Ross Wilcox
0 
1036
9
Technologia hamowania regeneracyjnego może znaleźć zastosowanie w większej liczbie pojazdów niehybrydowych.
Ford i Samsung pracują nad zaprojektowaniem systemu podwójnego akumulatora, który łączy w sobie akumulatory litowo-jonowe z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, co pozwoli Fordowi oferować hamowanie regeneracyjne w pojazdach innych niż hybrydowe. Rezultatem byłaby nie tylko większa oszczędność paliwa, ale także zmniejszenie emisji dwutlenku węgla.
„Obecnie rozszerzamy naszą technologię automatycznego uruchamiania i zatrzymywania w 70 procentach naszej oferty, a ten system podwójnych akumulatorów może zapewnić jeszcze więcej poziomów hybrydyzacji w naszych pojazdach, co przekłada się na większe oszczędności energii we wszystkich obszarach” - powiedział Ford magazyn energii. starszy menedżer ds. strategii i badań Ted Miller.
ZOBACZ TAKŻE: 2014 Ford Fusion Energi Review
Firmy mają nadzieję na opracowanie ultralekkiego akumulatora litowo-jonowego, który mógłby spowodować, że tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe staną się przestarzałe. Ponadto badania pomagają w rozwoju technologii akumulatorów litowo-jonowych stosowanych obecnie w zelektryfikowanych pojazdach Forda.
„Chociaż ten typ baterii jest wciąż w fazie badań, może zapewnić krótkoterminowe rozwiązanie dla większej redukcji dwutlenku węgla” - powiedział Miller.
Obecna koncepcja ultralekkich akumulatorów zapewnia redukcję masy nawet o 40 procent lub 12 funtów.