Wyjaśnienie kontroli trakcji samochodu

Więc czym dokładnie jest kontrola trakcji?

Krótko mówiąc, kontrola trakcji to system zainstalowany w projekcie samochodu, aby umożliwić mu tworzenie przyczepności lub tarcia na dowolnej powierzchni drogi - w szczególności na powierzchniach drogowych, które są tak gładkie, że powstaje minimalne naturalne tarcie między opony samochodu i sama droga.

Drogi o niskim współczynniku tarcia mogą pogorszyć warunki pogodowe i środowiskowe, takie jak lód, deszcz, śnieg lub żwir - z których wszystkie mogą spowodować poślizg opon podczas jazdy po nich. Jeśli samochód ślizga się na drodze, przyspieszenie samochodu jest trudne lub niemożliwe ze względu na brak przyczepności na drodze. Wtedy do gry wkracza kontrola trakcji. Samochód aktywuje system kontroli trakcji, gdy zorientuje się, że koła nie chwytają nawierzchni. System po prostu ułatwia kołom trzymanie się drogi, wykorzystując dostępne tarcie. Z tego powodu samochody z kontrolą trakcji lub bez niej nie będą w stanie ruszyć, jeśli nie ma absolutnie żadnego tarcia na powierzchni. Może tak być w przypadku, gdy samochód jest na lodzie.

Kiedy więc powinienem używać kontroli trakcji?

Biorąc pod uwagę, że kontrola trakcji jest systemem zainstalowanym tak, aby samochody mogły bezpiecznie przyspieszać i ruszać w każdych warunkach pogodowych, które zmniejszają tarcie na drogach, dobrym pomysłem jest aktywowanie systemów, gdy nawierzchnie są pokryte deszczem, lodem lub śniegiem. Dodatkowo, jeśli nawierzchnia drogi jest luźna, wyboista lub nierówna, dobrym środkiem bezpieczeństwa jest włączenie kontroli trakcji samochodu również w tym miejscu - tym bardziej, jeśli jesteś na drodze, która bardzo wymaga konserwacji..

Jeśli chodzi o praktyczne przykłady, samochody, które mają kontrolę trakcji, powinny pomyśleć o aktywacji w następujących sytuacjach:

• Przyspieszanie na zielonych światłach, gdy drogi są oblodzone, a ruch za Tobą jest duży i narasta
• Zwiększenie prędkości podczas wspinaczki na wzniesienie i nawierzchnia drogi jest poluzowana i miejscami pokryta żwirem.
• Podczas jazdy przez niewielki obszar błota pośniegowego na drodze, który zmusił pojazdy i samochody wokół niego do zwolnienia

Ale jak działa kontrola trakcji?

Osoby zaznajomione z układami przeciwblokującymi, które często są montowane w samochodach, zauważą wiele podobieństw między tym systemem a kontrolą trakcji. W rzeczywistości niektórzy uważają, że kontrola trakcji jest uzupełnieniem układów przeciwblokujących lub w skrócie ABS.

Kontrola trakcji i ABS mają niektóre z tych samych elementów. Oni są:

• Czujniki, które wychwytują i monitorują prędkość kół oraz prędkość obrotową. Mogą znajdować się tylko na przednim zestawie kół lub na wszystkich czterech.
• Modulator hydrauliczny współpracujący z hamulcami
• Centralny hub elektroniczny, czyli jednostka sterująca. To właśnie ta jednostka odbiera dane z czujników na kołach, a następnie nakazuje modulatorowi pompowanie hamulców.

Zarówno ABS, jak i systemy kontroli trakcji działają w tym samym czasie z piasty elektronicznej lub elektronicznej jednostki centralnej lub ECU. Ponadto modulator hydrauliczny działa również dla obu układów z tej piasty. Niektórzy twierdzą, że chociaż mają różne funkcje końcowe, ABS i kontrola trakcji są tak ściśle dopasowane, że czasami można je postrzegać jako ten sam system, biorąc pod uwagę, że oba są uruchamiane z ECU.

To ECU stale monitoruje koła twojego samochodu i czy wszystkie koła obracają się z tą samą prędkością, czy też jedno jest szybsze lub wolniejsze niż inne. Jeśli ECU to wyczuje, może to oznaczać, że jedno z kół straciło bardzo potrzebną przyczepność. W tym momencie piasta nakazuje modulatorowi hydraulicznemu uruchomienie hamulców w krótkich odstępach czasu, tak aby ciśnienie było przykładane i zwalniane kilka razy w bardzo krótkim czasie. Celem jest spowolnienie prędkości koła, które obraca się zbyt szybko. Inną alternatywą dla stosowania modulatora hydraulicznego jest po prostu zmniejszenie mocy lub ciągu silnika, który jest wysyłany na koło, które jest zagrożone poślizgiem. Dopiero po wyważeniu trakcji na wszystkich kołach ECU i silnik umożliwiają normalną pracę kół, jednocześnie monitorując prędkość pojazdu.

Kierowcy samochodów z kontrolą trakcji muszą być świadomi, że gdy samochód obniża moc przekazywaną na koła, tak aby zwolnić obroty i przestać się ślizgać, może pojawić się uczucie przyspieszenia lub wibracji pedału gazu. Warto wiedzieć, że jest to cecha charakterystyczna kontroli trakcji, ponieważ może być niepokojąca przy pierwszym odczuciu. Samochód zachowuje się normalnie i nie ma nic złego w Twoim pojeździe w takim przypadku.

To wszystko bardzo dobrze, ale czy kontrola trakcji faktycznie działa?

Odpowiedź na to pytanie nie jest szczególnie prosta. Zasadniczo kontrola trakcji jest dość skuteczna, zwłaszcza gdy chcesz, aby samochód ruszył lub przyspieszył w sytuacjach, gdy tarcie na drodze jest niewielkie lub żadne. Jednak zaobserwowano, że kontrola trakcji jest znacznie bardziej skuteczna w samochodach z napędem na cztery koła niż w samochodach z napędem tylko na przednie koła. Ponadto kontrola trakcji jest jeszcze skuteczniejsza, gdy moc silnika jest przenoszona na koła w celu spowolnienia obrotów. Stwierdzono, że poprawiło to ogólną stabilność samochodów, które stosowały tę metodę, jednak stwierdzono również, że samochody, które wykorzystywały wyłącznie układ hamulcowy, były dobre w użyciu, gdy próbowano zwiększyć wydajność przyspieszenia samochodu..

Ostatecznie sukces kontroli trakcji nie jest tak duży, że zaobserwowano zmniejszenie liczby wypadków na drodze. Jednak w wielu samochodach jest on standardowo wyposażony w automatyczny układ hamulcowy, jak również czasami jest wyposażony w elektroniczną kontrolę stabilności. Dlatego nie jest jasne, co z tych trzech ulepsza środki bezpieczeństwa samochodu, ale kiedy wszystkie są używane razem, samochód jest bezpieczniejszy w prowadzeniu.

Jakie są ograniczenia kontroli trakcji i jej zastosowań?

Niestety, odpowiedź na to pytanie jest dużo łatwiejsza. Niestety, kontrola trakcji ma określone ograniczenia. Zasadniczo jednak wynikają one z niewłaściwego korzystania z niego przez samych kierowców, a nie z samego systemu. Aby kontrola trakcji była użyteczna, musi być właściwie używana w warunkach, które tego wymagają. Dlatego, jeśli kierowcy nadal przyspieszają lub ćwiczą jazdę na tylnym siedzeniu, kontrola trakcji może w ograniczonym stopniu zapewnić bezpieczeństwo kierowcom i pasażerom..

Kierowcy muszą również być świadomi swojej prędkości w porównaniu z drogą, po której jeżdżą, oraz z warunkami panującymi na drodze. Kontrola trakcji nie jest instalowana w samochodach, aby skrócić drogę hamowania, więc jeśli kierowcy są na oblodzonej drodze, muszą pamiętaj, aby jechać znacznie dalej od poprzedzającego je samochodu. Oprócz tego, ponieważ kontrola trakcji oznacza, że ​​samochody będą prawdopodobnie poruszać się z większą prędkością na śliskiej nawierzchni, ponieważ system pozwala na lepszą przyczepność na drodze, jazda może stać się czasami bardziej niebezpieczna, biorąc pod uwagę, że droga hamowania nie zmniejsza się. Jest to oczywiście niebezpieczny skutek uboczny posiadania kontroli trakcji w samochodzie. Jest dobrze, jeśli kierowcy na bieżąco monitorują swoją prędkość i zmieniają ją w zależności od warunków, ale nie zawsze tak jest.

W ten sposób eksperci ds. Bezpieczeństwa czasami argumentują, że kontrola trakcji może w rzeczywistości powodować, że ludzie będą mniej niechętni ryzyku na drodze, co może być niebezpieczne, zwłaszcza że kontrola trakcji nie pomaga osobom na drodze w szybszym zatrzymywaniu się..

To powiedziawszy, kontrola trakcji ma swoje oczywiste zalety, zwłaszcza jeśli jest używana przez kierowców, którzy w inny sposób ćwiczą bezpieczną jazdę. Obejmuje to zachowanie ostrożności w razie potrzeby i nieuczestniczenie w żadnych podróżach, które mają być wykonywane w niebezpiecznych warunkach, takich jak śnieg.

Dlatego bardzo często stosuje się kontrolę trakcji?

Trakcja jest znacznie bardziej powszechna niż myślimy w dzisiejszych czasach i często jest standardem w wielu samochodach, szczególnie tych, które mają również ABS, ponieważ oba są tak często ze sobą ściśle powiązane. Technologia ta istnieje już od jakiegoś czasu, nawet w latach siedemdziesiątych XX wieku, więc jest dość dobrze stosowana w przemyśle samochodowym.

Mając to na uwadze, oczywiście znacznie bardziej korzystne jest posiadanie niż wcale. Tak długo, jak dobra technika jazdy jest używana wraz z systemem kontroli trakcji, dobrze jest mieć ją w każdym samochodzie.