Joseph Hancock
0 
1848
50
Jednorazowy rekord okrążenia Vipera na Nurburgring prawie nigdy się nie wydarzył. W rzeczywistości Dominick Farnbacher, który ustanowił niesamowity czas okrążenia 7:12, nigdy nie miał nawet prowadzić samochodu.
Taka jest przynajmniej historia według pilota Farnbacher SRT Viper # 91 Marca Goossensa.
To tylko część prawdy.
Niektóre oficjalne szczegóły tej historii są już znane. Ponieważ produkcja Vipera drugiej generacji dobiegła końca, a nowy samochód nie był jeszcze produkowany, Chrysler oficjalnie nie dysponował samochodami, które mogłyby posłużyć do bicia rekordu w 2011 roku..
Zamiast tego Tomball Dodge podarował dwa 2010 Viper ACR do testu, które następnie zostały niezwłocznie wysłane na niemiecki tor wyścigowy.
Historia staje się naprawdę interesująca, co wydarzyło się później, o czym Farnbacher powiedział nam podczas kolacji przed wyścigiem w ten weekend w Canadian Tire Motorsports Park pod Toronto w Kanadzie..
Inny kierowca został już ręcznie wybrany do ustanowienia rekordu, ale nie mógł tego zrobić. Miało to mniej wspólnego z jego umiejętnościami jazdy, bardziej wynikało z ustawienia samochodu i natury Nurburgring, która, jak wyjaśnia Farnbacher, jest wyjątkową bestią..
Oto, gdzie wersja historii Goossensa nie jest całkiem dokładna. Farnbacher nie został ręcznie wybrany przez Dodge'a do prowadzenia samochodu, ale też nie kopał po padoku Nurburgring przez przypadek.
W rzeczywistości został zaproszony przez Bena Keatinga, właściciela Tomball Dodge. Farnbacher i Keating byli kumplami w wyścigach, a Keating, jak się wydaje, był na tyle przewidujący, aby zablokować plan awaryjny.
Kiedy drugi kierowca nie mógł ustanowić rekordu, Farnbacher dostał szansę. Jego znajomość Nurburgringu miała kluczowe znaczenie dla osiągnięcia tego celu. „Jest tak sztywny poza fabryką, że nie zadziała na 'Pierścieniu” - mówi o Viperze. W rzeczywistości najlepsza konfiguracja dla Nurburgring jest przeciwieństwem tego, czego chciałbyś w przypadku większości innych utworów. Dzięki regulowanym amortyzatorom i sprężynom ACR, wysokość jazdy samochodu musiała zostać podniesiona do maksimum, mówi Farnbacher. Również wstrząsy zostały znacznie złagodzone.
Dzięki tym zmianom Farnbacher ustanowił rekord Nurburgringu już po dwóch godzinach za kierownicą. Ale najbardziej zdumiewające jest to, że nigdy wcześniej nie prowadził Vipera… w swoim życiu!
Celem, jak powiedział, było po prostu pokonanie czasu Corvette ZR1, który wynosił 7:19, ale kiedy zobaczyli możliwości ACR, zespół zdecydował, że możliwy jest rekord 'Ring' i poszli na to, ustanawiając 7: 12 razy, o pełne dwie sekundy szybciej niż Lexus LFA, który pobił rekord zaledwie tydzień wcześniej.
Od tego czasu w 2011 roku rekord ACR spadł. Najpierw Gumpert Apollo wycisnął 7:11, a potem Nissan GT-R NISMO uzyskał 7:08. Niedawno Porsche pobiło wszystkie inne rekordy niesamowitym wynikiem 6:57 w swoim hybrydowym supersamochodzie 918 Spyder, wartym milion dolarów..
ZOBACZ TAKŻE: Porsche 918 zdobywa rekord 6:57 na torze Nurburgring
Nowy Viper nigdy oficjalnie nie odbył biegu na torze Nurburgring, więc nie jest jasne, gdzie będzie siedział w składzie. Czy Dodge mógł kiedykolwiek planować odzyskać „ring Record”? Farnbacher tak sądzi.
Były szef SRT i prezes działu sportów motorowych Chryslera, Ralph Gilles, ma „ducha walki”, mówi Farnbacher, po czym chytrze dodaje: „Myślę, że w przyszłości może być coś, co będzie rekordowe”.