Yurii Vivich
0 
5025
607
Zapytaj AutoGuide nr 37
GM pracuje nad ożywieniem swojego działu Cadillac od półtorej dekady. Po ciężkiej pracy i wielu miliardach dolarów rzeczy naprawdę zaczynają się układać, zamiast się rozpadać. Zmienili markę z typowego dla siebie prawdziwego konkurenta w niemiecką hegemonię luksusu.
Dla kupujących nowe samochody Cadillac oferuje trzy różne sedany, trio przepysznych czterodrzwiowych, z których każdy obsługuje określony segment rynku. ATS jest prawdopodobnie najbardziej sportowym w tym składzie; jest też najmniejszy i najtańszy. Kolejnym krokiem z tego podstawowego modelu jest CTS, bardziej przestronny samochód, który jest najnowszym sedanem w ofercie Caddy. Ograniczeniem i de facto wizytówką tej marki jest XTS z napędem na przednie koła; pomyśl o tym jako o nowoczesnej wersji DeVille z 2000 roku, o której sama wzmianka powoduje, że redaktor naczelny AutoGuide, Luke Vandezande (nie, to nie jest zmyślone nazwisko), jest nieszczęśliwy w odrazie opróżniania układu pokarmowego.
Z jakiegoś powodu Luke nienawidzi tych starych samochodów bardziej niż noszenia skarpet lub picia mieszanej szkockiej whisky; najwyraźniej uważa, że zaawansowany technologicznie silnik Northstar V8 jest mniej atrakcyjny niż smoothie z płyt kartonowo-gipsowych lub wakacje w Mogadiszu, chociaż nie jesteśmy pewni dlaczego. Być może ma to coś do jego fetyszu Brooks Brothers.
Porównując mały ATS do średniej wagi CTS i nieporęcznego XTS, który z nich jest dla Ciebie odpowiedni? Zbadajmy mocne i słabe strony tych trzech różnych Cadillaców; niestety żaden z nich nie ma mocy Northstar, chociaż na szczęście wszystkie są o wiele przyjemniejsze niż kufel Johnny Walker Red Label… na śniadanie.