Ross Wilcox
0 
930
162
Wciąż napływają wezwania General Motors.
W sumie amerykański producent ogłosił dziś sześć wycofań, które dotknęły 717 950 pojazdów w USA.
Pierwsze wycofanie dotyczy pojazdów Chevrolet Camaro z lat 2011-2012, Chevroleta Equinox i GMC Terrain z lat 2010-2012, Buick Regal i LaCrosse z lat 2011-2012 oraz Cadillac SRX z lat 2010-2012 wyposażonych w fotele kierowcy lub pasażera z regulacją wysokości. Według GM śruba zabezpieczająca siłownik nastawnika wysokości może się poluzować lub nawet wypaść. Jeśli śruba wypadnie, regulator siedzenia będzie się swobodnie poruszał w górę iw dół. Producent samochodów jest świadomy jednego wypadku i trzech obrażeń ciała związanych z problemem, ale nie ma ofiar śmiertelnych i dotyczy łącznie 414333 pojazdów.
Następna wymiana dotyczy Chevroleta Caprice 2014, Chevroleta SS 2014, Chevroleta Silverado LD i HD 2014-2015, Cadillaca ATS 2013-2014, Cadillaca CTS 2014, Cadillaca ELR 2014, Buicka Encore'a 2013-2014 i GMC Sierra LD 2014-2015 oraz Pojazdy HD. Łącznie 124 008 jednostek może mieć niepełne spoiny na zespole wspornika haka siedzenia. Dealerzy sprawdzą spoinę, a jeśli jest ona niewystarczająca, wymieniają dolną prowadnicę siedziska bezpłatnie. Według producenta samochodów oczekuje się, że mniej niż jeden procent spoin będzie wymagał wymiany szyny siedzenia i nie jest świadomy jakichkolwiek wypadków lub obrażeń związanych z problemem.
ZOBACZ TAKŻE: GM wycofuje kolejne 8,4 miliona pojazdów
Trzecie wycofanie dotyczy Buick Regal 2011-2013 i Chevrolet Malibu 2013 wyposażonych w przednie kierunkowskazy, które używają dwóch żarówek w każdym przednim kierunkowskazu. Podczas gdy kierowca otrzymywałby szybko migającą strzałkę kierunkowskazu w zestawie wskaźników, gdyby przepaliły się obie żarówki w jednym kierunkowskazu, sygnał nie aktywuje się, gdy zgasła tylko jedna żarówka. Wycofanie dotyczy łącznie 120 426 pojazdów, a dealerzy przeprogramują moduł sterujący nadwozia, aby naprawić usterkę. Producent nie jest świadomy żadnych wypadków, urazów ani skarg związanych z tym problemem.
Czwarty wycofanie dotyczy 57 242 Chevroleta Impala 2014 wyposażonego w elektryczne wspomaganie kierownicy z napędem paskowym. W przypadku niektórych pojazdów klienci mogą doświadczyć zmniejszonego wspomagania kierownicy lub jego braku podczas rozruchu z powodu słabego połączenia elektrycznego z masą do modułu sterującego wspomagania kierownicy. Chociaż w przypadku utraty wspomagania kierownicy na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy, kierowanie pojazdem w trybie ręcznego kierowania wymagałoby większego wysiłku ze strony kierowcy. Przerwanie jest spowodowane przez farbę, która mogła wyciekać za nakrętką na śrubie masowej modułu sterującego wspomaganiem kierownicy. Dealerzy sprawdzą i wyczyszczą lakier zza nakrętki uziemienia, dokręcą nakrętkę i zaktualizują oprogramowanie modułu sterującego wspomagania kierownicy. Firma wie o jednej katastrofie, ale nie ma obrażeń ani ofiar śmiertelnych związanych z wycofaniem.
Następnie w sumie 1919 Chevrolet Sparks z roku modelowego 2014-2015 sprowadzonych z Korei zostało zmontowanych z dolną śrubą wahacza, która nie została zamocowana zgodnie ze specyfikacją. W rezultacie hałas z przedniego zawieszenia i oddzielenie dolnego wahacza od zwrotnicy podczas jazdy może spowodować utratę kontroli nad kierownicą. Aby naprawić ten problem, dealerzy sprawdzą śruby mocujące lewy i prawy dolny wahacz, aby upewnić się, że są dokręcone zgodnie ze specyfikacją. Nie zgłoszono żadnych wypadków, obrażeń ani ofiar śmiertelnych związanych z tym stanem.
Ostatnie wycofanie dotyczy 22 pojazdów z roku modelowego 2015 Chevrolet Tahoe / Suburban i GMC Yukon / Yukon Denali. W pojazdach, których dotyczy problem, bagażniki dachowe mogły zostać zamocowane za pomocą niewłaściwych nakrętek mocujących, co spowodowało powstanie dziur lub pęknięć w poduszkach powietrznych na szynie dachowej, jeśli się zderzą. Według GM osiem z wycofanych pojazdów nadal znajduje się w magazynie dealerów i zostanie naprawionych przed sprzedażą.
„Te wycofania wskazują, jak ulepszyliśmy nasze podejście do bezpieczeństwa” - powiedział Jeff Boyer, wiceprezes ds. Globalnego bezpieczeństwa pojazdów. „Wprowadzamy większą rygor i dyscyplinę do naszej analizy i podejmowania decyzji. Jeśli zidentyfikujemy problem - duży lub mały - który może mieć wpływ na bezpieczeństwo naszych klientów, podejmiemy zdecydowane działania ”.
Uwzględniając sześć nowych przypadków wycofania, GM dokonał obecnie 60 wycofań w 2014 r. Łącznie 27,7 mln pojazdów na całym świecie.