Yurich Figurich
0 
4583
329
Na tegorocznych wyścigach Indianapolis 500 nie ma żadnego Chevroleta, co jest zaskakujące, biorąc pod uwagę wysoką rangę marki podczas wyścigu, od oficjalnego auta wyścigowego po imprezę dla klientów indywidualnych, w której fani mogą zasiąść za kierownicą. wszystkiego od Corvette do Volta. Jednak za rok samochody Indy napędzane silnikami Chevy będą przygotowywać się do wyjazdu na tor z marką Bowtie, która ogłosi, że nowy 2,2-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem zostanie uruchomiony w czerwcu. później w ciągu roku.
W rozmowie z grupą dziennikarzy w Indianapolis, wiceprezes Chevroleta ds. Pojazdów wyczynowych i sportów motorowych, Jim Campbell (w środku po prawej), wyjaśnił, że chociaż istnieje wiele powodów powrotu Chevy'ego do serii, teraz jest właściwy czas ze względu na nowy zestaw zasad, które , w przypadku Chevroleta, sprawia, że są one znacznie bardziej odpowiednie dla świata rzeczywistego, tj. samochodów seryjnych. W sumie wymienia pięć obszarów „transferu technologii” z toru na ulicę, a mianowicie: silniki o mniejszej pojemności, zastosowanie silników V6, turbodoładowanie, wtrysk bezpośredni i E85..
Pierwsze cztery są oczywiste, a silniki V6 nadal stanowią podstawę wielu pojazdów GM, podczas gdy wiele nowych modeli Chevy wykorzystuje mniejsze silniki, które są wyposażone zarówno w bezpośredni wtrysk, jak i turbodoładowanie. Weźmy na przykład Chevy Cruze, który wykorzystuje 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,4 litra z turbodoładowaniem DI. Ta sama jednostka napędowa znajdzie się również w nowym subkompaktie Sonic. Jeśli chodzi o E85 i ogólnie paliwo etanolowe, Chevrolet nadal produkuje pojazdy kompatybilne z E85 i często o tym dyskutuje, ale ponieważ żaden inny producent samochodów nie zwraca uwagi na paliwo i inne wady, nadal jest to przeważnie nieistotne..
Ponadto Campbell omówił również znaczenie wyścigów dla sprzedaży i marketingu, a także chęć rywalizacji Chevy'ego, podkreślając 100-letnią wspólną historię z Indy 500, a także duże zaangażowanie w wielu innych seriach wyścigowych, od NASCAR po amerykański Le Mans. Serie, wyścigi drogowe Grand Am i wyścigi drag.
Campbell mówi, że seria IndyCar pozwala Chevroletowi dotrzeć do nowych klientów, zwłaszcza w miarę rozwoju serii. Chociaż przez ostatnie lata trudno było znaleźć fanów, Campbell twierdzi, że ostatnio oglądalność w wieku od 18 do 34 lat wzrosła o 40 procent. Chevy nie jest też sam, wskakując na pokład z Indy, ostatnio wzrosła liczba sponsorów.
Rok 2012 może być pierwszym powrotem Chevy do IndyCar od 2005 roku, ale plan jest taki, aby wygrać - mówi Campbell. „Zwycięstwo jest celem”, mówi, dodając, że „daje to największą przewagę marketingową”.