Yurich Figurich
0 
3299
843
Sojusz producentów samochodów i Tesla mają nadzieję na pozostawienie lusterek bocznych za sobą.
Grupa, w skład której wchodzą giganci branży General Motors, Toyota i Volkswagen, złożyła wczoraj petycję do krajowej administracji ds. Bezpieczeństwa ruchu drogowego w celu zastąpienia lusterek bocznych kamerami. Twierdzą, że lusterka boczne utrudniają aerodynamikę i że kamery zapewniłyby lepszą aerodynamikę przyszłym samochodom, a tym samym lepszą oszczędność paliwa.
Obecnie lusterka boczne są wymagane zgodnie z federalną normą bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 111. Wczoraj NHTSA ogłosiła również swoją ostateczną decyzję o wprowadzeniu wymogu, aby wszystkie nowe lekkie pojazdy dostawcze były sprzedawane z kamerami wstecznymi, począwszy od roku modelowego 2018..
Volkswagen używa kamer bocznych w swoim super wydajnym XL-1, pojeździe, w którym położono nacisk na minimalizację oporu aerodynamicznego. Oryginalna wersja koncepcyjna Tesli nadchodzącego crossovera Model X również wykorzystywała kamery cofania, chociaż późniejsze wersje pojawiły się z tradycyjnymi lusterkami bocznymi.
Przejście na wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości zamiast lusterek już wkracza do innych zastosowań motoryzacyjnych. Nissan ogłosił na początku tego roku coś, co nazywa się „inteligentnym lusterkiem wstecznym”, które służy temu samemu celowi poprzez podłączenie wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości do kamery.
Audi wykorzystuje kamery cofania również w swoich samochodach wyścigowych R18 LMP1.
W mniejszym stopniu niektórzy producenci samochodów używają już kamer do widoczności na zewnątrz. Nissan i Mercedes-Benz oferują 360-stopniowy widok z lotu ptaka na swoje samochody jako równoległe pomoce przy parkowaniu, łącząc widok z kilku skierowanych na zewnątrz kamer.