3 Typowe przyczyny wycieków chłodziwa

Optymalna wydajność silnika samochodowego zależy od wielu czynników. Jedną z najważniejszych jest sprawność układu chłodzenia samochodu, aby silnik nie generował zbyt dużo ciepła, co zagraża jego ogólnej funkcji. Sposób działania układów chłodzenia pojazdu umożliwia utrzymanie przez silnik temperatury roboczej w dopuszczalnych granicach poprzez cyrkulację pod ciśnieniem mieszaniny płynu chłodzącego i wody. Jeśli ten układ ciśnieniowy nie jest konserwowany, na przykład w przypadku wycieków, silnik może się przegrzać. Może to również łatwo przełożyć się na uszkodzenia i ostatecznie kosztowne naprawy.

Zrozumienie układu chłodzenia samochodu

Zanim zagłębimy się w trzy typowe przyczyny wycieków płynu chłodzącego w samochodzie, zawsze najlepiej jest zacząć od przeglądu działania systemu.

Silniki spalinowe zwykle wytwarzają kilka tysięcy wysoce kontrolowanych eksplozji na minutę w wyniku zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w każdym cylindrze silnika. Te kontrolowane eksplozje generują wystarczającą ilość energii, aby poruszyć wał korbowy, który napędza cały pojazd. Z każdą kontrolowaną eksplozją generowane jest również ciepło. Jeśli ta temperatura nie jest kontrolowana przy optymalnej pracy silnika, może łatwo zniszczyć lub uszkodzić silnik. Zadaniem układu chłodzenia samochodu jest kontrolowanie tych zbyt wysokich temperatur.

Układ chłodzenia silnika samochodowego składa się z:

• Przejścia znajdujące się w bloku silnika i głowicach
• Termostat kontrolujący temperaturę płynu chłodzącego w samochodzie
• Pompa wodna do przemieszczania chłodziwa w całym układzie
• Chłodnica, która chłodzi płyn chłodzący podczas przepływu przez układ
• Korek chłodnicy kontrolujący ciśnienie w układzie chłodzenia samochodu
• Węże łączące

Płynny płyn chłodzący jest przepychany przez różne kanały znajdujące się w bloku silnika i głowicach, odbierając ciepło wytwarzane przez silnik w tym procesie. Gdy podgrzana ciecz wydostaje się na zewnątrz silnika, trafia do chłodnicy, gdzie jest chłodzona powietrzem pochodzącym z przodu samochodu. Dodatkowe wentylatory mogą również pomóc schłodzić gorącą ciecz docierającą do chłodnicy. Teraz schłodzona ciecz jest ponownie przepychana przez kanały silnika, aby zebrać więcej ciepła. Sercem tego krążącego płynu chłodzącego jest pompa wodna. Do pompy należy upewnienie się, że płyn chłodzący przepływa przez system.

3 Przyczyny wycieków chłodziwa

Ponieważ układ płynu chłodzącego w samochodzie jest w rzeczywistości zamkniętą siecią kanałów, rurek i węży, a także z większymi komponentami, takimi jak silnik i chłodnica, wycieki płynu chłodzącego mogą wystąpić w dowolnym miejscu w układzie zamkniętym. Można je podzielić na trzy różne przyczyny: wycieki zewnętrzne, wycieki z korka chłodnicy i wycieki wewnętrzne.

Wycieki zewnętrzne

Jak wyjaśniono powyżej, płyn chłodzący przemieszcza się do silnika w celu odebrania ciepła i jest wysyłany do chłodnicy w celu schłodzenia, a następnie przesyłany z powrotem do silnika. Jakikolwiek wyciek w którymkolwiek z tych elementów, z wyjątkiem silnika, jest uważany za wyciek zewnętrzny.

Najłatwiej jest zdiagnozować wycieki płynu chłodzącego z zewnątrz samochodu. Nie potrzebujesz nawet wymyślnych gadżetów, aby cokolwiek przetestować. Trzeba tylko zwrócić uwagę na szczegóły oraz wytrwałość i cierpliwość, aby szukać jakichkolwiek śladów wycieku w całym układzie chłodzenia samochodu, z wyjątkiem silnika. Oznacza to, że będziesz musiał przeprowadzić metodyczną kontrolę węży, chłodnicy i zbiornika lub zbiornika płynu chłodzącego.

Węże chłodnicy są najczęstszymi winowajcami zewnętrznych wycieków płynu chłodzącego w samochodzie. Węże gumowe mogą z czasem ulegać degradacji i mieć tendencję do pękania lub kruchości. Nawet bardzo mała szczelina może wypuścić płynne chłodziwo. Źródłem wycieków mogą być również połączenia między wężami a innymi elementami układu chłodzenia. Luźne zaciski mogą spowodować wyciek płynu chłodzącego. Ważne jest, aby sprawdzić wąż chłodnicy pod kątem obrzęków, pęknięć, niezwykłej miękkości, dziur lub nawet zapadnięcia się węża. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, natychmiast wymień wąż chłodnicy.

Uszkodzenie chłodnicy może również prowadzić do zewnętrznych wycieków płynu chłodzącego. Jednak nieszczelna chłodnica może być trudniejsza do zdiagnozowania niż nieszczelny wąż chłodnicy. Najczęściej grzejnik będzie musiał być wyjmowany i sprawdzany pod kątem obecności pęcherzyków, gdy jest zanurzony w wodzie. Grzejnik to zamknięty układ rurek. Ciecz powinna płynnie przepływać przez szereg rurek. Jeśli w dowolnym miejscu chłodnicy pojawią się bąbelki, zwykle oznacza to obecność nieszczelności.

Wycieki korka chłodnicy

Zadaniem pompy wodnej może być przesuwanie płynu chłodzącego przez sieć rurek i kanałów w układzie płynu chłodzącego samochodu, ale to korek chłodnicy utrzymuje optymalne ciśnienie potrzebne do przemieszczania mieszanki płynu chłodząco-wodnego. W przypadku utraty ciśnienia płynne chłodziwo nie będzie mogło przepływać przez system.

Chłodnica dowolnego pojazdu jest uważana za układ pod ciśnieniem. Umożliwia to przepływ gorącej cieczy z silnika przez szereg rurek w chłodnicy, pozwalając cieczy ostygnąć podczas jej ruchu. Jeśli korek chłodnicy jest słaby lub przecieka, ciśnienie wewnątrz chłodnicy nie jest utrzymywane. Może się to zdarzyć, jeśli korek chłodnicy został poważnie uszkodzony w wyniku normalnego zużycia lub nie pasuje prawidłowo do pokrywy chłodnicy. Wycieki mogą również wystąpić, jeśli zostanie użyty niewłaściwy korek chłodnicy.

Jest tylko jeden sposób, aby upewnić się, że nieszczelność korka chłodnicy. Musisz zanieść samochód do centrum serwisowego, aby można było przeprowadzić test ciśnieniowy korka chłodnicy. Alternatywnie możesz sprawdzić instrukcję obsługi swojego samochodu i sprawdzić prawidłowe ciśnienie korka chłodnicy, a także właściwy typ korka chłodnicy do użycia.

Wycieki wewnętrzne

Sprawdzenie szczelności zewnętrznej i korka chłodnicy jest stosunkowo łatwe. Jeśli jednak przeprowadziłeś dokładną ocenę i nie znalazłeś nic złego w zewnętrznym układzie chłodzenia samochodu, najprawdopodobniej masz do czynienia z wyciekiem wewnętrznym.

Wycieki płynu chłodzącego z wnętrza samochodu nie tworzą kałuży płynu chłodzącego bezpośrednio pod pojazdem, jak to normalnie można zobaczyć w przypadku zewnętrznego wycieku płynu chłodzącego. Zauważysz, że uzupełniasz zbiornik płynu chłodzącego częściej niż kiedyś. Jedną z najczęstszych przyczyn wewnętrznego wycieku płynu chłodzącego w samochodzie jest nieszczelna uszczelka głowicy, miejmy nadzieję, że nie przepalona.

Uszczelki głowicy są bardzo ważnymi elementami silnika, ponieważ tworzą uszczelnienie wokół komory spalania. Znajduje się między głowicą cylindrów a blokiem silnika. Pozwala to silnikowi wytworzyć odpowiednią kompresję, aby działał płynniej. Uszczelki głowicy zawierają również spaliny, które pomagają w utrzymaniu sprawności silnika. Jest jeszcze jedna funkcja uszczelki głowicy, która jest bezpośrednio związana z integralnością układu chłodzenia samochodu. Uszczelka głowicy zapobiega zanieczyszczeniu komory spalania przez płyn chłodzący silnik i olej.

Powód, dla którego uszczelka głowicy może z czasem przeciekać, jest dość prosta. Wewnątrz komory spalania znajdują się wysokociśnieniowe i bardzo gorące gazy spalinowe. Na zewnątrz komory spalania, ale nadal w silniku, znajduje się płyn chłodzący, który może mieć niską temperaturę otoczenia lub normalną temperaturę pracy silnika. Innymi słowy, jedna strona uszczelki głowicy jest wystawiona na działanie ekstremalnie gorących gazów, a druga strona jest dużo chłodniejsza. Z biegiem czasu uszczelka głowicy może ulec degradacji i nieszczelności.

Diagnozowanie nieszczelnej uszczelki głowicy nigdy nie jest łatwe, ponieważ jej lokalizacja nie pozwala na łatwą wizualizację. Jeśli jednak wyciek z uszczelki głowicy jest zewnętrzny, można sprawdzić, czy płyn chłodzący nie gromadzi się bezpośrednio pod kolektorem wydechowym. Jeśli tak, upewnij się, że dzieje się tak tylko wtedy, gdy silnik już pracuje i jest całkowicie rozgrzany. Dodatkowo upewnij się, że w pobliżu uszczelki głowicy nie ma innych węży chłodziwa ani przejść. Jeśli tak, można dodać barwnik UV do płynu chłodzącego silnik przed wzrokową inspekcją uszczelki głowicy za pomocą światła UV.

Jeśli wyciek z uszczelki głowicy znajduje się wewnątrz, możesz sprawdzić inne oznaki. Jednym z nich jest biały dym z rury wydechowej samochodu. Dzieje się tak głównie z powodu wycieku chłodziwa do komory spalania, spalania i parowania. Ma raczej słodki zapach ze względu na charakter płynu niezamarzającego, a biały dym będzie się utrzymywał, nawet jeśli silnik jest już ciepły.

Inną możliwą oznaką nieszczelności wewnętrznej uszczelki głowicy jest pojawienie się pęcherzyków w zbiorniku płynu chłodzącego lub nawet w chłodnicy. Są to spaliny, które są przepychane przez układ chłodzenia. Są gadżety, dzięki którym możesz sprawdzić, czy bąbelki, które widzisz w zbiorniku lub chłodnicy, to rzeczywiście spaliny.

Sprawdzenie korka wlewu oleju silnikowego lub prętowego wskaźnika poziomu oleju silnikowego pod kątem wyglądu mlecznobiałego oleju może również wskazywać na wewnętrznie nieszczelną uszczelkę głowicy. Dzieje się tak, ponieważ część wyciekającego płynu chłodzącego może przedostać się do oleju silnikowego przez pierścienie tłokowe.

Układ chłodzenia Twojego samochodu został zaprojektowany tak, aby zarządzać nadmiernym ciepłem wytwarzanym przez silnik, aby działał optymalnie. Jakikolwiek wyciek w tym zamkniętym układzie może spowodować poważne uszkodzenie silnika.