Napisz maila do przyjaciela

Załączone materiały mają na celu pomóc Ci w przypadku odrzucenia roszczenia gwarancyjnego na pojazd w okolicznościach, w których był używany produkt z rynku wtórnego. Informacje opisują przepisy dotyczące gwarancji na pojazdy i dają wyobrażenie o tym, co jest, a co nie jest niewłaściwą odmową gwarancji. Po zapoznaniu się z tymi informacjami będziesz świadomy kroków, jakie należy podjąć w celu zwalczania niezgodnych z prawem odmówienia gwarancji.

W wielu przypadkach nie będzie konieczne podejmowanie wszystkich opisanych tutaj kroków, ponieważ spory są często rozwiązywane na wczesnym etapie. Zacznij od ponownego przeczytania dokumentów gwarancyjnych. Zapoznaj się z faktyczną treścią dokumentów, a nie z tym, co Twoim zdaniem powinny zawierać. Jeśli język jest zagmatwany, poproś o pomoc w zrozumieniu, co naprawdę oznacza. Poszukaj konkretnych pozycji lub okoliczności, które mogą, ale nie muszą być objęte ubezpieczeniem. Sprawdź, czy określono proces rozwiązywania sporów.

Prawo federalne określa wymagania dotyczące gwarancji i zawiera szereg przepisów, które mają zapobiec niesłusznemu odmawianiu gwarancji producentom, dealerom i innym osobom. W odniesieniu do części zamiennych, zgodnie z duchem prawa nie można odmówić gwarancji tylko dlatego, że takie części znajdują się w pojeździe lub były używane (patrz „Załącznik A” poniżej). Gwarancja może zostać odrzucona tylko wtedy, gdy część z rynku posprzedażowego spowodowała awarię lub uszkodzenie, dla którego ma być objęta gwarancją. Spory w tym obszarze zwykle sprowadzają się do sporów o fakty i opinie techniczne, a nie sporów o interpretacje prawa.

Czasami usterka nowego pojazdu może zostać zidentyfikowana jako „awaria wzorcowa”, usterka rozpoznawana jako wspólna dla danej marki i modelu pojazdu. Może to być wada produkcyjna, która stała się przedmiotem wycofania na zlecenie rządu. Należy skontaktować się z innym dealerem, producentem pojazdu lub niezależnym dostawcą usług, takim jak te wymienione poniżej, aby sprawdzić, czy istnieją biuletyny obsługi technicznej (TSB), poprawki w terenie lub inne informacje związane z usługami dla pojazdu, które wskazywałyby na problem którego doświadczasz jest częstym zjawiskiem. W przypadku wycofań zleconych przez rząd dealer jest zobowiązany powiadomić Cię jako właściciela pojazdu. Możesz jednak sprawdzić samemu, dzwoniąc pod numer 1-800 producenta pojazdu, do Agencji Ochrony Środowiska (EPA) w przypadku problemów z systemami emisji lub do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) w sprawach związanych z bezpieczeństwem.

• EPA: (202) 233-9040
• NHTSA: (800) 424-9393
• Chiltons: (610) 964-4600
• Wszystkie dane: (916) 684-5200
• Publikacje motoryzacyjne: (800) 426-6897
• Amerykańskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów: (313) 872-4311
• Japońskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów: (202) 296-8537

Jeśli to możliwe, spróbuj samodzielnie zweryfikować prawdziwość roszczeń przedstawionych przez dealera. Producent części z rynku wtórnego może być pomocny w przeprowadzeniu oceny technicznej problemu. Jeśli istnieje uzasadnione prawdopodobieństwo, że problem spowodował produkt z rynku wtórnego, najlepiej będzie spróbować znaleźć kompromis. Jeśli jednak okaże się, że produkt dostępny na rynku wtórnym nie ma związku z problemem, należy postarać się zebrać jak najwięcej informacji na poparcie swojego roszczenia. Przydatnym dowodem mogą być zdjęcia, kopie odpowiednich informacji serwisowych, zapisy wcześniejszych napraw wykonanych w ramach gwarancji lub obiektywna pisemna opinia wykwalifikowanej strony trzeciej (z odpowiednim doświadczeniem, akredytacją itp.).

Po przygotowaniu z odpowiednimi informacjami pomocniczymi i podstawową znajomością prawa, przedstaw fakty kierownikowi serwisu dealerów i postaraj się rozwiązać sytuację. Staraj się, aby dyskusja była obiektywna i profesjonalna. Pamiętaj, aby zanotować wszelkie znaczące roszczenia lub wyjaśnienia złożone przez personel dealera i postaraj się uzyskać pisemne wyjaśnienia, jeśli to możliwe.

Jeśli rozmowy z kierownikiem serwisu nie przyniosą rozwiązania, porozmawiaj z właścicielem salonu. Na tym poziomie można rozwiązać wiele problemów. Jeśli istnieje znany błąd wzoru, który pasuje do Twojego problemu, poinformuj o tym dealera. W takich okolicznościach sprzedawca może uzyskać zwrot kosztów od producenta pojazdu. Jeśli nie ma błędu wzoru, ale inne istniejące dowody są sprzeczne z wnioskiem dealera, upewnij się, że dealer został o tym poinformowany. Wyjaśnij również, że znasz swoje prawa wynikające z gwarancji emisji EPA i ustawy o gwarancji Magnuson-Moss. Ponownie, jeśli istnieje uzasadniona możliwość, że przyczyną problemu może być produkt z rynku wtórnego lub jego instalacja, najlepiej jest zasugerować kompromis ze sprzedawcą. W wielu przypadkach przedstawienie obiektywnej oceny technicznej i podstawowej znajomości prawa wystarczy. Jeśli jednak uważasz, że przysługuje Ci serwis gwarancyjny, ale sprzedawca nie zgadza się, możesz podjąć inne kroki w celu rozwiązania sporu..

Jeśli dealer odmówi objęcia gwarancją, powinien wyrazić chęć uczynienia tego na piśmie. Poproś sprzedawcę o opisanie usterki, która jest przyczyną problemu, ORAZ sposób, w jaki dealer uważa, że ​​przyczyną problemu jest zainstalowany na rynku wtórnym produkt. Prowadź dokładny rejestr wszystkich kontaktów i korespondencji w przypadku odmowy gwarancji.

Jeśli producent samochodu popiera gwarancję, a masz spór ze sprzedawcą dotyczący serwisu lub zakresu, skontaktuj się z lokalnym przedstawicielem producenta. Przedstawiciel lokalny lub strefowy jest upoważniony do dostosowywania i podejmowania decyzji dotyczących środków naprawczych lub napraw gwarancyjnych w celu zadowolenia klientów.

Niektórzy producenci są również skłonni do bezpłatnej naprawy niektórych usterek w określonych modelach, nawet jeśli gwarancja producenta nie obejmuje problemu. Zapytaj przedstawiciela strefy lub kierownika serwisu, czy istnieje taka polityka.

Procedura kontaktowania się z przedstawicielem strefy jest zwykle opisana w instrukcji obsługi pojazdu. Informacje te można również uzyskać od sprzedawcy lub dzwoniąc pod numer obsługi klienta producenta, wymieniony w instrukcji obsługi pojazdu. Przedstaw swoją sprawę przedstawicielowi strefy. Pamiętaj, aby wskazać, w jaki sposób sprzedawca zareagował na Twoje informacje, zwłaszcza jeśli personel dealera wyraźnie nie współpracował, itp. Jeszcze raz upewnij się, że otrzymałeś jak najwięcej informacji na piśmie; zażądać, aby wszelkie ustalenia lub działania obiecane przez przedstawiciela strefy zostały potwierdzone listem lub faksem.

Może się okazać, że kontakt z przedstawicielem strefy nie doprowadzi do rozwiązania sprawy. Jeśli nadal nie jesteś zadowolony, następnym krokiem jest bezpośredni kontakt z producentem pojazdu. Większość producentów samochodów utrzymuje biuro kontaktowe lub specjalny dział odpowiedzialny za rozwiązywanie problemów gwarancyjnych.

Korzystając z zebranych informacji i wszelkich dodatkowych informacji, które mogą być potrzebne w celu uzupełnienia sprawy, prześlij pismo bezpośrednio do biura obsługi klienta producenta pojazdu (czasami nazywanego komisją rozstrzygania sporów lub czymś podobnym). Pamiętaj, aby szczegółowo wyjaśnić swoją sytuację w logiczny, łatwy do zrozumienia sposób. Podaj jak najwięcej szczegółów dotyczących kontaktów z dealerem i przedstawicielem strefy. Nie wahaj się powiedzieć, czy czułeś, że zostałeś potraktowany niewłaściwie lub niesprawiedliwie.

Producent pojazdu prawie zawsze odpowie Ci listem; czasami szybko, czasami nie. Pamiętaj, aby zachować całą korespondencję na wypadek, gdybyś potrzebowała jej do wykorzystania w przyszłości. Ogólnie rzecz biorąc, największy interes w zapewnieniu Twojej satysfakcji ma producent pojazdu; chcą, abyś pozostał lojalny wobec ich marki. W związku z tym prawdopodobnie dołożą starań w dobrej wierze, aby rozwiązać problem, zwłaszcza jeśli znany jest schemat podobnych awarii. Jeśli pojawi się prośba o dodatkowe informacje, pamiętaj o zapisaniu tego, co wysyłasz. Jeśli producent nadal powinien zdecydować przeciwko tobie, upewnij się, że jego pismo odmowne zawiera wyjaśnienie, w jaki sposób uważa, że ​​problem spowodował część z rynku wtórnego.

Jeśli nie możesz uzyskać satysfakcji od dealera, przedstawiciela strefy lub producenta, skontaktuj się z jednym lub wszystkimi z następujących: Biuro Lepszego Biznesu, Prokurator Generalny, Lokalny Departament Pojazdów Silnikowych lub Stanowy Urząd Ochrony Konsumentów. W wielu stanach istnieją również urzędy hrabstw i miast, które interweniują lub pośredniczą w rozpatrywaniu skarg w imieniu indywidualnych konsumentów.

Możesz również rozważyć skorzystanie z organizacji zajmującej się rozstrzyganiem sporów w celu rozstrzygnięcia sporu, jeśli ty i sprzedawca jesteście gotowi. Zgodnie z warunkami wielu gwarancji, może to być wymagany pierwszy krok przed pozwaniem sprzedawcy lub producenta. Sprawdź swoją gwarancję, aby sprawdzić, czy tak jest.

Jeśli kupiłeś pojazd od dealera franczyzowego, możesz skorzystać z mediacji w ramach Automotive Consumer Action Program (AUTOCAP). AUTOCAP to program rozwiązywania sporów koordynowany na szczeblu krajowym przez National Automobile Dealers Association (NADA: (800) 252-6232) i sponsorowany przez stanowe i lokalne stowarzyszenia dealerów w wielu miastach. Sprawdź w stowarzyszeniu dealerów w Twojej okolicy, czy prowadzi ono program mediacji.

Ponieważ nieprzestrzeganie przez producenta warunków gwarancji może stanowić naruszenie prawa federalnego, można zgłosić ten problem do odpowiedniej agencji federalnej. Możesz zadzwonić lub napisać do Federalnej Komisji Handlu (FTC) i poprosić o pomoc w sprawach niezwiązanych z emisjami. Wkład konsumentów jest bardzo ważny dla pracy FTC. Te kontakty z konsumentami są często pierwszą oznaką problemu na rynku i mogą dostarczyć wstępnych dowodów do rozpoczęcia dochodzenia. Chociaż agencja nie może działać w celu rozwiązania indywidualnych problemów, może działać, gdy dostrzeże wzór możliwych naruszeń prawa. FTC, Waszyngton: (202) 326-3128.

FTC utrzymuje również biura regionalne zajmujące się skargami konsumentów. Oto lista lokalnych biur FTC i numery telefonów:

• Atlanta, GA (404) 656-1399
• Boston, MA (617) 424-5960
• Chicago, IL (312) 353-4423
• Cleveland, OH (216) 522-4207
• Dallas, TX (214) 979-0213
• Denver, CO (303) 844-2271
• Los Angeles, CA (310) 235-4000
• Nowy Jork, NY (212) 264-1207
• San Francisco, CA (415) 356-5270
• Seattle, stan Waszyngton (206) 220-6350

W przypadku problemu z komponentem związanym z emisjami organizacją, z którą należy się skontaktować, jest Agencja Ochrony Środowiska (EPA). Broszura opublikowana przez EPA na temat kwestii związanych z gwarancją emisji, zatytułowana „Co powinieneś wiedzieć o gwarancji na emisje z samochodów”, może pomóc w wyjaśnieniu dostępnych opcji. Zasadniczo umowa EPA wymaga wyczerpania wszystkich możliwości u producenta pojazdu przed skontaktowaniem się z agencją. We wszystkich przypadkach należy korespondować z EPA na piśmie. Musisz również dostarczyć kopie całej korespondencji ze sprzedawcą i producentem, a także wszelkie niezależne dowody, które możesz posiadać, opisujące przyczynę problemu. Im lepiej jesteś w stanie udowodnić, że część z rynku wtórnego nie była przyczyną awarii, tym większe jest prawdopodobieństwo, że uzyskasz pomoc EPA. EPA jest szczególnie zainteresowana wszelkimi dowodami na to, że w grę wchodzi błąd wzoru.

Reklamacja gwarancyjna Field Operations and Support Division (EN-397F), U.S. Environmental Protection Agency, Washington, D.C. 20460. Telefon: (202) 233-9040 lub (202) 233-9100. Możesz również zadzwonić do Biura Ochrony Konsumentów, Biura Edukacji Konsumenckiej i Biznesowej w Waszyngtonie, pod numerem (202) 326-3650.

Pomocna może być również ustawa o gwarancji Magnuson-Moss. Zgodnie z tym prawem federalnym możesz wnieść skargę o naruszenie wyraźnych i dorozumianych gwarancji. Głównym interesującym aspektem jest to, że ustawa stanowi, iż zakres gwarancji nie może być uzależniony od stosowania tylko części producenta pojazdu, chyba że części te są dostarczane bezpłatnie. Innymi słowy, użycie produktu innego producenta niż OEM nie powinno unieważniać gwarancji, chyba że spowodowało problem.

Oczywiście postępowanie sądowe może wymagać od Ciebie znacznego czasu i kosztów. Jeśli jednak koszt roszczenia gwarancyjnego jest wystarczająco wysoki, można to rozważyć. Każdy taki pozew lub roszczenie musiałoby być rozpatrywane na podstawie wyjątkowych merytorycznych aspektów sprawy i zalecamy rozważenie znalezienia wykwalifikowanego radcy prawnego zaznajomionego z tą dziedziną prawa. W niektórych przypadkach wniesienie pozwu może zachęcić do rozstrzygnięcia sporu. Powinieneś także mieć szczególną świadomość faktu, że po wniesieniu pozwu lub roszczenia przeciwko dealerowi lub producentowi, Twój pojazd i jego dokumentacja mogą stać się dowodem materialnym i mogą podlegać kontroli i przeglądom w pozwie..

Możesz również rozważyć zwrócenie się do sądu ds. Drobnych roszczeń, gdzie możesz rozstrzygać spory dotyczące niewielkich kwot za niewielką opłatą. Urzędnik w lokalnym sądzie ds. Drobnych roszczeń może poinformować Cię, jak wnieść pozew i jaki jest limit dolarowy w Twoim stanie. Ponownie, ta czynność czasami prowadzi strony do rozwiązania sporu.

Bez względu na to, jakie kroki podejmiesz, zawsze podejdź do sytuacji w profesjonalny sposób. Napady złości, krzyki, groźby i tym podobne rzadko prowadzą do czegoś innego niż pogorszenie sytuacji. Świetną strategią jest zachowanie spokoju i taktowne wykazanie się wiedzą o swoich prawach i potencjalnych kierunkach działania.

W większości przypadków nie będzie konieczne przechodzenie przez cały opisany tutaj proces. Zwykle zauważysz, że będziesz w stanie rozwiązać swoją sytuację na dość wczesnym etapie, jeśli będziesz mieć odpowiednie informacje w formie pisemnej i podejdziesz do problemu w spokojny, profesjonalny sposób.

~~

Załącznik A:

Streszczenia federalnych przepisów gwarancyjnych

Ustawa o gwarancji Magnuson-Moss (15 U.S.C. 2302 (C))

To prawo federalne reguluje gwarancje w celu ochrony konsumentów. Istotą prawa dotyczącego części samochodowych na rynku posprzedażowym jest to, że producent pojazdów nie może nakładać na konsumentów pisemnej lub dorozumianej gwarancji używającej części lub usług, które są identyfikowane marką, nazwą handlową lub nazwą firmy (np. Marką producenta pojazdu), chyba że części lub usługi są dostarczane bezpłatnie. Prawo oznacza, że ​​samo użycie części z rynku wtórnego nie jest powodem do odmowy gwarancji. Jednak ochrona prawna nie obejmuje części posprzedażowych w sytuacjach, gdy takie części faktycznie spowodowały szkodę zgłaszaną w ramach gwarancji. Ponadto konsumenci powinni być świadomi wszelkich szczególnych warunków określonych w gwarancji, które mogą spowodować jej unieważnienie. Prawo stanowi w odpowiedniej części:

Żaden gwarant produktu konsumenckiego nie może uzależniać swojej pisemnej lub dorozumianej gwarancji na taki produkt od konsumentów korzystających w związku z takim produktem z jakimkolwiek artykułem lub usługą (innym niż artykuł lub usługa świadczona bezpłatnie zgodnie z warunkami gwarancji), która została zidentyfikowana według marki, nazwy handlowej lub firmy… (15 USC 2302 (C)).

2. Postanowienia gwarancyjne Ustawy o czystym powietrzu (42 U.S.C. S 7541 (C) (3) (B))

Federalna ustawa o czystym powietrzu nakłada na producentów pojazdów obowiązek zapewnienia dwóch gwarancji związanych z emisjami - gwarancji produkcyjnej i gwarancji wydajności. Gwarancja produkcyjna wymaga od producenta zapewnienia, że ​​pojazd jest zaprojektowany, zbudowany i wyposażony w taki sposób, aby spełniał wymogi dotyczące emisji w momencie sprzedaży. Gwarancja wydajności wymaga, aby producent samochodów zapewnił, że pojazd będzie spełniał obowiązujące wymagania dotyczące emisji, testowane w ramach państwowych programów kontroli emisji spalin przez okresy gwarancji określone w przepisach prawa (dla pojazdów z roku modelowego 1995 i późniejszych gwarancja wynosi 2 lata / 24 000 mil dla wszystkich części związanych z emisją i 8 lat / 80 000 mil dla katalizatora, elektronicznej jednostki kontroli emisji i pokładowego urządzenia diagnostycznego). Warunkiem uzyskania gwarancji wydajności jest odpowiednia konserwacja i eksploatacja pojazdu.

Podobnie jak Ustawa Magnusona-Mossa, producenci pojazdów nie mogą odmówić napraw gwarancyjnych na mocy Ustawy o czystym powietrzu z gwarancjami dotyczącymi wydajności i wad tylko dlatego, że w pojeździe zostały zainstalowane części z rynku wtórnego. Jedyną okolicznością, w której producent pojazdu może unieważnić gwarancje emisji spalin, jest sytuacja, gdy część z rynku wtórnego jest odpowiedzialna za (powoduje) roszczenie gwarancyjne.