Andrew Mark
0 
3596
259
Przez dziesięciolecia Cadillac stał się marką, która cieszy się największą popularnością wśród emerytów. Plan zmian, który istnieje już od dekady, koncentrując się głównie na maszynach o wysokich osiągach, a Cadillac nawet doskonaląc własną pod-markę Performance V, aby rzucić wyzwanie niemieckim rywalom, takim jak AMG i M.Ale największy dotychczasowy nacisk marki, aby dotrzeć do młodszych nabywców jest wyposażony w najmłodszy produkt w ofercie, nowy ATS.
Zaprojektowany jako bezpośredni rywal kultowego BMW serii 3, szef marketingu Cadillaca, Don Butler, szczerze mówił o potrzebie posiadania takiego samochodu podczas niedawnej imprezy prasowej w Atlancie..
„Cadillac był upośledzony, ponieważ nie miał produktu odpowiedniego dla młodych nabywców luksusu” - przyznaje Butler. Z ATS wycenionym i dopasowanym do podstawowego poziomu rynku luksusowego, bez takiego pojazdu jest prawie niemożliwe wprowadzenie do marki nabywców luksusu po raz pierwszy..
Kompaktowa luksusowa limuzyna jest również segmentem wolumenowym dla luksusowych samochodów, więc bez modelu w tym segmencie, Cadillac również tracił na sprzedaży hurtowej..
Brak samochodu takiego jak ATS oznacza, że „nie byliśmy fajni” - mówi Butler. Aby konkurować, Cadillac postanowił zbudować prawdziwego rywala serii 3, a nie tylko dostarczyć ten sam podstawowy pojazd pod względem rozmiaru i ceny, czy też zwykłą filozofię General Motors polegającą na umieszczaniu wielu funkcji w mniejszym samochodzie - filozofię, która nigdy nie pracował, aby żaden samochód stał się liderem segmentu. Raczej, wyjaśnia Butler, inżynierowie i kierownictwo Cadillaca usiedli i starannie opracowali plan.
„Stary sposób działania GM polegał na zajrzeniu do pojemnika na części i zobaczeniu, co moglibyśmy złożyć razem” - mówi. Ale to nie to, co tu zrobiono. „To nie jest CTS ze zdjętymi częściami, dzięki czemu jest lżejszy”.
Raczej ATS jeździ na zupełnie nowej platformie - takiej, która pozwala mu ważyć 100 funtów mniej niż seria 3. Otrzymuje również prawdziwie premium wnętrze, a nawet szczyci się pierwszym zastosowaniem wykończenia wnętrza z włókna węglowego w produkcie Cadillac. Aby sprostać wymaganiom nabywców segmentu, oferuje opcjonalne innowacje w zakresie komfortu i bezpieczeństwa, od nowego systemu telematycznego CUE marki po wibrujący fotelik, który ostrzega kierowcę, jeśli zjeżdża ze swojego pasa lub zbyt szybko zbliża się do innego pojazdu. . Istnieje nawet aktywny system bezpieczeństwa, który całkowicie uruchomi hamulce, jeśli zderzenie zostanie uznane za nieuchronne.
Ale wszystkie te cechy są nieistotne, jeśli ATS nie spełni swojej obietnicy, aby działać w taki sam sposób, jak niemiecki luksusowy sportowy sedan. Aby sprawdzić, czy ATS spełnia oczekiwania, niedawno mieliśmy okazję pilotować nowy amerykański luksusowy sportowy sedan na ulicy i torze. Samochód, o którym Butler mówi, jest „prawdopodobnie najważniejszą premierą Cadillaca od czasu oryginalnego CTS”, przeczytaj naszą pełną recenzję Cadillaca ATS z 2013 roku (i obejrzyj recenzję wideo) tutaj.