John Lang
0 
1615
82
Chevy, mój Chevy, czemuś mnie opuścił? Biblijna Impala, której początki sięgają płonącego krzewu, wciąż schodzi z linii montażowych w kapciach i chodziku z piłeczkami tenisowymi. Ale w miarę jak reszta składu GM wkracza w XXI wiek, wiek Impala zaczyna być ciężarem na szyi Chevroleta.
Ile lat ma Impala? Justin Timberlake powracał z N'Sync, kiedy Impala został ostatnio przeprojektowany. Platforma GM W, na której jeździ, pochodzi z 1988 roku, co sprawia, że jest na tyle stara, że może ubiegać się o urząd stanowy lub pisać dla Autoguide. GM nie planuje pełnego przeprojektowania do 2014 roku, kiedy to dzieci właścicieli Impali będą zszokowane, gdy dowiedzą się, że był to kiedyś napęd na tylne koła. Gdyby tylko oblężona Impala cieszyła się takim samym żarłocznym wsparciem jak Ford Crown Victoria i Town Car, ulubieńcy policji i flot taksówek.
„Nie ma wątpliwości, że Impala ma dłuższą żywotność niż w przypadku tradycyjnego pojazdu” - powiedział Rick Scheidt, wiceprezes ds. Marketingu Chevy. Impala kosztowała GM wyższy wynik w rocznych ocenach korporacyjnych Consumer Reports, obniżając ją do 12 z 13 producentów samochodów jako jeden z „nijakich samochodów” budowanych przez GM.
Nie żeby GM robił to celowo. Plotka głosiła, że wariant z napędem na tył dotyczy 2011 r., Ale problemy GM z bankructwem trzy lata wcześniej zniweczyły ten plan. Jedyna w Ameryce Impala miała mniejszy priorytet niż sprzedawane na całym świecie Cruze i Malibu - nawet teraz GM naciska na Sonica tak szybko, jak to możliwe, aby konsumenci mogli skorzystać z cen gazu o wartości 4 USD. Reklamowanie Impali jako „obszerniejszej niż Lexus LS460 za 66 000 dolarów” nie przyniesie żadnych korzyści.
Z nowo zaprojektowanym Malibu, GM ma problemy ze znalezieniem miejsca dla Impali, co potęguje fakt, że przy dużych rabatach (w tym jednym z AARP) Impala kosztuje tyle samo, pomimo różnic w sugerowanej cenie detalicznej. „Musisz to pogodzić w salonie z czterema sedanami i mieć jasność co do tego, czyja pozycja jest jaka” - powiedział Bryan Nesbitt, dyrektor wykonawczy ds. Projektowania Chevroleta. „Widzieliśmy, jak zachodzi ta zmiana, w której coraz trudniej jest uzasadnić skalę pojazdu bez płacenia za nią. Pomysł na gigantyczne pudełko, które można dostać za bardzo niską cenę, staje się trudniejszy do rozwiązania ”. Następna Impala najprawdopodobniej przejdzie na platformę Epsilon, zamiast australijskiej Zety z napędem na tył z Pontiac G6, o którą domagają się entuzjaści. Będzie dzielić podwozie z Buickiem Lacrosse i następnym Cadillacem XTS, a także stylistykę, zbyt-dealerzy, którzy mieli podgląd twierdzenia Impala, że przypomina Lacrosse.
Na razie jednak żołnierze Impala dalej. Sześciobiegowa skrzynia biegów zastępuje cztery koła zębate, a wybór opcji silnika zmniejsza się o połowę do zaledwie 3,6-litrowego silnika V6. Wreszcie, nowa kratka i podwójne rury wydechowe powinny zachować aktualny wygląd, do jakiego przywykła Joan Rivers. Klienci flotowi, którzy stanowią 75% obecnej sprzedaży Impali, są zadowoleni, podobnie jak 25% tych, którzy nie mówią tylko „nie budują ich tak, jak kiedyś” - żyją tym.
Nie zatrzymuj się, Chevy Impala-America numer 1 w podróży nostalgicznej.