Andrew Mark
0 
3551
791
W najnowszej odsłonie Mahindra / Global Vehicles Soap Opera wygląda na to, że zgodnie z oświadczeniem wydanym przez GV złożono pierwsze zamówienie na amerykańskie ciężarówki ze specjalną specyfikacją, teraz zwane Pik-Ups..
Mahindra i Global walczyli ze sobą w sądzie w związku z klauzulą kontraktową, która stanowiła, że ten pierwszy mógłby umyć ręce z umowy, gdyby ciężarówki nie spełniały amerykańskiego certyfikatu emisji EPA. Teraz, gdy już to zrobili, Mahindra nadal chce odstąpić od umowy między nim a GV, ale istnieją dowody sugerujące, że argument firmy nie wytrzyma w sądzie, częściowo dlatego, że Mahindra złożyła dokumenty EPA kilka dni po terminie 11 czerwca minęło, a także fakt, że GV zainwestował już znaczny wysiłek i 100 milionów dolarów w utworzenie sieci dystrybucji dla ciężarówek w USA.W wyniku tego wszystkiego wygląda na to, że Global Vehicles zachowa wyłączne prawa do sprzedaży ciężarówek.
Dyrektor generalny GV, John Perez, powiedział: „Zaufaliśmy Mahindrze, kiedy powiedzieli, że chcą ograniczyć swoje straty, jeśli pojazdu nie można tu sprzedać. Cierpliwie czekaliśmy i dostosowywaliśmy Mahindrę przez lata opóźnień i utrzymywaliśmy nienaruszoną niezwykle potężną sieć dystrybucji, podczas gdy fabryka wykonywała skomplikowane zadanie spełnienia amerykańskich norm emisji. Zrobiliśmy to, ponieważ wierzyliśmy, że wszyscy dążymy do tych samych celów. Teraz Mahindra próbuje zmienić zasady. Zrealizowaliśmy nasz kontrakt i jesteśmy gotowi do zabrania się do pracy ”.
Chociaż saga GV / Mahindra jest daleka od zakończenia, ogłoszenie przez GV wstępnego zamówienia na 35 milionów dolarów sugeruje, że po długim okresie wirtualnego impasu sprawy wydają się wreszcie iść naprzód.