Gerald Norton
0 
1098
86
Czy firma General Motors mogła zapobiec tuzinom zgonów za pomocą czegoś, co kosztowałoby zaledwie 1 dolara na pojazd??
To jest pytanie zadawane teraz, gdy pojawił się raport, że inżynierowie amerykańskiego producenta samochodów znaleźli sposób na naprawienie problemu z zapłonem, który spowodował wyłączenie zapłonu. Problem został powiązany z kilkunastoma zgonami, a GM jest obecnie analizowany pod kątem sposobu, w jaki rozwiązał ten problem.
W zeszłym miesiącu 1,6 miliona pojazdów zostało wycofanych w związku z tym problemem, a niedawny raport ujawnił, że firma znalazła częściowe rozwiązanie problemu już w 2005 roku..
ZOBACZ TAKŻE: Departament Sprawiedliwości sondujący przy wycofaniu wyłącznika zapłonu GM
Dziewięć lat temu inżynierowie GM zaproponowali plastikową wkładkę, którą można by dodać do kluczy GM, aby zmniejszyć otwór na klucz i zmniejszyć przepychanie klucza, co jest jedną z przyczyn wyłączania się pojazdów. Podjęto „decyzję biznesową”, aby nie zamawiać wkładek do wszystkich kluczy, ale raczej wysłano biuletyn do dealerów, aby zastosować poprawkę, jeśli właściciele pojawią się i narzekają na problem. W ramach programu na wkładkę zgłosiło się mniej niż 500 kierowców.
ZOBACZ TEŻ: GM rozszerza wycofywanie wyłączników zapłonu
Podczas niedawnego zeznania inżynier GM David Trush ogłosił, że poprawka była „dobrym rozwiązaniem” dla „bardzo małej populacji” dotkniętej problemem. Według amerykańskiego producenta samochodów zmiana nie była narzucona, ponieważ była tylko częściowym rozwiązaniem.
Głównym problemem w tym momencie jest fakt, że firma GM była dobrze świadoma problemu dziewięć lat temu, ale oficjalne wycofanie nie zostało wydane dopiero niedawno.
Wycofane pojazdy obejmują modele Chevroleta Cobalt, Pontiac G5 i kanadyjskiego Pontiac Pursuit z lat modelowych 2003-2007, a także modele Saturn Ion, Chevrolet HHR, Pontiac Solstice i Saturn Sky..