Yurii Vivich
0 
3934
1187
General Motors przyznał, że Ford nie jest jedynym producentem samochodów, który sprytnie manipuluje maksymalnymi wartościami ładowności.
Amerykański producent samochodów powiedział, że usuwa również ciężkie przedmioty ze swoich pickupów, gdy je waży, aby pomóc zwiększyć maksymalną ładowność ciężarówek. Firma przyjęła tę praktykę w tym roku, aby zachować konkurencyjność, wprowadzając przeprojektowane pełnowymiarowe pickupy. Ford zaczął stosować tę taktykę około cztery lata temu, pokazując, że maksymalna ładowność jest większa niż byłaby możliwa, gdyby używał standardowej podstawowej masy własnej ciężarówki.
ZOBACZ TAKŻE: Odbiory GM nowej generacji będą dostępne dziewięć miesięcy wcześniej
Usunięcie ciężkich przedmiotów, w tym tylnego zderzaka, i zamiana cięższych standardowych felg stalowych na opcjonalne, lżejsze felgi aluminiowe, pomaga zwiększyć maksymalną ładowność ciężarówki przy zachowaniu tej samej masy całkowitej pojazdu. Powiedział rzecznik GM Tom Wilkinson Wiadomości motoryzacyjne że maksymalna dopuszczalna ładowność modeli Chevrolet Silverado 1500 i GMC Sierra 1500 z 2015 r. opiera się na minimalnej masie własnej, która usuwa tylny zderzak i koło zapasowe. Ford powiedział, że maksymalna dopuszczalna ładowność na podstawie masy podstawowej serii F wynika z usunięcia różnych elementów, a nie z podstawowej masy własnej pickupa z serii F..
Chrysler potwierdził, że marka Ram wykorzystuje podstawową masę własną swoich pickupów do ustalenia maksymalnej ładowności i nie używa zmodyfikowanej masy własnej, takiej jak Ford i GM.