John Lang
0 
1881
385
Pomimo istnienia znormalizowanego testu, tylko jeden półtonowy producent pickupów stosował procedurę do określania parametrów holowania swojej ciężarówki, aż do teraz.
General Motors opublikował oceny holowania dla Chevy Silverado z 2015 r. I GMC Sierra z 2015 r., Oparte na zalecanych praktykach SAE J2807, ujawniając, że obie ciężarówki utrzymują maksymalny ciężar holowania wynoszący 12 000 funtów.
Aby osiągnąć te 12000 funtów, musisz zaopatrzyć się w podwójną kabinę Silverado lub Sierra z napędem na dwa koła i 6,2-litrowym silnikiem V8, który pompuje 420 KM i 460 lb-ft momentu obrotowego przez 3,42 tylny koniec. Wymagany jest również maksymalny pakiet przyczepy, który obejmuje halsowanie na tylnej osi 9,76 cala, wytrzymałe tylne sprężyny, zmieniony tuning amortyzatorów, ulepszone chłodzenie i zintegrowany sterownik hamulca przyczepy..
Chociaż najwyższa ocena pozostaje taka sama, wiele innych konfiguracji ciężarówek GM zostało obniżonych. Na przykład, jeden z najpopularniejszych modeli, kabina załogowa wyposażona w 5,3-litrową oś V8 i tylną oś 3,73 straciła 400 funtów z maksymalnego obciążenia holowniczego przyczepy, lądując na 10800 funtów. W rzeczywistości wiele różnych konfiguracji miało 400 funtów. odcięty od maksymalnych ocen holowania dzięki J2807.
ZOBACZ TAKŻE: Dlaczego ocena holowania Twojej ciężarówki to BS
Istnieje wiele różnych protokołów testowych specyficznych dla J2807, których producenci muszą użyć, aby opracować te oceny holowania. Obejmują one pomiar temperatury silnika podczas modernizacji długiej autostrady wzorowanej na gatunku Davis Dam na Arizona SR 68, parametry startu i przyspieszenia na 12-procentowym nachyleniu, parametry konstrukcyjne pojazdu i odbiornika zaczepu i nie tylko..
J2807 zakłada również, że pojazd holowniczy obejmuje tylko opcje z penetracją wyższą niż 33%, że w pojeździe jest dwóch pasażerów o wadze 150 funtów, pojazd holowniczy zawiera do 70 funtów nieoryginalnego wyposażenia do zaczepu i że 10 procent przyczepy ciężar spoczywa na języku.
Teraz, gdy Chevrolet opublikował numery J2807, uważaj na Forda i Ram, aby śledzić. Od czasu wprowadzenia tego standardu Toyota była jedyną firmą, która w pełni dostosowała się do swojej półtonowej ciężarówki Tundra. Jeśli chodzi o wielką trójkę, była to zimna wojna, w której każda marka deklarowała, że gdy jej konkurenci przejdą na J2807, pójdą za nią. Ford już obiecał, że jego 2015 F-150 będzie korzystać ze standardu, więc teraz musimy poczekać i zobaczyć, czy dotrzymają słowa.
Aby zobaczyć każdą ocenę holowania 2015, kliknij galerię poniżej.