Jazda na łysych oponach - wszystko, co musisz wiedzieć

Jazda na łysych oponach to jedna z najniebezpieczniejszych rzeczy, jakie możesz zrobić. Według badania Crash Causation Survey NHTSA ponad 9 procent wypadków samochodowych zaczęło się od problemów z oponami i chociaż kwestie związane z oponami obejmowały różne czynniki, łyse opony są zdecydowanie jednym z nich. Teraz możesz pomyśleć, że 9% to prawie nieistotne, ale wypadki się zdarzają i nigdy nie wiesz, kiedy nagle znajdziesz się wśród 9%. Z reguły, jeśli wskaźniki zużycia bieżnika Twojej opony wskazują, że nadszedł czas, aby ją wymienić, to zdecydowanie wybierz oponę. Jeśli nie, ryzykujesz, że staniesz się tylko kolejną statystyką częstości kolizji pojazdów na głównych drogach.

Niebezpieczeństwa związane z jazdą na łysych oponach

To właśnie opony twojego pojazdu utrzymują go na drodze. National Highway Traffic Safety Administration podaje, że ze wszystkich kolizji pojazdów, które mają miejsce na amerykańskich drogach, blisko 10 procent z nich jest związanych z problemami z oponami, w tym z łysymi oponami. Oto niektóre z najczęstszych zagrożeń związanych z jazdą na łysych oponach.

• Zwiększone ryzyko awarii opon nawet na suchych drogach

Dostępna przyczepność na oponach zawsze była ważnym zagadnieniem bezpieczeństwa, zwłaszcza na autostradach i na mokrych drogach.

Chociaż prawdą jest, że wpływ głębokości bieżnika opon na bezpieczeństwo pojazdu na suchych drogach i prędkościach autostradowych jest minimalny, nadal istnieje możliwość spowodowania pęknięć opon. Dzieje się tak, ponieważ zmniejszenie głębokości bieżnika opony oznacza również ścieńczenie samej struktury opony. To sprawia, że ​​przebicie jest stosunkowo łatwe. Dodatkowo, jeśli zostanie napompowane do znacznie wyższego ciśnienia niż zalecane, może to spowodować pęknięcie opony, powodując uszkodzenie opony i katastrofalne konsekwencje dla pasażerów pojazdu..

• Zwiększone ryzyko aquaplaningu i utraty kontroli nad pojazdem na mokrej nawierzchni

Jak wspomniano powyżej, przyczepność opon jest równoznaczna z bezpieczeństwem na drodze, zwłaszcza podczas jazdy po mokrych drogach. Wzór bieżnika na oponach pomaga odprowadzać wodę powierzchniową z dala od miejsca kontaktu, czemu sprzyja głębokość bieżnika. Jeśli bieżniki są płytkie, opona może nie być w stanie skutecznie wypierać wody powierzchniowej. Jak wiadomo, w wodzie występuje napięcie powierzchniowe, które w jakiś sposób tworzy cienką warstwę pasm wodnych pod miejscem kontaktu opony. Skutecznie zwiększa to odległość między powierzchnią podłoża a oponą.

Technicznie rzecz biorąc, opona ma kontakt z wodą, a nie nawierzchnią drogi. Jeśli użyjesz hamulców, nie ma twardej powierzchni, której można by się trzymać. Zamiast tego opony będą próbowały chwytać się pasm wodnych, tworząc aquaplaning lub po prostu ślizgając się. Testy wykazały, że łyse opony co najmniej dwukrotnie zwiększą drogę hamowania, jednocześnie zmniejszając optymalną kontrolę nad pojazdem na mokrej nawierzchni.

• Zwiększone ryzyko poślizgu na oblodzonych i zaśnieżonych warunkach

Jazda po śniegu z łysymi oponami może również prowadzić do utraty panowania nad pojazdem. Opony zimowe często są wyposażone w lamele, które znacznie poprawiają przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Jednak wraz ze zmniejszaniem się głębokości bieżnika opony zmniejszają się te lamele. Zasadniczo jesteś na łasce rozpędu, ponieważ śliska powierzchnia lodu może naprawdę sprawić, że Twój pojazd będzie się ślizgał po powierzchni, nawet jeśli Twoje hamulce zostały wciśnięte do granic możliwości.

• Utrata ciśnienia w oponach

Powszechnie wiadomo, że łyse opony o wiele szybciej tracą ciśnienie niż te z dostateczną głębokością bieżnika. Chociaż codzienne sprawdzanie ciśnienia w oponach jest w porządku, pod koniec dnia możesz mieć już niedopompowaną oponę. Może to prowadzić do wielu problemów, takich jak zmniejszona kontrola nad pojazdem, mniejsze zużycie paliwa i problemy z hamowaniem. Wszystko to przyczyni się do szybszego zużycia opon.

• Niebezpieczne gromadzenie się ciepła

Grubość bieżnika faktycznie pomaga zapobiegać nadmiernemu nagrzewaniu się opon, ponieważ opony są w stałym kontakcie z drogą. Zadaniem bieżników jest umożliwienie przepływu powietrza przez rowki i schłodzenie opon. Jednak w przypadku płytkich bieżników ten przepływ powietrza jest również ograniczony, co może prowadzić do znacznego przegrzania opony. Może to prowadzić do wybuchów.

Skąd wiesz, czy już musisz wymienić oponę?

Nowoczesne opony są zwykle wyposażone w paski wskaźnika zużycia bieżnika. To cienki pasek gumy osadzony na powierzchni bieżnika opony. Zwykle nie zobaczysz tych pasków, zwłaszcza jeśli Twoje opony są stosunkowo nowe. Na tym polega piękno. Gdy staną się widoczne, będziesz wiedział, że Twoja opona osiągnęła koniec linii. Na pewno chcesz zacząć planować zakup nowego zestawu.

Włożenie centa w bieżnik opony z głową Abrahama Lincolna włożoną jako pierwsza może również stanowić przybliżoną miarę głębokości bieżnika opony. To, czego chcesz, to poziom plastra kontaktowego, który zakrywa linię włosów lub czoło Abe. Jeśli bieżnik pokrywa się z czubkiem głowy, na pewno będziesz potrzebować nowej opony. Jest to oczywiście minimalny wymóg. O wiele lepszym i bezpieczniejszym rozwiązaniem jest użycie ćwiartki do pomiaru głębokości bieżnika. Znowu chciałbyś, aby bieżnik zakrywał przynajmniej linię włosów George'a Washingtona; w przeciwnym razie nowa opona jest w drodze.

Ważne jest również, aby sprawdzić ściany boczne opony, zwłaszcza pod kątem oznak pęknięć, pęcherzy lub wybrzuszeń. Te dwa ostatnie mogą budzić poważne obawy, ponieważ są to w dużej mierze słabe punkty opony. Mogą prowadzić do wybuchów i utraty kontroli nad pojazdem. W niektórych przypadkach mogą również przyczyniać się do aquaplaningu i poślizgu. W związku z tym, jeśli zauważysz pęcherze i / lub wybrzuszenia w oponach, konieczne jest natychmiastowe udanie się do sklepu z oponami.

Przepisy dotyczące opon w Wielkiej Brytanii

W Wielkiej Brytanii kierowcy są zobowiązani do używania tylko odpowiedniego rozmiaru i typu opon dla swoich pojazdów. Przy wyborze typu opony należy również wziąć pod uwagę cel, do jakiego ma być używany pojazd. Na przykład wyprawa w teren będzie wymagała pewnych właściwości opon, które pozwolą pojazdowi poprawić przyczepność na nierównym, nierównym terenie. To samo dotyczy przewożenia cięższych ładunków niż zwykle. Opony pojazdu należy odpowiednio zmienić, aby uniknąć kary od rządu.

Jeśli chodzi o minimalną głębokość bieżnika, rząd Wielkiej Brytanii określa ją na 1,6 milimetra mierzoną w środkowych trzech czwartych szerokości bieżnika. Pomiar należy wykonać na całym obwodzie opony. Zwykle dotyczy to samochodów osobowych, ciężarowych, przyczep kempingowych i przyczep, które ważą mniej niż 3500 kilogramów. W przypadku większych pojazdów minimalna głębokość bieżnika opony jest mniejsza i wynosi 1,0 milimetra. Jednak oryginalny wzór bieżnika opony musi być nadal wyraźnie widoczny na pozostałej ¼ powierzchni bieżnika opony. To samo dotyczy motocykli o pojemności skokowej silnika 50 cm3 i większej. W przypadku motocykli i motorowerów o pojemności skokowej silnika poniżej 50 cm3 nie ma minimalnych głębokości bieżnika opon, z wyjątkiem widoczności oryginalnego wzoru bieżnika opony.

Nieprzestrzeganie minimalnego wymogu dotyczącego bieżnika opony da Ci 3 punkty karne oprócz grzywny w wysokości 2500 GBP za posiadanie opon, które są zużyte poza minimalny wymóg prawny.

Obecnie zaleca się wymianę opon przed osiągnięciem ustawowego minimalnego limitu bieżnika opony. Większość producentów opon zdecydowanie zaleca wymianę lub wymianę opon, gdy głębokość bieżnika osiągnie 3 milimetry. Ma to na celu skompensowanie wilgotnych warunków pogodowych. Badania pokazują, że prowadzenie pojazdu z oponami o minimalnej dozwolonej głębokości bieżnika opony 1,6 będzie wymagało dodatkowych 8 metrów, co odpowiada długości około 2 samochodów, aby całkowicie się zatrzymać podczas jazdy z prędkością 50 mil na godzinę. Jazda na oponach o minimalnej głębokości bieżnika wynoszącej 3 milimetry pomoże poprawić przyczepność na mokrej nawierzchni, umożliwiając całkowite zatrzymanie pojazdu w spodziewanej odległości hamowania..

Oprócz minimalnej głębokości bieżnika ważne jest również, aby nigdy nie umieszczać różnych konstrukcji opon na tej samej osi. Na przykład, jeśli masz opony radialne, upewnij się, że obie opony na przeciwnych końcach tej samej osi mają konstrukcję radialną. Nie umieszcza się radialu na jednym końcu i poprzeczki na drugim. Możesz jednak łączyć różne marki i wzory opon na tej samej osi, po prostu upewnij się, że są one zgodne z zaleceniami producenta, a także z typem pojazdu.

Kilka interesujących faktów i innych rzeczy, które chciałbyś wiedzieć o jeździe na łysych oponach, znajdziesz w tym doskonałym filmie na temat bezpieczeństwa z Confused.com.

Przepisy dotyczące opon w USA

Podczas gdy brytyjscy kierowcy czerpią korzyści z posiadania centralnie regulowanych limitów głębokości bieżnika opon, przepisy dotyczące opon w USA są dość zróżnicowane. Obecnie nie ma przepisów federalnych, które zawierają szczegółowe wytyczne dotyczące tego, co można uznać za minimalną bezpieczną głębokość bieżnika opon pojazdów. Jest to pozostawione głównie różnym stanom w kraju.

W większości stanów w USA minimalna prawna głębokość bieżnika opony wynosi 2/32^nd lub 1/16^th cala. Jednak w Kalifornii i Idaho minimum to 1/32^nd centymetra, podczas gdy w Arkansas, Wirginii Zachodniej, Karolinie Południowej, Nowym Meksyku, Montanie i Dakocie Północnej nie obowiązują żadne szczególne przepisy ani normy określające, co można uznać za minimalną bezpieczną głębokość bieżnika opon.

Jednak amerykańskie raporty konsumenckie faktycznie umieszczają zalecaną głębokość bieżnika opony na 4/32^nd lub 1/8^th cala. Podobnie jak w Wielkiej Brytanii, regulacja minimalnej głębokości bieżnika opony opiera się na modelach kompensacyjnych dla warunków jazdy na mokrej nawierzchni. Opony muszą utrzymywać kontakt z twardą nawierzchnią drogi, a nie z wodą, która zebrała się na powierzchni. Ma to na celu zapobieganie aquaplaningowi. Jeśli głębokość opon jest zbyt mała (powiedzmy 1/32^nd cala lub 2/32^nd cala) istnieje możliwość, że woda nie będzie prawidłowo odprowadzana na zewnętrzne strony opon.

Potwierdziły to testy terenowe dotyczące skutecznej drogi hamowania przy różnych głębokościach bieżnika opon na drogach z minimalnym gromadzeniem się wody na powierzchni. Testy wykazały, że przy prędkości 55 mil na godzinę samochody z ustawową minimalną głębokością bieżnika 2/32^nd o jeden cal podwoiła drogę hamowania. Na przykład na komplecie zupełnie nowych opon samochód zatrzyma się po 50 metrach. Gdy głębokość bieżnika opony jest minimalna, droga hamowania wyniesie 100 stóp. Różnica 50 stóp może naprawdę wiele znaczyć pod względem bezpieczeństwa pojazdu i pasażerów.

Amerykańskich kierowców zawsze uczy się przeprowadzać test groszowy na bieżniku opon. Jeśli poziom bieżnika pokrywa się z głową Abrahama Lincolna, oznacza to, że znajdujesz się na granicy 2/32 cala i rozsądnie byłoby zmienić opony. Jeśli głębokość opony pokrywa się z czołem Abe, nadal masz dość miejsca do przebycia, ale wkrótce spodziewasz się wymiany opony.

Jeśli trzymasz się aktualnego zalecenia 4/32 cala, potrzebujesz do tego ćwierć. W ten sam sposób włóż najpierw głowę George'a Washingtona do bieżnika opony. Jeśli jest na poziomie jego linii włosów, wkrótce możesz zmienić oponę.

Producenci opon zazwyczaj projektują swoje opony z głębokością bieżnika od 10/32^nd cala do 11/32^nd cala. Zwykle trwa to około 6 do 10 lat, w zależności od sposobu użytkowania pojazdu i innych czynników, które mogą wpływać na szybkość zmian głębokości bieżnika opony.

Zachowanie integralności opon jest równoznaczne z poprawą właściwości jezdnych pojazdu. Chociaż głębokość bieżnika opony to tylko jeden z kilku czynników, o których naprawdę trzeba pamiętać podczas jazdy, pozostaje ona jednym z najważniejszych parametrów poprawy bezpieczeństwa na drogach.