Yurii Vivich
0 
3464
565
General Motors przenosi więcej akumulatorów do własnej produkcji, co przyniesie bezpośrednie korzyści Spark EV.
Całkowicie elektryczny subkompakt Chevroleta będzie korzystał z mniejszego akumulatora, dzięki czemu będzie lżejszy. Mimo że ma mniejszy pakiet, firma twierdzi, że nie spodziewa się, że samochód zostanie obniżony w porównaniu z tym, co ma z obecnym akumulatorem o pojemności 21 kWh. Przyszłe modele Spark EV wykorzystają pakiet 19 kWh, który pozwoli zaoszczędzić 81 funtów. Ceny pozostaną niezmienione i wyniosą 27 680 USD łącznie z dostawą.
Produkcja ogniw akumulatorów litowo-jonowych stosowanych w Chevrolet Spark EV będzie się teraz odbywać w zakładzie firmy w Brownstone Township w stanie Michigan. Wcześniej akumulatory litowo-jonowe do Spark EV były dostarczane przez A123 Systems, który został przejęty przez Wanxiang Group, największego chińskiego dostawcę samochodów..
W zeszłym miesiącu GM ogłosił, że zainwestuje 65 milionów dolarów w fabrykę w Brownstown, aby rozszerzyć produkcję akumulatorów litowo-jonowych, a także zainwestuje 449 milionów dolarów w pobliską fabrykę montażową Detroit-Hamtramck, w której budowane są między innymi Chevrolet Volt i Cadillac ELR..
ZOBACZ TAKŻE: Recenzja Chevrolet Spark EV 2014
W przeciwieństwie do innych producentów samochodów GM montuje własne parki akumulatorów i niektóre silniki do swoich pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in. W zeszłym roku firma rozpoczęła produkcję 85-kilowatowego silnika elektrycznego Spark EV w swojej fabryce w White Marsh w stanie Maryland..
„Korzystanie z naszej wewnętrznej wiedzy inżynieryjnej i produkcyjnej umożliwiło nam dostarczenie systemu akumulatorów, który jest wydajniejszy i lżejszy niż Spark EV 2014 bez poświęcania zasięgu” - powiedział Larry Nitz, dyrektor wykonawczy GM ds. Globalnej inżynierii transmisji i elektryfikacji.