Ross Wilcox
0 
5064
1481
Kilku zgonów związanych z wyłącznikiem zapłonu GM można by było uniknąć, gdyby amerykański producent dokonał wcześniejszej akcji serwisowej.
General Motors zatwierdził przeprojektowanie wycofanej części w kwietniu 2006 r., Ale zmiana została dokonana bez odpowiedniej zmiany numeru części. Gdyby w 2006 r. Dokonano wezwania do naprawy tych pojazdów, można by uniknąć siedmiu z ośmiu zgonów w Chevrolet Cobalt. Z ośmiu zgonów, o których GM powiedział, że mogą być związane z wadliwym wyłącznikiem zapłonu, siedem z nich miało miejsce po kwietniu 2006 roku.
ZOBACZ TAKŻE: Pytania dotyczące przypomnienia wyłącznika zapłonu GM, na które odpowiedział dyrektor generalny
Ponadto co najmniej jedna z czterech zgonów, które producent samochodów powiązał z wycofanymi pojazdami Saturn Ion, miała miejsce po zmianie części w 2006 roku. Badania wskazują, że tylko jeden z 12 zgonów obecnie związanych z wycofaniem zapłonu miał miejsce po wyjściu GM z ochrony przed upadłością w lipcu 2009 r..
„Wszystkie incydenty, które są opisane w naszym zgłoszeniu, zostaną przeanalizowane z odpowiednimi wewnętrznymi egzaminatorami i zewnętrznymi badaczami” - powiedział rzecznik GM Jim Cain. „Przestrzegamy tego wszystkiego. Prowadzimy dochodzenie i udzielamy pełnych i kompletnych odpowiedzi NHTSA, a także innym stronom badającym, co się stało ”.