Joseph Hancock
0 
3800
88
Marka Chryslera Ram ogłosiła dziś pierwszą w branży opcję silnika wysokoprężnego w Ram 1500, ruch, który rywale firmy będą uważnie obserwować, chociaż żaden z nich nie planuje naśladować.
Mike Levine, menedżer ds. Komunikacji ciężarówek w USA, powiedział AutoGuide.com że Ford nie planuje diesla F-150 i że silniki Ford EcoBoost pozostaną konkurencyjne w tym segmencie.
Mike Sweers, główny inżynier Toyoty, powiedział coś podobnego; że silniki V8 japońskiej marki są wypróbowane, przetestowane i sprawdzone, a oleju napędowego nie ma na liście.
Zapytany o silniki wysokoprężne do Silverado, Tom Wilkinson, menedżer ds. Komunikacji w ciężarówkach Chevroleta, odpowiedział: „[Chevrolet] szukał diesli do pickupów [lekkich], ale [nie] mamy obecnie planów na taki”. Zasadniczo, jak powiedział, „sprowadza się to do kosztu posiadania, przy nieco wyższej oszczędności paliwa równoważonej wyższymi kosztami ciężarówki i stosunkowo wysokimi kosztami oleju napędowego”.
Koszt posiadania został również podniesiony przez inżyniera Toyoty Mike Sweers, mówiąc, że firma „nie może usprawiedliwić silnika wysokoprężnego” w nowej Tundrze z 2014 roku, ponieważ koszt posiadania byłby zbyt wysoki.
ZOBACZ TAKŻE: RAM 1500 jako pierwszy w branży półtonowy pickup Diesel
Części do silników Diesla są droższe niż komponenty silników gazowych, a do tego olej napędowy jest droższy na pompie. Najwyraźniej Ram uważa, że opcja diesla się opłaci, podczas gdy jego rywale twierdzą, że klienci nie będą skłonni zapłacić dodatkowych pieniędzy za silnik spalający olej.
Oczekuje się, że Jeep Grand Cherokee 2014 osiągnie prędkość 30 mpg po wyposażeniu w ten sam 3,0-litrowy silnik wysokoprężny i 8-biegową automatyczną skrzynię biegów, które trafią pod maskę Ram 1500..
3,5-litrowy F-150 z napędem EcoBoost jest oceniany przez EPA na autostradzie 21 mpg, podczas gdy Silverado z 2013 r. Osiąga 21 mpg na autostradzie, gdy jest wyposażony w 5,3-litrowy silnik V8. Toyota Tundra z 2013 roku podnosi tył z autostradą 19 mpg, gdy jest wyposażona w silnik gazowy o pojemności 4,6 litra, pozostawiając Ram jako wyraźnego zwycięzcę w zakresie oszczędności paliwa, zakładając, że osiąga mniej więcej te same wartości, co szacuje się, że osiągnie Grand Cherokee.
Chociaż marki wydają się być zjednoczone w swoim planie, aby nie oferować porównywalnej półtonowej ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym, ich opinie mogą się zmienić, jeśli 3-litrowy diesel Ram okaże się hitem..