Yurii Vivich
0 
3936
1166
General Motors oficjalnie powiązał 13 ofiar śmiertelnych z wadliwymi wyłącznikami zapłonu, ale nowy raport sugeruje, że liczba ta jest znacznie wyższa.
Reuters donosi, że co najmniej 74 zgony można powiązać z wypadkami, które miały miejsce w pojazdach General Motors pod wyłącznikiem zapłonu Przypomnijmy, gdzie nie uruchomiły się poduszki powietrzne.
Agencja informacyjna doszła do tego wniosku po przeszukaniu systemu raportowania analizy ofiar śmiertelnych, krajowej bazy danych, która kataloguje dane o zderzeniach od lokalnych organów ścigania, w przypadku zderzeń czołowych jednego samochodu, w których poduszki powietrzne nie zostały wyzwolone, a kierowca na przednim siedzeniu pasażer lub oboje zginęli. Porównano statystyki dla Saturn Ion, Chevy Cobalt, Ford Focus, Honda Civic i Toyota Corolla, aby spróbować zidentyfikować trend.
ZOBACZ TAKŻE: GM ukarał 35 milionów dolarów za Dawdling za wycofanie wyłącznika zapłonu
Oba samochody GM odnotowały najcięższe wypadki na 100 000 sprzedanych samochodów, z jonami na czele na poziomie 5,9. Cobalt odnotował 4,1 śmiertelnych wypadków na 100 000 sprzedanych samochodów, podczas gdy Focus miał 2,9, Civic to 1,6, a Corolla - 1,0..
Problem polega na tym, że awarii nie można konkretnie powiązać z wyłącznikiem zapłonu, ponieważ raporty o awariach nie zawierają tych danych. Pełniący obowiązki administratora NHTSA David Strickland powiedział wcześniej, że „NHTSA nie zna ostatecznych ofiar śmiertelnych związanych z tą wadą bezpieczeństwa, ale uważamy, że prawdopodobnie zginęło ponad 13 osób”.