiście wpływ na to będzie miała temperatura otaczającego powietrza.

Miejmy nadzieję, że to przynajmniej na chwilę poprawi sytuację. Jeśli ciśnienie ponownie spadnie, ważne jest, aby sprawdzić system klimatyzacji przez wykwalifikowanego specjalistę. Naprawy układów klimatyzacji powinny być wykonywane wyłącznie przez przeszkolonych specjalistów i nie jest to praca, którą należy wykonywać samodzielnie. Ponadto czynnik chłodniczy jest wysoce szkodliwy dla środowiska, dlatego nie można zaakceptować ciągłych wycieków z systemu.

Źródła

1. Naładuj AC swojego samochodu - Thoughtco
2. Jak naładować klimatyzację w samochodzie - Twój mechanik