Yurich Figurich
0 
2926
514
Złożenie wniosku w Urzędzie ds. Znaków Towarowych i Patentowych USA ujawnia przyszłe plany nazewnictwa modeli Cadillaca w nowych szczegółach.
Wkrótce po tym, jak Johan de Nysschen objął władzę w Cadillacu, firma ogłosiła plan zmiany nazewnictwa modeli, aby uczynić swoje produkty bardziej przystępnymi dla obecnych i przyszłych klientów. To podobny krok do tego, który de Nysschen wprowadził podczas swojej krótkiej kadencji w Infiniti. Teraz nowe zgłoszenie ujawnia więcej informacji na temat listy możliwych przyszłych nazw modeli.
Firma zastrzega sobie nazwy CT2, CT3, CT4, CT7 i CT8, które mają oznaczać linię obecnych i przyszłych samochodów. Cadillac już ogłosił, że jego nowy flagowy sedan z napędem na tylne koła będzie nosił nazwę CT6. Podobnie firma odkłada nazwy XT2, XT3, XT4, XT5, XT6, XT7 i XT8 na bok dla swoich przyszłych zwrotnic..
Pod kierownictwem de Nysschena Infiniti dokonało szybkiej zmiany, która przeniosła większość swoich modeli na system nazewnictwa „Q” i „QX”, którego używają obecnie, ale Cadillac nie pójdzie za tym przykładem. Zamiast tego firma planuje powoli przyjmować nowy system nazw swoich pojazdów.
ZOBACZ TAKŻE: Cadillac rozpoczyna powolne przeszukiwanie do nowej nomenklatury
Na przykład Cadillac planuje nadal używać nazwy ATS dla swojego kompaktowego samochodu i CTS dla swojego modelu średniej wielkości, wprowadzając nowy CT6 jako swój flagowy. Kiedy ATS i CTS będą gotowe do przejścia do nowej generacji, przejdą również na nowe nazwy.
Nie jest do końca jasne, w jaki sposób Cadillac planuje rozpowszechnić nazwy w swoich obecnych modelach, ale z akt wynika, że firma rozważa co najmniej dwa samochody, które będą znajdować się nad flagowym CT6, który ogłosił we wrześniu..
Podobnie, wiadomości rzucają więcej światła na plany, aby Cadillac oferował więcej pojazdów użytkowych. Obecnie oferuje unibody SRX i korpus na ramie Escalade. Mimo to firma zgłosiła do znaku towarowego siedem nazw „XT”, które mogły oznaczać pojazdy użytkowe. Pięć kolejnych crossoverów może wydawać się trudnym zadaniem, ale de Nysschen wyraził również frustrację faktem, że Cadillac podąża za niemieckimi luksusowymi markami zdrowszymi zbiorami crossoverów.