Yurii Vivich
0 
2631
462
Przyłóż ucho do ziemi. Prawdopodobnie usłyszysz chrapliwy dźwięk zbliżającego się silnika wysokoprężnego… przynajmniej w przenośni.
To może być prawda, ale może nie. Po pierwsze, silniki są znacznie cichsze niż kiedyś, więc nie można ich dokładnie usłyszeć. Po drugie, rejestracja rośnie znacznie szybciej w przypadku diesli niż ogólnie samochodów i SUV-ów. Według danych motoryzacyjnych i firmy marketingowej R.L. Polk and Co., rejestracja oleju napędowego wzrosła w USA o 24 procent w latach 2010-2012 w porównaniu do 2,75 procent ogólnego wzrostu w tym samym czasie..
Mimo to pojazdy z silnikami wysokoprężnymi (z wyłączeniem ciężarówek i samochodów dostawczych używanych do celów komercyjnych) stanowią mniej niż trzy procent całego rynku. Liczba ta zmieni się w nadchodzących latach z różnych powodów, a producenci samochodów z wyprzedzeniem wprowadzają produkty.
Wczoraj Mercedes-Benz wypuścił GLK 250 BlueTEC, czyli wysokoprężną wersję małego SUV-a GLK. Niemiecka luksusowa marka już od lat sprzedaje ten sam samochód na północ od granicy, ale kupujący są bardziej otwarci na tutejsze produkty. Podobnie, Chevrolet wkrótce zaoferuje wersję swojego kompaktowego sedana Cruze Cruze z silnikiem wysokoprężnym, mając na celu przyciągnięcie klientów do Volkswagen Jetta TDI. Mazda będzie również oferować całkowicie nową Mazdę6 w wersji wysokoprężnej.
ZOBACZ TAKŻE: Nadchodzące samochody z silnikiem Diesla
Volkswagen od dawna był samotnym bastionem dla amerykańskich nabywców diesla, oferując różnorodne turbodoładowane palniki olejowe. Ale BMW wkracza ze swoim 328d, a Audi wprowadza własną salwę, oferując cztery modele z 3,0-litrowym turbodieslem: A8, A7, A6 i Q5 SUV..
Amerykański rynek samochodów z silnikiem Diesla jest wciąż mały, ale wynika to częściowo z faktu, że generalnie kosztują one tysiące więcej niż ich rodzeństwo na gaz. Diesel kosztuje również około 10 centów więcej za galon.
Producenci samochodów sięgający po wysokie wymagania rządu dotyczące CAFE 54,5 mpg do 2025 r. Będą pozytywnie patrzeć na diesle ze względu na ich wydajność, co pomaga wyjaśnić szeroki nacisk na produkty. Poza tym we wrześniu 2014 r. Wejdą w grę normy emisji Euro 6, zasadniczo niwelując obecne różnice blokujące większość europejskich diesli z USA..