Yurich Figurich
0 
2872
843
Sportowy samochód Audi TT może się starzeć, ale niemiecki producent nie skończył jeszcze pokazywać, jak zdolna może być platforma wydajnościowa. Po TT-RS, Audi zmieniło biegi na nowy samochód koncepcyjny o nazwie TT Ultra Quattro, zachowując 4-cylindrową jednostkę napędową samochodu podstawowego, jednocześnie tracąc ponad 600 funtów..
Najważniejszym punktem stoiska marki podczas nadchodzącej Worthersee Tour w Austrii, TT Ultra Quattro jest redukcja wagi dzięki ekstremalnym rozwiązaniom dzięki zastosowaniu polimeru wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) w tunelu środkowym, słupkach B i dachu, podczas gdy podłoga została wykonana z magnezu. Oczywiście panele nadwozia są również wykonane z CRFP, podczas gdy tylny spojler ma aluminiową podstawę i pokład z włókna węglowego. Nawet lusterka boczne zostały zastąpione kamerami, które cyfrowo pokazują, co znajduje się za samochodem.
Wewnątrz ponad 48 funtów zrzucono, opuszczając tylną część siedzenia, podczas gdy przednie siedzenia zostały wymienione na wersje z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (FRP) z R8 GT. A pod siedzeniem kierowcy znajduje się nowy akumulator litowo-jonowy, który zrzuca dodatkowe 8 funtów z samochodu i przenosi ciężar w kierunku środka.
ZOBACZ TEŻ: Recenzja Audi TT-RS - wideo
Dodatkowe 44 funty spadają z karbonowych i aluminiowych kół, podczas gdy ceramiczne hamulce z aluminiowymi zaciskami oraz tytanowa rura wydechowa robią swoje. Wszystkie dość oczywiste wybory, Audi zaskakuje konfiguracją zawieszenia, zastępując stalowe sprężyny śrubowe sprężynami wykonanymi z FRP, obniżając o 13 funtów więcej.
W sumie 661,39 funtów zostało obniżonych przy nowej masie własnej wynoszącej zaledwie 2449,34 funta. W połączeniu z ulepszoną wersją 4-cylindrowego silnika 2.0 TFSI z turbodoładowaniem marki o mocy 310 KM, Audi osiąga prędkość od 0 do 100 km / hw 4,2 sekundy - o 1,3 sekundy szybciej niż samochód seryjny..
Należy również podkreślić, że inżynierom Audi udało się zrzucić 55 funtów z tego silnika dzięki zastosowaniu lżejszych materiałów na skrzynię korbową, wał korbowy, wałki wyrównoważające, koło zamachowe, miskę olejową i śruby, które trzymały to wszystko razem..
Ekscytujące, tak, ale TT Ultra Quattro to tylko koncepcja. Chociaż Audi nie zobowiązało się do wyprodukowania takiego samochodu, niemiecki producent samochodów ogłosił w swoim komunikacie, że „pokazowy samochód Audi demonstruje techniczne możliwości inteligentnej mieszanki materiałów” i że „w ten sposób znaczne oszczędności masy mogą nawet można osiągnąć na istniejącym modelu produkcji seryjnej. Użycie tych technologii jest możliwe w przyszłych małych seriach ”.
Spójrz na Audi, aby ujawnić więcej szczegółów, gdy trasa Worthersee rozpocznie się 8 maja.