Yurii Vivich
0 
1111
124
W odpowiedzi na spadające oceny w JD Power and Associates Initial Quality, głównie z powodu problemów związanych z niewiarygodnymi poleceniami głosowymi w bardzo reklamowanym systemie Sync; Ford Motor Company wyciąga kartkę z książki General Motors, przyglądając się dodawaniu aktywnych operatorów do usługi.
Tego lata Ford testuje to, co nazywa `` asystentem operatora '', zasadniczo usługę, która łączy kierowców z prawdziwą osobą, jeśli mają problemy z uzyskaniem wskazówek lub pytaniem o polecenia po trzech próbach zautomatyzowanego systemu synchronizacji..
Oczekuje się, że do jesieni firma podejmie decyzję, czy będzie kontynuować pracę w trybie Operator Assist w pełnym wymiarze godzin. Jeśli tak się stanie, Ford twierdzi, że obecni klienci usługi Sync Service nie będą potrzebować żadnego nowego oprogramowania, aby uzyskać dostęp do operatora, a dodatkowa usługa będzie świadczona bezpłatnie przez okres trzech lat. Według rzecznika Forda Alana Halla, po tym od klientów zostanie naliczona roczna opłata w wysokości 60 USD.
Ta nowa strategia stanowi niemal zwrot w podejściu Forda do synchronizacji, kiedy została po raz pierwszy wprowadzona na rynek w 2007 roku. Pierwotnie została zaprojektowana tak, aby kierować wzrok kierowcą na drogę za pomocą poleceń aktywowanych głosem dla różnych funkcji, od dzwonienia w trybie głośnomówiącym po funkcje pojazdu, wskazówki, a nawet znajdowanie ciekawych miejsc.
Jednak pomimo aktualizacji oprogramowanie nadal ma problemy z rozpoznawaniem niektórych akcentów i poleceń, powodując frustrację wielu kierowców. Biorąc pod uwagę powodzenie programu OnStar firmy GM od jego wprowadzenia w 1996 r. (Około połowa wszystkich klientów OnStar kontynuuje subskrypcję po zakończeniu okresu próbnego), pomysł przyjęcia przez Forda agentów na żywo może okazać się bardzo dobrym posunięciem.