Gerald Norton
0 
2756
603
Od czasu utraty Sprintera Chrysler szukał dużej furgonetki, która wypełniłaby pustkę. Bez lokalnych ofert w domu, logicznym krokiem byłoby skorzystanie z zasobów Fiata w Europie i sprowadzenie wariantów komercyjnych samochodów dostawczych, które są już w sprzedaży za stawem..
Od jakiegoś czasu krążą plotki, że rozważane są wersje małego Fiata Doblo (konkurenta Forda Transit Connect), Fiata Ducato i większego IVECO Daily (na zdjęciu)..
Gdyby wszystkie trzy samochody dostawcze tu dotarły, teoretycznie dałoby to oddziałowi Ram punkt kompleksowej obsługi, jeśli chodzi o catering dla małych i średnich firm, ponieważ oprócz tego dywizja oferuje już komercyjny wariant swojego Dodge Caravan. minivan.
Pod względem opłacalności i trwałości Ducato i Daily mają prawdopodobnie największy sens. Ten pierwszy, mimo że jest z napędem przednim, ma dość niski koszt posiadania, a płaska podłoga ładunkowa zapewnia maksymalne wykorzystanie przestrzeni. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu Ducato wynosi 8818 funtów.
Natomiast Daily z napędem na tył ma DMC prawie dwa razy większy niż Ducato i jest oferowany z konfiguracjami z pojedynczymi i podwójnymi tylnymi kołami, z zabudową furgonetki z wysokim dachem oraz z kabiną podwozia, dzięki czemu można go dostosować do wielu różnych ról..
Jednak chociaż kierownik marketingu Ram, Bob Hegbloom, w rozmowie z Ward's Auto World powiedział, że oddział planuje wprowadzić dwa nowe samochody dostawcze do Ameryki Północnej, jak dotąd przestał mówić, które z nich.
Jeśli dwa, a nawet wszystkie trzy samochody dostawcze dotrą tutaj, ciekawie będzie zobaczyć, jak sobie radzą. Segment dużych samochodów dostawczych jest obecnie zdominowany przez Forda i General Motors, Sprinter, którego Mercedes zajmuje się teraz sprzedażą i serwisem, wraz ze swoim działem samochodów dostawczych Freightliner, jest nadal bardzo marginalnym produktem w tym segmencie, ma wysoką cenę i jest względny złożoność, postrzegana przez wiele flot jako wady.
Jedynym innym obecnym konkurentem w tym segmencie jest niedawno wprowadzony na rynek NV Nissana (zobacz naszą recenzję tutaj), który przyjmuje podobne podejście jak obecny Ford E-Series i Chevy Express / GMC Savanna..
Nie wiadomo, czy samochody dostawcze pochodzące z Fiata mogą wywrzeć duży wpływ na obecne bestsellery, ale wiele z nich będzie bez wątpienia zależeć od strategii cenowej, obsługi i ogólnych kosztów eksploatacji, a nie tylko zużycia paliwa. Zapewne wkrótce się dowiemy.