Czy oceny niezawodności Tesla Model S wkrótce spadną?

Sedan Tesli Model S uzyskał bezprecedensowy wynik „99 na 100” Raporty konsumenckie w zeszłym roku, ale entuzjastyczne poparcie tej wpływowej publikacji może okazać się krótkotrwałe. Źródła wskazują, że niezawodność tego samochodu mogła się pogorszyć.

Nie jest tajemnicą, że Tesla Model S to świetny samochód. Ten całkowicie elektryczny luksusowy sedan przyspiesza z siłą tsunami, jest wyposażony w najnowszą technologię, w tym ogromny wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości, a nawet zapewnia dynamiczne wrażenia z jazdy. Jak na nową markę, która według standardów motoryzacyjnych jest w powijakach, ten pojazd jest niczym innym jak cudem.

Nie jesteśmy sami w wychwalaniu dumy i radości Elona Muska. Raporty konsumenckie jest również oczarowany Modelem S. Jake Fisher, dyrektor ds. Autotestów w organizacji nadzorującej, powiedział, że w 100-punktowej skali „daliśmy mu 99, a subskrybenci 99”, zauważając, że „nigdy wcześniej tego nie widzieliśmy”. Chwalili wydajność samochodu, pojemność bagażową, jakość montażu i nie tylko.

Ten Tesla odjechał nawet z pożądaną oceną „Zalecane” od Raporty konsumenckie. Aby pojazd zdobył to wyróżnienie, musi spełniać kilka kryteriów; musi dobrze działać we wszystkich testach drogowych, musi dawać odpowiednie lub lepsze wyniki testów zderzeniowych i mieć przynajmniej średnią przewidywaną niezawodność. Oczywiście Model S spełniał wszystkie te wymagania z przewidywanym wynikiem niezawodności na poziomie „średnim” dla modeli z 2012 i 2013 roku.

JAKOŚĆ SPADA?

Ale na horyzoncie mogą pojawić się kłopoty. Za rok 2012, pierwszy rok na rynku, Model S. zarobił Raporty konsumenckie najwyższy wynik: duża czerwona kropka. Jednak liczba ta spadła poniżej średniej w 2013 r., A właściciele zgłaszali więcej problemów. Jednak jego ogólna przewidywana niezawodność - łączny wynik z lat modelowych 2012 i 2013 - jest średnia.

„Zazwyczaj samochody stają się coraz lepsze w kolejnych latach modelowych” - powiedział Fisher. Kiedy nowy pojazd jest wprowadzany na rynek, zazwyczaj ma najwięcej problemów w pierwszym roku, z czasem producent samochodów rozwiązuje różne problemy i poprawia się jakość. Sytuacja z modelem S Tesli jest niezwykła, ale powiedział też, że „nie jest to całkowicie niezwykłe”.

Raporty konsumenckie nie jest jedyną grą w mieście, która zidentyfikowała potencjalne problemy z modelem S. Michael Karesh, założyciel TrueDelta.com, witryny przedstawiającej dostarczone przez właściciela informacje o niezawodności i zużyciu paliwa, powiedział: „w zasadzie obserwujemy naprawdę wysokie częstotliwości napraw. ” Według jego danych Model S wymaga trzykrotnie większej obsługi niż typowy pojazd w jego badaniu. Powiedział, że średnio 100 samochodów będzie wymagało łącznie około 100 przejazdów naprawczych rocznie; co daje około jednego corocznego wezwania serwisu na Model S..

Trzeba przyznać, że wielkość próby Karesha jest niewielka; TrueDelta ma tylko około 30 odpowiedzi dotyczących niezawodności dla Tesli Model S (obejmujących zarówno modele z 2012, jak i '13). Zauważył, że siła Raporty konsumenckie to ogromna sieć konsumencka, z której korzystają. W zeszłym roku mieli ponad osiem milionów abonentów i otrzymali odpowiedzi na temat około 1,1 miliona pojazdów. Dla porównania w ujęciu rocznym TrueDelta zbiera około 35 000 respondentów.

Co ciekawe, odkrycia Karesha odzwierciedlają co Raporty konsumenckie zauważył o tym pojeździe. Główne problemy, które się pojawiły TrueDelta's badanie obejmuje grzechotki, szum wiatru z dostępnego dachu samochodu, a także dźwięk klikania w układzie kierowniczym, wszystkie co prawda drobne błędy. Raporty konsumenckie przyznał w ankiecie czarne oceny Modelowi S 2013 w kategoriach „Body Hardware” i „Squeaks & Rattles”.

ZOBACZ TAKŻE: Recenzja Tesla Model S.

Fisher powiedział, że zauważyli również pewne problemy z elektrycznie sterowanymi klamkami drzwi zewnętrznych samochodu. Ale jednym tchem powiedział, że akumulator, silnik i ogólny układ napędowy Modelu S - główne komponenty - były absolutnie bezbłędne..

W JAKI SPOSÓB PYTASZ JEST TAK WAŻNE JAK CO TY PYTASZ

Ale to, że ich odkrycia są podobne, nie oznacza, że ​​dotarli tam w ten sam sposób. Metodologia zastosowana przez TrueDelta i Raporty konsumenckie jest niepodobne.

Karesh powiedział: „główna różnica w mojej ankiecie polega na tym, że przede wszystkim ludzie zgłaszają każdą naprawę, a nie tylko te„ poważne ””. Raporty konsumenckie prosi respondentów o zidentyfikowanie problemów, które uważają za istotne ze względu na takie czynniki, jak koszty, obawy dotyczące bezpieczeństwa lub przestoje pojazdów. Uczestnicy proszeni są o uwzględnienie problemów objętych gwarancją, ale nie problemów, które są wynikiem reklamacji lub szkód spowodowanych kolizją.

„Wszelkie uprzedzenia właścicieli przedostaną się do danych, jeśli pozwolisz każdemu respondentowi zdecydować, co powinno się liczyć jako„ poważna ”naprawa” - powiedział Karesh. Ponadto powiedział, że jeśli ktoś nie lubi swojego samochodu, może pomyśleć, że niewygodne siedzenie to poważny problem; podobnie może być remont skrzyni biegów nie traktować jako poważną naprawę, jeśli właściciel kocha swój pojazd lub jeśli dealer naprawdę o niego zadbał.

Pomimo pytania, które koncentruje się na „poważnych” kwestiach Raporty konsumenckie stara się omijać powyższe kwestie. Fisher powiedział: „Jesteśmy bardzo konkretni, aby nie pytać ludzi, czy podoba im się samochód… Tak naprawdę chodzi o to, że coś poszło nie tak, coś się zepsuło”.

Wspierając to, Fisher powiedział, że ponownie skontaktował się z tysiącami osób prowadzących pojazdy wyposażone w MyFord Touch, aby sprawdzić, czy mają one rzeczywiste problemy z systemem informacyjno-rozrywkowym, a nie tylko narzekali na jego funkcjonalność. Powiedział: „zweryfikowaliśmy to na wiele różnych sposobów”.

Kolejną różnicą między tymi dwoma ankietami jest czas. Według Karesha TrueDelta jest „znacznie bardziej aktualny”, ponieważ przeprowadzają ankiety co kwartał, a nie co roku Raporty konsumenckie.

Oczywiście Fisher doskonale zdaje sobie sprawę z ograniczeń corocznych badań. „Zdecydowanie staramy się robić to częściej i być bardziej aktualnym” - powiedział.

Pomimo różnic Karesh nie jest w konflikcie ze swoim większym konkurentem. Jeżeli chodzi o Raporty konsumenckie powiedział: „Wierzę w to”, dodając „Myślę, że przez większość czasu jest dokładny”.

W CZARNYM LUB WIDOCZNYM CZERWONYM?

Ale prawdziwe pytanie brzmi: dlaczego Model S spadł z pełnej czerwonej kropki do połowy czarnej kropki w ciągu zaledwie jednego roku modelowego? Ogólnie jego wynik niezawodności jest średni, ale wykazuje tendencję spadkową.

Spekulując na temat tego Fisher skomentował stopniowe wycofywanie się firmy z samochodu. Powiedział, że jest to wykonalne, że „pierwsze pojazdy zostały naprawdę poddane obróbce w białych rękawiczkach [ale] w miarę zwiększania produkcji możliwe jest, że wkradły się pewne problemy”.

Shanna Hendriks, menedżer ds. Komunikacji w Tesla Motors, powiedziała, że ​​„bardzo przejmują się jakością”, dlatego zdecydowali się stopniowo zwiększać produkcję. W czerwcu 2012 roku, kiedy wprowadzono Model S, budowano tylko pięć sztuk tygodniowo. Potem stopniowo zwiększyli liczbę do 10, 20 i 100. „Teraz mamy około 600 samochodów tygodniowo”, powiedziała i zamierzają sprzedać 35 000 samochodów w tym roku.

Innym możliwym powodem doskonałych początkowych wyników jakościowych są klienci, którzy je kupili.

„Pierwsi użytkownicy mogą być mniej skłonni do traktowania problemów jako poważnych” - powiedział Karesh. Dodał, że ci ludzie mogą bardziej akceptować początkowe problemy, które pojawiają się w przypadku zupełnie nowego samochodu od zupełnie nowej firmy..

IŚĆ NAPRZÓD

Jakość motoryzacyjna jest prawdopodobnie najlepsza, jaka kiedykolwiek była, ale model S nadal będzie polecany raz Raporty konsumenckiepojawiają się nowe wyniki ankiety? „Trudno powiedzieć” - zauważył Fisher, ponieważ nie zostały jeszcze opublikowane, ale „jeśli spadnie poniżej średniej, nie będziemy go już polecać”, wynik 99 punktów lub nie.

Karesh powiedział, że modele z 2014 roku mogą być znacznie lepsze, ale obecnie nie pojawiają się one w jego ankiecie. Mimo to powiedział: „Myślę, że prawdopodobnie [utraci ocenę„ Polecana ”]”.

„Raporty konsumenckie jest dla nas ważne ”- powiedział Hendriks, dodając, że Tesla bardzo poważnie traktuje wszystkie opinie. Jeśli chodzi o jakość, mają kilka zalet, których inni producenci samochodów nie mają.

„Jesteśmy naprawdę szczęśliwi, że wykonujemy wiele części do pojazdu tutaj, w naszej fabryce w [Fremont] Kalifornii” - powiedziała. Dzięki temu Tesla może uważnie monitorować jakość i wprowadzać zmiany szybciej niż mogliby, gdyby w większym stopniu polegali na dostawcach zewnętrznych..

Wychodząc naprzeciw potencjalnym obawom, Tesla Model S jest objęty dość hojną gwarancją. Samochód objęty jest czteroletnią gwarancją na nowy pojazd o długości 50000 mil, podczas gdy akumulator jest chroniony przez osiem lat i 125000 lub nieograniczoną liczbę mil, w zależności od jego wielkości (mniejszy pakiet 60 kWh to ten, który obejmuje 125000 mil).

Wzmacniając nastawienie firmy na klienta, Karesh zauważył, że ocena usług Tesli jest znakomita i podzielił się interesującą historią związaną z naprawami, która wyszła z jego ankiety. Jeden z właścicieli przyniósł swój Model S z powrotem do sprzedawcy, ponieważ silnik w fotelu elektrycznym nie działał. Okazało się, że nic nie było zepsute, po prostu odłączono złącze. Aby jednak upewnić się, że mogą szybko rozwiązać ten problem bez niedogodności dla klienta, dział serwisu zamówił całkowicie nowy zestaw siedzeń, aby w razie potrzeby mogli go wrzucić. To prawie niespotykane w branży samochodowej i jasno pokazuje, że Tesla chce dbać o swoich klientów.