Job Fitzgerald
0 
1225
96
Niedawno informowaliśmy, że koszt ratowania samochodu wzrósł do 25 miliardów dolarów, głównie z powodu spadającej ceny akcji General Motors. Sytuacja może się jednak pogorszyć dla GM, zanim się poprawi - jeśli się poprawi.
Taka jest przynajmniej opinia Louisa Woodhilla, współautora Forbes magazynu, który opublikował kontrowersyjną proklamację, że największy amerykański producent samochodów po raz kolejny stoi w obliczu bankructwa. Oto argumentacja Woodhilla:
W ciągu ostatnich kilku lat, odkąd GM wszedł na giełdę 17 listopada 2010 r., Amerykańskiemu producentowi samochodów nie udało się odzyskać znaczącego udziału w rynku, a niektóre z jego najnowszych modeli były co najmniej trochę rozczarowujące - Chevy Malibu w szczególny. Dzięki pomocy rząd federalny jest właścicielem pół miliarda akcji GM, czyli około 26 procent producenta samochodów. Podczas gdy akcje GM weszły na giełdę po 33 USD za akcję, obecnie oscylują wokół 20 USD za akcję, co oznacza, że straciły na wartości o znaczące 39%.
W rezultacie, aby wyjść na zero, akcje musiałyby osiągnąć po 53 dolary za sztukę, aby rząd mógł sprzedać.
Co gorsza, akcje GM osiągały gorsze wyniki w stosunku do rynku. W okresie od wejścia GM na giełdę w listopadzie 2010 r. Średnia przemysłowa DOW wzrosła o 20%, co oznacza, że obecne akcje straciły 49% swojej wartości w stosunku do DOW.
Woodhill obwinia kiepskie produkty i kiepskie przywództwo. Początkowo postrzegany jako klapa, Chevrolet Volt odnotował w tym roku wzrost sprzedaży, choć to nie wystarcza, aby utrzymać atrakcyjność GM dla mas. Większym problemem jest nowy Chevy Malibu, w szczególności Malibu Eco, który jest uważany za niekonkurencyjny w stosunku do liderów branży.
A potem jest fala zmian w zarządzie wyższego szczebla, w szczególności niedawne odejście Dyrektora ds. Globalnego Marketingu, Joela Ewanicka. Według Woodhilla i jego kryształowej kuli, dyrektor generalny Dan Akerson właśnie przestawiał krzesła na pokładzie Titanica.